Я розумію, що відірвати жопу від крісла, щоб пройти в бібліотеку, важко. Але, ёптерньій балєт, нахрєна люди так якісно розжовували інформацію, витрачали свій час на те, щоб донести її Вам, а Вам важко продивитися пару сторінок ФАК?

viewtopic.php?p=460428#p460428

Так и катаюсь на 363060, более чем устраивают. На задку стоят оригинал, хотя лучше были 443301, жаль что продал их, а сейчас на них цена огого. Есть на зад каяба газ от Хюндая Пони, жостковато.

Это от Матизки до 2005 г.в. аммо, да?
У них надо с одной стороны укорачивать крепежные втулки, а с другой стороны подкладывать шайбы под эти втулки, т.к. с одной стороны они длиннее Кимохиных. а с другой короче.
Если болгаркой, то отпилить "уши" у аммо занимает минут 10 максимум. Ножовкой полчаса.
Конечно, кто то скажет, мол можно вообще ничего не пилить, Матизкин аммо встанет и так.
Да встанет, но с перекосом от рабочей оси градусов на 15-20. И как это скажется на управляемости авто и ресурсе аммо, ХЗ.

Добрый день. Подскажите, пробовал кто-нибудь заказывать неоригинальные (через интернет) пружины или амортизаторы? Как впечатления?
Про шаровые слышал, что очень плохие.
С нынешним курсом неоригинальные выходят в 3-4 раза дешевле, но немного боязно покупать китайскую подделку китайских запчастей.

Ещё вопрос от Бита пружины нормально встают? Лучше становится?

В рычаги лучше и дешевле самому ставить шаровые, чем покупать в сборе.
Про пружины не скажу - здесь как повезёт.
Амморты Пропер, Абибас, Каюба стоят своего названия - живучесть не более 15 ткм.
Про переделку стоек под картриджи - ничего не скажу, т.к. это ещё не моё.
В вопросах выбора элементов подвески рекомендую принимать во внимание мнение товарищей, имеющих многолетний опыт и реальный авторитет в коллективе - Яков12, Motto, TRAFF, и др., что подтверждается стажем участия в форуме и количеством зелёных кубиков

У меня Кимоха 2012 года, задние амортизаторы, родные, с завода с втулками шириной 36мм, внутренний диаметр 12мм, аморы от Матиза, https://www.drive2.ru/l/9045304/ KYB 443301, у них втулка по диаметру такая же, только короче на 4мм, то есть 32мм, нужно ставить с обеих сторон втулки 2 шайбы по 2мм с отверстием 12мм под болт!!! Я сегодня снял задние аморты и измерял втулки и померял втулки на новых амортах Каябовских! Вот такой результат!!

Родные, еще заводские задние амортизаторы сегодня были заменены на Амортизаторы KYB 443301
Ничего сложного в замене задних амортов как оказалось нет, только пришлось купить 8 шайб с внутренним диаметром 12мм и толщиной 2-3мм. Для чего шайбы, по фото я думаю все понятно ( втулки родных амортов и каябовский с внутренним диаметром 12мм, а вот длинна втулок разная, у родных 36мм, а у каябовских 32мм!!
По шайбе с каждой стороны втулки решили эту прблему))) Ничего обрезать не пришлось (некоторые кимоводы писали, что нужно обрезать на этих амортах верхнюю втулку или обе)
Дело было вечером, проехал метров 300 на новых задних амортах до стоянки и разница конечно ощутима, покатаюсь больше, напишу!!

Про обрезание писали Жопелевских и Понячих амортизаторов.
А шайбы можно было только с одной стороны подложить, со стороны прилегания аммо к кузову.

Залет произошел по колодкам задним и амикам. Колодки не имеют крепления механизма регулировки зазора, а амики оказались длиннее обычных от чего пружина при полном раскрытии амика выпадает просто. Номер, судя по всему для QQ. Покупал зимой и не проверил (хотя обычно проверяю...). Ппц. Шо терь делать?

