Утром при заводке, частенько бывает машина не заводится с первого раза из за недостатка давления бензина, чувствуется как не хватает бензина, пыхтит, нет реакции на работу акселератора. Когда в баке не менее половины то как правило заводится с первого раза. Если не далеко от красной черты то нужно пару разу включить бензонасос и тогда только заводить. Заезжал на сервис, сказали, что у чери всех модификаций такое частенько бывает, маломощный бензонасос. Но так как этот дефект не каждый день до довольно часто, мне кажется, что это проблема наверное клапанов, которые по какой то причине не держат давление в магистрале, правильно сказать держат через раз. Постояла ночь машина давление упало и не заводится авто, пока бензонасос не поднимет давление и не заполнит магистраль.

Привет, вообще-то насос докачивает бензу при каждом повороте ключа, просто нуно подождать, когда погаснут все лампочки(пройдет тест)!!! Удачи

насос слышно как он качает и выключаеться, поворотом ключа заставляю раза три поработать и тогда машина заводится.
Это не правильно нужно искать причину проблемы. Ведь проблема то есть то нет, это звоночек, который нужно решать.

посмотри в ветке Элары , там есть пару тем по бензонасосу с такой проблемой как у тебя.

Был не сервисе. Подключили комп, датчик температуры показывал 21гр. на улице было 10гр. завести не могли. Отключили датчик температуры и комп начал показывать -11гр. После трех подкачек завели. подключили вновь датчик не заводится, отключили завелась. Насос выдает до 6, при работе показывет 4.2, после остановки мотора давление падает до 1.5. На СТО говорят, что нчего страшного, что давление падает до 1.8 машина должна всё равно заводится. Затем залил на БРС 10л 95 бензина на следующее утро завелась за три подкачки, на следующий день уже не заводилась, пришлось отключить датчик и сразу завелась. Залил 95 на ОККО и утром машина завелась за три подкачки без проблем. По видимому набежало по немногу проблемы, низкое качество бензина, враньё датчика температуры, но самая большая проблема это качество бензина.

Качественный бензин в баке и машина нормально заводится без проблем.

Андрій 77, о как решаются хоть небольшие проблемы ))
по своему опыту скажу, ни когда не лил бадягу в бак, пусть лишнюю гривню отдам , но залью брэндовый кирасиниюс:-)

Два дня подряд уже нужно сделать две, три подкачки, чтобы завелась. Плавающая проблема.

Последние дни без отключения датчика температуры авто не заводится. При отключенном датчике температуры авто заводится нормально.

пробывал поменять датчик?!

Жду когда привезут датчик, тот что ранее привезли не подошёл по резьбе. На датчике нет никакой маркировки.

Позавчера настоял на сто что бы промыли дросельную заслонку и форсунки, уже второе утро авто заводится отлично. Мастер отговаривал не видя проблем в работе мотора. После промывки сказали, что форсунки промылись на третий раз и заслонку не считают засорённой.

настойчивость проявлял у офицалов? если нет то какое дело мастеру,тебе платят делай?! я так понял проблема пропала?!

Тоже самое было и у меня. Длилось где-то пару недель, после чего отключил подачу газа и прогнал 20 км на бензине. Проблема эта вообще не в бензонасосе или каких либо датчиках, а в следующем. При постоянной езде на газу, форсунки немного закоксовываются, поскольку используются только при заводке авто. В виду этого, при заводке утром и происходит запуск двигла с третей попытки. Вывод: периодически нужно ездить на бензине, в соотношении 20% бенза, 80 газ, тогда и проблем не будет. Предлагаю модератору перенести сообщения этой темы в раздел "Всякие дефекты", поскольку дело тут совсем не в бензонасосе.

Может быть на газу богатая смесь относительно бензина, в мозгах коррекции в минус ушли, а потом когда бензин - нехватает.
Можно попробовать на 15-20% опустить газовую кривую.

А переход бензин/газ нормальный, без рывков?

Переход на газ вообще не заметен. Промывка форсунок и чистка дросельной заслонки заметно улучшила заводку. При заводке утром в гараже заводится за три подкачки, при заводке утром на улице, только при отключенном датчике температуры, тоже за три подкачки. Хорошо, что на станции поставили удленитель к датчику температуры и всё сверху, удобно. В обычном варианте отключать датчик ТМ очень неудобно. На фото разьем голубого цвета, удленитель обмотан тряпочной изолентой. С удленителем мастер молодец не поленился предложить и сделать.

Ай да "мастер" , ай молодца!
А вот еще бы мастер в салон тумблер вывел шоб под капот по утрам не лазить...

Так сделали, что бы убедится, что в этом причина. И не мучатся с заводкой пока нет датчика ТМ. Привозили уже один датчик, не подошёл, жду другой.

Теперь понятно . А чем не подошел "уже один датчик" , как проверяли - заводится-не заводится сразу-не сразу ?
Есть же способы попроще , например найти таблицу зависимости сопротивления ДТВ от температуры и проверить обычным тестером или посмотреть сканером в фактических параметрах ДВС и сравнить с реальной.
А "мастер" отключая ДТВ увеличивает сопротивление цепи ДТВ-ЭБУ до бесконечности и по итогу ЭБУ ДВС принимает условное значение этого канала как -40 по Цельсию , что естественно конкретно обогащает смесь и помогает завестись "на холодную" быстро.

Датчик не подошёл диаметром резьбы. При отключенном датчике, комп показывает -11гр.С при подключенном +20гр.С. Когда мотор тёплый не ниже 15гр.С ешка заводится с полу оборота.