Согласен с Вами, но по запчастям сейчас по Джили совсем нет, есть как Китай так и корейские польские, японские подборки....Амулеты раньше появились вот и запчасти на них быстрее подобрали, а сейчас уже все выполнялось..Сейчас Джили СК самый продаваемый авто в Украине среди китайцев!

там движок проблемный( я имею в виду на джилли СК) у нас намного проще!!! да и не только с гольфа з.п. но и с форд тоже!!!
на МК двигло поинтереснее чем у нас но салон!!!жесть!!! У друга конь такой (я называю "зубило") шумки вообще нет!!! а у нас есть да и ещё прямоугольные пакеты с "песком" !!!
а металла нет нигде !!! это факт!!! проверял лично!!!

Извините, а можно поподробнее о гемморойности двигателя на СК и его кардинальных отличиях от двигателей МК? )))

там больше гемора с регулировкой клапанов!!! если у нас гидрики и на "зубило" тож гидрики то на МК чашки типа как на наши отеч авто шайбы подкладывают разного размера то у них здаровые чашки различного размера (в зависимости от выроботки) вот из за этий приблуд и весь гемор!!!(трудно размер подобрать ну и соответственно их достать)...
И повторюсь - это отзыв от мастера с 30 летним стажем, а не мой!!!

Бяда-бяда огорчение
Меньше слушайте таких мастеров. Моторы там простые как угол дома, а регулировка теплового зазора клапанов шайбами или стаканами ( не суть важно) - это обычная мировая практика не представляющая собой ничего сложного и шайбы все есть
Конструктивно двигателя СК и МК абсолютно одинаковы.
Кстати на Кукушке так же шайбами зазоры регулируются.

не согласен !!!! в корень двигателя разные!!!

Прямо в корень?
Прародитель двигателя СК - Toyota 5A-FE, MK - Toyota 4А-FE.

и блоки у них одинаковые?!?!?!?!
и головы тож?!?!?!?!?!
вот только одни китай черри а другие тойота?!? не правда ли?!?

ты ещё скажи что отличный двигатель собрали на Форза !!! я по полу буду кататься если так!!!

Незначительные отличия имеют все двигатели, но эти два очень близки между собой и сказать что один лучше, а второй хуже нельзя.
По моему даже были случаи установки ГБЦ с одного на второй.
Это как двигателя Ауди РР и РМ к примеру. Вся разница в коленвалу и поршневой, все остальное одинаковое, но рабочие обьемы разные.

Ну а что там с Форзой знать не могу, не владел

А чего вы спорите, не пойму. По дрыгателям мне понравилось СК, салон, эргономика - не слышал. Думал покупать Эмгранда, сел проехал 1 км, послал в Китай, машина не стоит тех денег что просят за нее на вторичке. По амулету - дрыг более прожорливый, эргономика таки есть хоть но в зародыше. По запчастям, субъективно на амулета проще и дешевле насобирать. По гидрикам - вопрос очень спорный, не зря многие производители таки переходят на шайбы. Ну не работают они долго и хорошо, сильно капризные по маслу. Метал забыли положить в обе машины. После амулета я чувствовал себя не комфортно в жильке ск. Сколько бы мы не фанатели от дешовых китайских машин но ресурс у них пропорционален их стоимости. Извините, это реальность.

Санёк!!! я поддерживаю тебя на все 100.
ну а чем тебе Эмгранд не понравился?!?

когда покупаешь машину по стоимости сравнимую с пасиком вполне ожидаешь: средненькую шумку, моторчик с нормальноя тягой (типа заявленый тоеты там только по внешнему виду, едет оно и близко не так), кулису вообще не понял (какая передача ХЗ, тыкал на угад), на 52 тык пробега репели вроде как опорники по заявлению продавца, кузов не оцинкован (у пасика за 13 лет даже на сколах все хорошо, а тут любой камушек и подрывает краску). Итого внешний вид сильно лучше чем оно есть на самом деле, если бы цена была не 7000 а 5000-5500 может и взял бы, а так по цене оно конкурирует с факенвагеном пассатом и шкодой суперб. Увы, это не та весовая категория где им стоит дергатся.

таки да!!!
лучше на немце кататься 10-15 годовалом.

P.S. - в начале года приобретён во владения опель вектра а 1991 года. состояние кузова норм (ржавчины по дну нет)!!! состояние ЛКП на удовлетворительно (видно что авто было битое и деланное). ну а так конь норм, потихоньку довожу до состояния комфорта!!!