Скорее всего поломалась пластиковая направляющая троса. Она наклонилась вбок и текло в нее упирается. Потом перекручивается трос. У меня такое было на 2-х дверях.

... а у меня клинит, когда в гору идет, приходится кнопку раз 5-10 тянуть (тормозит где-то на середине). Пару раз пальцами помогал движку )) может резинки клинят - старые уже:)))

Как это лечить?

Если трос и остальные направляющие еще живы, то сверлить-клеить. Я это заметил достаточно поздно, заменил подъемники на 2-х дверях.

Да вроде целы. До середины летает вопросов нет и просто упирается. Вверх немного медленней.

Наиболее частые Причина и Следствие...

Был в отъезде. Руки так и не дошли до ремонта. Надо снимать карту двери и смотреть! Желания сильно нет. К тому же идёт зима и с открытым окном ездить не будешь.

Собственно ОСНОВНОЙ вопрос остался открытым:
1) КАК запасовать трос в барабан не снимая барабан?
2) КАК снять барабан не спиливая заклепки?

Вот то, что наиболее часто ломается ...

Для удобства: открутите торксами два винта, что крепят крышку привода и магнитами и против часовой стрели аккуратно выдвиньте якорь от зацепления с основной шестерней привода .... так удобнее будет вращать барабан.
А вот вывинчивание винтов - погоду не сделали ...
Вопрос по съему барабана и запасовыванию троса остается открытым...

... и к предыдушим постам МАКС-а: не забывайте одеть на трос пружины направляющие на трос в эти самые пружины...

Я так кардинально к вопросу не подходил. Один стеклоподъемник уже был мертвый я его заменил.
Второй пробовал реанимировать, просверлил в направляющей отверстие и закрепил ее на болт.
Этого хватило на пару месяцев, направляющую опять выгнуло уже вместе к железом, через какое-то время трос окончательно порвался.
Но все начинается с поломки направляющих с последнего фото.
После этого теряется натяжение троса и его начинает хаотически наматывать на барабан, что приводит к его повреждению и разрыву.

Проблему решил заменой, сейчас в гараже ваяется 2 мотора от них, если понадобиться обращайтесь. Моторы фирмы Бош.

Уж не помню, как менял, но проблем не было, заклёпки высверлил, новые с пистолета заклепал, концевики на тросик заклёпывал из грузил рыболовецких, свинцовых, кругленьких, можно из дроби-картечи. Моторчик без проблем снялся, он там на двух саморезах прикручен.

... ну ... собсно ответ на основной вопрос получил : таки НУЖНО высверливать заклепки .... а не хотелось ...
Дякую!
Далі буде.... После вскрытия добавлю новых фоток .... для наглядности ...;-0

Так мне и дверь разбирать не хотелось, а дверь со стеклоподъёмником не продавалась на разборке, пришлось потрудится. ))

Нам подходят стеклоподъемники без мотора от Эванды. Ставятся без переделок и качественнее. Но там под звездочку место под моторчик, у нас на моторе шлицы. Возможно можно купить отдельно звездочку,но я просто поставил моторчик от Ланоса/Нексия,он тоже 1в1 по креплениям.

Кстати по виду стеклоподъемник от ланоса как у нас(по фото). У кого есть возможность проверить, то было бы неплохо. Возможно нижнее крепление к двери не совпадает, но его можно отрезать и приварить ниже. Стоит он около 200 грн.

обещал "далі буде" - даю... ;-)

Итак - отвечаю публично сам-себе: снять барабан БЕЗ снятия заклепок НЕЛЬЗЯ!!! ...не сняв барабан - не снимешь трос и есссно его не поставишь - т.е. заклепки высверливаем!
Заклепать заклепками в виду особенности конструкции - НЕВОЗМОЖНО ... по сему пошел по пути ВВАРИВАНИЯ винтов (потом - после сварки - заточил до допустимой высоты).
Ну а где сварка - там нарушение покрытия .. и потом ржавчина ... во избежание чего места сварки были покрыты грунтом (краской).
Потом кожух барабана крепиться ДВУМЯ гайками - т.е. контрогаим - во и откручивания.
Но ЭТО были только цветочки .... ;-)

Теперь о ягодках...
1) тросс толщиной 1,5 мм
2) длинна от оконцовки до оконцовки тросса - 880 мм (+/- 2...3 мм)
На рынке не нашел 1,5 мм - решил сумничать - поставил то что еть - 1,6 мм - пришлось рассверливать отверстия ... зря потратил и время и ресурсы ...
Со второй попытки взял стросс 1,3 мм - думаю он справиться..
3) Оконцовки ..... ((
Подобрались к ягодкам ...
Перерыл и рынки и интернет - НИГДЕ готовых оконцовиков не нашел..... кто предлагал заваривать ... кто предлагал обжимать ... кто предлагал запаивать ...
Методом проб и ошибок - остановился на следующем варианте:
а) винт М6 - именно резба (тело винта без резьбы не просаживалось) - режеться болгаркой длинной 3...4 мм
б) керниться с обрезанной стороны
в) сверлиться отверстие 1,6 ... 1,8 мм (у кого как получиться) для троса (не забудьте отзенковать входящую сторону - вспомните зачем - когда будете вставлять тросс)
г) после сбоки ДВУХ сегментов тросса (а их именно ДВА раздельных) - вдеваем тросс в подготовленные оконцевики и молотком обжимаем проворачивая тросс по своей оси.
д) в моем случае я лишку тросса срубывал зубилом ПОСЛЕ порессовки - СЛЕДИТЕ ЗА расстояниями между оконцевиками!!! После разборки своего механизма измеряйте СВОЮ длинну!!! - он может отличаться от моей... а может и нет ... ;-)
е) .. и последнее: моя практика показала (механические испытания полученной опрессовки с помощью пасатижей и пердячего пара ... ...) - один из пяти оконцевиков - ОБОРВАЛСЯ!!! По сему - решил выходящий "хвостик" тросса ПРОПАЯТЬ!!! ... ничего сложного ... слегка распушить оставленные 3 мм тросса - смочить кислотой пропаять .. желательно более тугоплавким оловом - в моем случае ПОС 60.
Не увлекайтесь высотой оконцевика и олова .... иначе не попадете в посадочные места!
ж) ... так ... на всякий случай ...;-) ... В процесса пайки буден нагреваться - и не слабо нашгреваться - сам тросс ... т.е. его смазка и коррозийные способности в результате попадания кислоты (а она ОБЯЗАТЕЛЬНО прольется) будут уязвлены... по сему ... РЕКОМЕНДУЮ ...пару сантиметров тросса ДО оконцевика - обработать Мовилем...

Ну ... сама сборка аналогична разборке, но в обратной последовательности. Сфотографируйте изделие ДО разборки - легче будет собирать!

Обломанную пластмасску - последствие оборваных волокон старого тросса - каждый может потренироваться восстановить сам .. голь на выдумку... ;-)

Да ... чуть не забыл .... окрутите кожух привода с магнитами и выверните якорь до выхода его из зацепления ... легче будет собирать ... потом ввернета и соберете...

Как то так ..

Снимки ниже...

высверливаем заклепки и снимаем кожух барабана...

заготовленные оконцевики...