обследовали над педалью сцепления?
Там Тиговская "детская болезнь"... Пружинка жмут проводов перетирает...
Если не то, тогда по правилу №1 в электротехнике... "если то работает, то не работает, глючит, скачет, и т.д. - ищи плохой контакт"!

Спасибо посмотрим . Где то описывали подобную проблему именно зимой , виноваты были влага и контакты .

У меня такое было 2 с лишним года назад.
Высохло - прошло.
В качестве профилактики перебрал (почистил контакты, протер, подсушил феном) блоки предохранителей и снизу приборку.

Сегодня всё заработало ! Смотрел пружину педали сцепления к проводке не прикасается .

Плохо!Если причину не нашли и она ушла сама,то вернётся как правило в самый неподходящий момент.При дальних поездках и зимой будьте осмотрительны.Если обрыв - полбеды,если короткое замыкание - полная беда.

Очень похоже на влагу . Прошло после того когда прогрел салон . И проявилось сырой влажной зимой .

Всем привет, сегодня завел машину, и с удивлением обнаружил , что у меня машина АВТОМАТ!!! На приборке высветилась "R" и загорелся "(!)". Тахометр замер на 2200 ( по звуку обороты в норме), топливо тож чет показывало, темп и спидометр на нуле, что в движении что на месте, не подсвечивается панель приборов, не работает одометр..К езде , к работе двиг никаких нареканий, жидкости в норме...После получаса езды значек "(!)" потух, все остальное осталось..., а еще моргала сек 10 после заводки " ABS", после того как воскл знак перестал гореть, перестал и он. Мож кто сталкивался, помогите советом, а-то стремно как-то Чек не горит.

глюк приборки, скинуть клемму с аккумулятора на 10 мин.

... и в дальнейшем при повторении такого же все-таки не ехать и ждать чуда, а устранить либо 1) тем же откл АКБ на 10-30мин либо 2) проверить соединения максимально видимого количества "массы" (вокруг приборки и под капотом). Второе можно и сейчас еще сделать... Хотя когда-то писали о глюках приборок в отдельных авто, лечилось, к сожалению, только заменой.

Короче граждане...., сегодня жаркий день, вышел я посмотреть предохранители и т.д., открыл капот, думаю пусть мож что-то подсохнет, после пятничного ливня.., спустя часа 2 поехал по делам, и через километров 5 , о ЧУДО!!!, заработало!!!! ФУХ думаю, знач как писали выше, что-то где-то отсырело))) Но к моему великому испугу (мягко сказать), начал периодически пищать и загораться индикатор давления масла!!!!(((( ( сек 10 период). Уровень середина, подтёков нет...
Вот теперь мучают мысли , или это продолжение глюка, или датчик давления. Клему снимал , не помогает, но напрягает страшно, проехал километров 40, все в норме..., с машиной, но датчик противно пищит(((((
P.S. Спасибо модераторам, что кинули в эту ветку моё сообщение ( создал новую тему, каюсь), сразу понял что с приборкой глюк с сыростью произошел, как прочел тему.

Вобщем товарыство и с масленкой был глюк, к вечеру все вернулось на круги своя..))) Всем удачи на дорогах

Т.е. до следующего ливня?...
Проверьте герметичность закрытия коробки предиков под капотом, под пластиком которая. Видел 5 Тигго - у всех (в т.ч. и на моей) она не была защелкнута как положено, пылищи там валом, а значит и влаги в дождь еще больше со всего стекла вместе со сранью от дорог, да еще и с омывателем (адская смесь...). От жары под капотом и такой неверной установки ее коробит, поэтому сложно ее ставить как положено, но один раз в год по мере надобности можно. У меня там рядом в отсеке том же живет часть ГБО, поэтому раз в 3-5 мес. на ТО газовом по-любому туда смотрю, пока крышка на месте плотно.
На авто есть защита под пузом двигателя? Если нет, посмотрите там проводку и разъемы - 100% там все в хламе... Даже если защита есть, то все-равно смотрите.
Посмотрите коробочку на клемме АКБ - если не принимались меры к защите щели от крышки капота, то там всегда будет влага от встречного потока. На своей замечал следы потеков воды на той коробочке и на АКБ, Надоело - проложил по крышке капота уплотнитель оконный самый толстый. Там есть штатные дырочки, уверен, для такой резинки, но нам не повезло, сэкономили на этом. Купил в них клипсы-держатели резинки по типу как у нас держится уплотнитель по подстекольному пластику - теперь тут сухо и чисто. Тем же уплотнителем "законопатил" щель между крышкой капота и крылом - приклеил на хороший клей и щели нет, пыли и влаги отсюда уже тоже внутрь не идет. Держится с прошлого августа (тьфу 3 раза). По максимум закрыл подкапотное от влаги сверху и сбоку, остались щели только с боков снизу, там где рулевые и тяговые причендалы идут на колеса, да и вентиляция ведь нужна, хотя оттуда летит под капот только снег когда буксуешь зимой (стараюсь этого не делать!) и летом пылюка набивается. Влаги точно сверху нет.
И да, еще на сырые времена года (осень-зима-весна) прикрываю верхнюю часть радиаторной решетки двойным толстым полиэтиленом - вырезанная часть по форме решетки с креплением на болтики решетки и скотчем широким по краям решетки, служит два сезона таких периодов (проверено уже на трех машинах годами), держит встречный поток жижи любой, на мойке смывается с неё всё до чиста. Отсюда тоже ни капли не летит под капот. На лето ставлю двойную сеточку которая типа москитная - тут она больше работает против живности, которая забивает радиатор своими трупами, хотя от воды в дождь она тоже спасает достаточно - нет прямого потока, только мокрая пыль. Сетку на лето креплю уже на весь проем решетки радиатора на все штатные болтики решетки и по краям широким скотчем чтобы не задиралась.
Может нафлудил тут не по теме, но если проблема во влаге, то нужно обязательно найти где она мешает машинке работать. Вот последние две недели в дождь попадаю только на трассе, который полосой идет в км 2-4, до и после сухо и солнечно... Бесит это когда машинка чистая, и тут такое, а если еще и глюки с приборами, то вообще п...ць .

Кто-нибудь встречал расшифровку обозначений приборок?
Например, в чем отличие приборок T11-3820010BF от T11-3820010BS?
Есть мысль поставить на Т11 2,4 МТ ПП приборку от ФЛ, но не понятно какую брать.

Теоретически возможно отличие только внешнее. Как я понял S-ка со средним расположением малых указателей и поменяны местами спидометр и тахометр. Вероятно разводка проводов на F-ку иная, как минимум по расстоянию, но возможно и по распиновке в штекерах и гнездах...
Договоритесь с продавцом о возможности возврата, хотя на такие вещи обычно нет возврата, т.к. проверить ее исправность после этого продавец не может... Подключите и узнаете, будете первопроходцем, отпишитесь из реального опыта.

Сегодня возникла проблема с часами на приборке
Значение указателя единиц и десятков часов (первые две цифры) непрерывно "бегут", как при установке часов
На кнопочку, которая торчит из приборки никакой реакции (она не залипла)
АКБ отбрасывал, не помогло
Всё остальное работает нормально
Оно можно "и так ходить", но иногда на часы посматриваю