Вопрос! Кто менял задние пружины или амортизаторы - если поддомкратить с двух сторон зад, пружина будет болтаться? По-идее не должна. Только что сравнивал старый аморт с новым - длинна, одинакова. И пружины сравнивал, тоже большой разницы не видел... что за ерунда

Я когда у себя на джаги ставил пневмобаллоны в пружины, то вместо вазовских проставок надо было ставить родные и когда я их поставил, то пружина телепалась. Я и раньше заметил, когда машину домкратил, что с родными проставками пружину можно свободно руками вытянуть.

Спасибо) я примерно так и думал, т.к. раз длИны пружин и амиков одинаковы в сравнении со старыми, то все так и было, а не замечал я того, что они болтаются так как старые амортизаторы были мертвы - сложились с пол тыка, а раскрыть - нереально или не обращал внимание просто на подъемнике... Но вообщем на продажу выставил только колодки. Не знаю правда у кого такая конструкция, чтоб без регулировки зазора.

Кто-то думал по поводу шайбы между "тарелкой" и опорным подшипником в передней стойке - что она там делает, если её нет даже в каталоге?

Что-то я не помню там шайбы, сверху пружины чашка, потом опорный и сверху тарелка, потом резиновая опора.

У меня стойка выглядит так же как у Мотто (в бортовике) - шайба на первом фото
Мотто её назвал центровочной... потом, на след. фотке, Мотто называет опорный подшипник резиновой шайбой гыгы

ЗЫ: Мотто отдельное спасибо за бортовик. Очень помогает

Странно, у меня этой шайбы нет, может из-за того, что на кимо аморт длиннее чуток и ставится эта шайба? Имхо.

Без неї стукати починає. Знімалась якось, коли мінялась каяба без фаски, потім повернута назад.

Наши бомбят террористов в Сирии, а долетает похоже и до нашего города.
Дороги просто ад и ужас.
Многих дорог просто не стало, есть направление, в котором переваливаешься из ямы в яму со скоростью максимум 5 км/ч, т.к. объезжать ямы просто негде.

Вчера задрал машину, снял правое заднее колесо и не поверил глазам.
Во первых пружина свободно болтается в месте установки.
Во вторых нижний конец пружины не опирается в упор (замок).
В третьих конец пружины не ровный, а сильно похож на излом.
В четвертых, пружина болталась в месте установки, начала бренчать витками и размолотило ПВХ покрытие, которым она была вся покрыта.
И это покрытие свисало лохмотьями с прута пружины.

Задрал я вторую сторону, снял заднее левое колесо.
Оказалось так и есть, на правой пружине обломился виток или полтора, который выпал куда то на дорогу.
Пружины у меня стоят Каяба RH6065 от Японского джипа Дайхатсу Териос.
Для сравнения, тот весит 1800 кг, а мой Чайнамобиль всего 1100 кг.
Пружины задние прослужили почти 4 года и 50 ткм пробега.
И одна сломалась.
Я просто в шоке.
Где джип и где моя пузотерка.
Я думал они будут служить вечно.

Это к вопросу о том, что многие считают такие пружины излишними для Кимо.
Одна пружина сейчас стоит 2100 руб.
В 2012 году брал по 1300 руб. за штуку.

Блин, у нашей машинке пробег 110000км на родных задних пружинах, менял только аморты на матизовские, дороги наша кимошка видела и Украинские и Волгоградские, все работает нормально. МОТТО зачем пружины менял на импортные? в чем было неустройство родных?

Я уже писал неоднократно.
Задние пружины в Кимо от Кукушки, для Кимо они слишком слабые.
Пара мешков цемента в багажник или пара пассажиров покрупнее и машина ложится на отбойники, пробивая подвеску на каждой кочке.
А на трассе машина болтается как дерьмо в проруби, аж задних пассажиров укачивает.

Передние пружины нормальные, поменял на пружины от Бэхи чтобы клиренс увеличить и чтобы на трассе пособраннее была.

Подтверждаю слова Сергей Дж - шайбы в стойке Kimo нужны 100%. Покатался 2 недели без шайб - на неровностях как-будто под капотом ведро с болтами, по ровной дороге все гуд. Поставил шайбы - теперь и на ровной и на ямках все хорошо