Концевик от нештатной сигнализации , и видимо ржавый , как обычно...

Подключена, у меня работает, на ту кнопку можно ещё датчик удара подключить.

он работает как и работал, но случилось чюдо, не знаю каким способом или что произошло она перестала гореть и нормально все закрываться, ну китайская машина блин

Скорее всего чУдом оказалась ямка на догоре, из-за встряски после проезда которой временно убрался коротыш в жгуте. И машина китайская тут не при чем, просто искать нужно касающиеся массы или друг друга контакты. Ну или вода высохла, которой контакты были залиты. Имхо, конечно же!!!!

Родные брелки не работают с расстояния больше 2-х метров. Батарейки новые. Раньше кажется дальность больше была. Как должно быть?

С новой батарейкой у меня с балкона (5 этаж и до парковки метров 10) достает. А так метров с 10 берет. Может место такое, где глушится сигнал??? Знаю пару мест в Киеве, где на сигнализацию вообще поставить не могу машину, тупо не работает брелок. Отъехал 100 метров - все работает.

Может конечно рядом стоящие машины глушат, попробую на пустыре где-нибудь.

У меня батарейка лет 5 точно не менялась, с метров 15-20 ещё достаёт.

Явно косяк какой-то, но непонятно в чем дело. Может в машине там антенна есть какая-то на сигнализацию, которую я оторвал, так как в салонной проводке пришлось ковыряться, пока камеру подключал. Хотя я всегда думал, что антенна в блок встроена.

Опять начала заводиться с третьего~пятого раза. По схемам, вроде провод зажигания от контактной группы замка зажигания идет на стартер через блок комфорта (ISU). Кто нибудь его разбирал? Там есть реле отвечающее за зажигание?

А бензонасос начинает качать с первого раза?Послушай. При включении зажигания должен срабатывать бензонасос. Если нет,то машина не заведется.

Крутит, но не заводит, или крутить начинает с 3-4 раза? Это важно, разница большая...

Крутить начинает с третьего~четвертого или более раза.

Контакты стартера/бендикс/втягивающее/подшипники стартера/контакты замка зажигания. А, еще слабый акуум может быть...

Все проверено. Контактную группу на замке менял. На провод к стартеру поступает около 7 Вольт, иногда как будто что то срабатывает, поступает 12 Вольт и машина заводится. Поэтому врезал типа пусковое реле срабатывающее от 7 вольт и подающее напряжение на стартер напрямую от аккумулятора, но в последнее время стала барахлить и эта схема, видимо на реле, при повороте ключа, подается еще меньшее напряжение.

Массу проверь ещё!

Забыл уточнить, на холодную заводится почти всегда с первого раза, стоит поездить и прогреться начинаются проблемы с заводкой.

Померяй напряжение на аккумуляторе во время прокручивания стартера. Может дело в нем. 7 вольт может приходить в нескольких случаях: неисправен аккумулятор, неисправна обмотка стартера и сажает напряжение, неисправна проводка, например плохой обжим клеммы.

Такие симптомы разбитых подшипников. При температурном расширении якорь начинает доставать до статора.
Масса тоже может отходить по этой же причине.
А если на управляющем проводе сидит всего 7 вольт, то тут не релюхами баловаться надо, а причину найти. Где то посадка идет или контакт плохой. В обоих случаях греться будет.
Для проверки дай на втягивающее 12 вольт от аккуума, будет крутить или нет? Если крутит, значит проблема в этом проводе (узле), если не крутит - ковырять сам стартер.

Так меня и интересует как идет проводка от замка зажигания до стартера, вроде где то на схеме видел, что идет через блок комфорта. Реле для того и поставил чтобы при включении зажигания через него напрямую шло 12 Вольт с аккумулятора. Может в блоке комфорта есть свое реле разгрузки и оно подгорело?