На моем Амулете ситуация была такая: когда было тепло у меня двигатель когда хорошо прогреется начинал глохнуть, и вообще некоторое время не заводился (пока не остынет). Когда похолодало - мог ездить намного больше без "глюков" двигателя. Но когда опять потеплело - опять начались "фокусы", проверял и заменил я почти что все датчики, но результата не дало. Ездил на СТО, делали диагностику и т.п. но результата не дало, сегодня был у хорошего человека и проблему временно решили (еще не полностью протестированная машина). Но проблема оказалась в электронном блоке ГБО. Так что не хочу пугать, но может быть даже он в твоей проблеме, но сначало я бы еще почистил воздушный коллектор. Говорят что когда обороты прыгают - то это регулятор холостого хода.

а ты что к газовщику в гости не ездил?!? ну тот который ставил ГБО и у которого ты её обслуживаеш ( по електронному направлению)?!? бо фильтра и соседский мальчик сможет!!!

Я покупал б/у автомобиль с уже установленной ГБО. Где устанавливалось - не знаю. К газовикам не ездил потому, что меньше всего грешил на газовое оборудование.

Решилась проблема!!! Все таки газовое оборудование было всему виной. В электронном блоке управления ГБО сгорела какая-то микросхема, ее заменили - и уже неделю катаюсь без проблем!

Если "сгорела какая то микросхема", то как мотор "прекрасно" заводился на холодную и работал до нагрева в 90°?!
Может прогревался до момента переключения на газ (40-60градусов)? Ну, так тогда надо так и писять, как есть на самом деле!

Нет! Именно до 90. Заводилась хорошо, после переключения на газ тоже работала хорошо, но до температуры 90 градусов.

Так может "оно" не сгорело, а потухло? В смысле: "то потухнет, то погаснет"?

Возможно. Короче проблема была в блоке.

Ну слава богу разобрался!!! блок где стоит под капотом?!? мож в салон его нужно?!? или скрыть от попадания воды?!?

Да, он у меня под капотом. Нужно перенести, но пока что времени нету.

В каком месте под капотом?!?

Электронный блок газа обведен красным кругом.
P.S. Извините за плохое качество фотографии, снимок сделан вечером при плохом освещении, попрошу без плохих комментариев в сторону не помытого двигателя (не успел).

по фото надо и опоры верхние поменять и сепаратор картерных газов помыть!!!(я на зиму вообще его снимаю, от греха подальше).

Я не так уж и давно менял опоры. А сепаратор я недели 2 назад промывал (сколько гадости от туда вымылось, ужас, надо бы его чаще чистить).

БЕДА!!! Снова началось. У меня уже сил нету с этой машиной... После недели езды снова начала глохнуть. Думал проблема та же (с ГБО), ну, думаю сам разберусь, отключил предохранители на ГБО, переподключил форсунки (как должны быть на ЭБУ) и отключил шлейф от блока ГБО, прокатился - снова заглох. Пришел к выводу что точно уж не газ. Сегодня прислали ЭБУ с другого амулета (рабочий). Поездил 35 минут и снова стал по среди поселка. Ну что еще может быть?

Этого и следовало ожидать!
Первым делом проверить крепление проводов "масса" к двигателю и от аккума к кузову. Если всё нормально, то идите по пункту "2. Нет искры" моего сообщения от Вс фев 14, 2016 15:12.

Сегодня вечером добрался до авто, и проделал некоторые операции: Снял и почистил контакт "масса двигателя", на кузове клеммы почистил, собрал, и поехал кататься. И снова та же история. Сразу проверил искру: искра есть - машина не заводиться (я еще когда то исправную катушку зажигания ставил, не помогло). Но сегодня мне лень было ставить "родной" блок управления двигателем, и сегодня ездил на другом ЭБУ. Засветился чек - я из машины чуть на ходу не выпрыгнул, спешил подключить сканер, сканирование выдало ошибку Р0134, я посмотрел что это лямбда, а на другом ЭБУ ошибка не выскакивала. Когда машина остыла - пошел еще раз просканировать и получил ошибку Р3406, но такой ошибки в интернете нету. Что это за фигня была, не знаю. А ошибки Р0134 не было до тех пор пока не прогрелся двигатель. Вопрос: Может ли лямбда из-за того что не дает сигнала глушить двигатель?

Лямбда глушить двигатель не может. Лямбду можно отключить совсем и двигатель должен без неё заводиться и работать.
Если есть искра, а мотор не заводится, значит нет топлива в цилиндрах.... третьего не дано. На горячем двигателе, даже чрезмерно бедная смесь и та бы, хоть как то схватывалась.
Конечно, есть ещё одно условие, когда горячий двигатель не заведётся даже, если бензин поступает в цилиндры... это если к воздуху в большом количестве примешивается газ (пропан-бутан). Считаю, что двигатель может резко заглохнуть, если при какой то причине при езде на бензине, газ попадёт во впускной коллектор.

считаю что нужно ехать к толковому электрику на компьютерную диагностику с самого завода(на холодную) и до горячего(когда глохнет).

в Запорожье это автоцентр "ВОСТОК" где есть хорошие специалисты!!! поищите у себя , должно быть что то типа такого сервисного центра СТО.