130 это не бедная смесь а обрыв в цепи самого ДК)))
Бедная по первому ДК -171, по второму - 174. Вроде так
Ну как вариант, попробуйте на прямую.
Ну вы сравнили х*й с трамвайной ручкой) Давайте тут ещё поговорим, о том, что половина Ланосов ездит с RCO-Потенциометрами вместо ДК...
И да отличие в том, что в машинах с ДК без подогрева ДК не участвует в смесеобразовании до полного прогрева двигателя. При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.). Соответственно в машинах, в которых установлен ДК с подогревом этот датчик участвует в образовании смеси со старта, и не работающий подогрев ведет к не правильному смесеобразованию, так как ДК дает правильные данные только, когда прогрет.

Получается что нагреватель работает ибо есть 5,5Ом сопротивление.
А нет подачи тока на ДК ? или + или - минуса нету ?
Верно ?
Получается датчик не работает в то время ?

Ибо на старом датчике такую ошибку не кидало - только р0135 а как только отсоединил датчик, то начало давать ошибку р0130, получается что ЭБУ в то время не видит лямбду ? Возможен ли обрыв внутри датчика ? Как проверить?

Даже имея подогрев ДК,ваш автомобиль первые минуты работает без лямда регулирования,подогрев лишь помогает ДК войти быстрее в рабочую температуру.
Зы- а RCO то тут при чем?

Полностью согласен, первые минуты, пока не прогреется, вот подогрев ему в этом и помогает.
зы. Ну вы ж вспомнили ланосы без подогрева, я вспомнил ланосы с потенциометрами вместо ДК, у тех вообще со смесеобразованием забавно, пока отрегулируешь его по газоанализатору уже подумываешь о том, чтобы прошивку ему накатить и дк вкрутить в штатное место)))
Ну мы отошли от темы))
Примерно так.
Для начала проверьте приходит ли сам ток до последнего место соединения ДК и проводки (Фишка или спайка проводов), если ток на приходе есть, попробуйте прозвонить сам датчик на целостность. По аналогии, как вы прозванивали контур обогрева, только другие два провода звоните.

Нет не отошли,постоять на ХХ не 2-е а 5-ть минут в тягость,пока ДК начнет работать,или в тягость на первой передаче проехать 200 м...
Да,забыл,если хочется рвануть попец то без ДК,это даже интереснее...,при том что на мощностных режимах он ваще и не нужен...
Так в чем ценность подогревателя? в ТРЕХ минутах? А?

Допустим в 3 минутах. При условии, что 2.4 расходует 2л/ч на холостом ходу. При простой математике делим 2000мл на 60минут ну и умножаем на 3. Получаем примерно 100мл бензина. При средней стоимости около 20грн л, получается, что за эти 3 минуты мы тратим 2грн в никуда. Мелочь вроде, но при условии, что таких стартов в день может быть куда больше, то запросто пару десятков грн в день можно потратить в никуда. Это, при условии относительной теплоты за бортом. Зимой при -20-25 время уйдет куда больше, соответственно и денег израсходует куда больше. Это как самое простое. Во вторых, вы очень сильно удивитесь, но очень часто сталкиваюсь с ситуацией, когда при обрыве нагревателя ДК, даже на полностью прогретом моторе машину смыкает во время движения. Необъяснимо, но не приятно, а я например не люблю дискомфорт при вождении. Сам проходил через это. Так же, лично меня бесит горящий в глаз чек, не люблю я, когда в машине что-то не работает. Можно конечно вытащить лампочку, или программно принудительно потушить, но это не метод для своей машины, только для перепродажи. Ну ещё меньше выброса в атмосферу, типа о природе беспокоюсь)) Правда для нашей страны не актуально))
З.Ы. Вы можете меня убеждать в абсолютной бесполезности подогрева на ДК, но убедить вряд ли получится.

Andriy_Tiggo, чтоб я не перерывал кучу страниц темы. На старом ДК, с которым светит чек по обрыву нагрева, кроме чека никаких проблем больше нет? Машина нормально заводиться и едет и просто горящая лампочка бесит? Если так и с текущим ДК не получится ничего сделать, я придумал вариант, как чек потушить, но соответственно подогрев работать не будет, хотя можно нихрома намотать, но это из разряда рукожопства)))

Человек владеющий авто с расходом на ХХ 2 л и в городе (заявлено 12) думаю все 14,говорит о стоимости бенза? ))
По поводу подогревателя, я ни где не говорил,что он не нужен,а сказал что без него ездить можно...

Вам тоже смешно?) Я когда Тигго брал, как временную машину на перепродажу тоже зарабатывал от 1-2к долларов в месяц и вверх в зависимости от дополнительной работы по перепродаже машин, сейчас же после всех "покращень" уровень доходов упал до 300 долларов, ну и когда-никогда что-то сможешь продать и наварить правда совсем уж мало, баксов 100-200. И то крайне редко, так как сейчас только обмены идут с доплатами) При условии годовалого ребенка и не работающей супруги в декрете я начал считать каждую копейку) И как бы смешно это не звучало лишние три минуты простоя это тоже деньги. Я не жалуюсь на жизнь, просто вот стал таким вот мелочным во всяком случае по отношению к себе и стараюсь сэкономить на чем только возможно))
Ездить без него конечно можно, точно так же, как и без глушителя, пассажирской двери или запаски, но если есть возможность - лучше сделать.

Paranoid - ты главное "не зациклись"... (на всем этом) - Поверь - не ты один, такой...
И тут не стоит стыдится, или корить себя, за что-то...
Главное чтоб "принять" ситуацию... И не ждать что вернется "как раньше".
Нужно искать что-то другое... А оно есть, поверь...
Думаю что могу давать тебе советы, ибо - сам там-же....

Есть своя фирма, но устраивался на работу - "как доп.зароботок", а теперь получилось что это основной доход, и тот стал в три раза меньшим...
Ничо - тыкаюсь, то туды-то сюды....
Пару лет назад завел кроликов "для души", никогда б не подумал что мне станет интересно на этом зарабатывать.
Вот, от нечего делать стал развивать. По доходности уже доганяю "работу"...
Уже мысль мучает - может ну ее... И как раньше - сам себе стелиш,,, ложишся...

- Сори, что не по теме ребята!

Не нужно так категорично,я,ровно в такой же ситуации..

Немножко не так, на старом ДК получал ошибку р0135 - проверил сопротивление на нагревателе он не прощупывался.
Ошибка р0130 на нем не появлялась, только когда его полностью отключил то получал такую ошибку.
Раньше на нем р0135 из редка светилась, но потом сразу с утра когда заводил чек так и не гаснул пока все не прогрелось и не завести автомобиль повторно - тогда не светилась.

Взял новый ДК - ошибка р0135 пропала и не появляется, сопротивление на нагревателе равно 3,5-5,5 Ома
Но вот если ехать под горку то получаю ошибку р0130 - сейчас поменял бензин + обмотал резинкой чтоб плотно прижимался контакт на датчике ОШИБКА пока не появлялась (сегодня опять появилась - буду еще контакт хорошо проверять).
Буду тестировать дальше.
14,6 кислород, лямбда работает поскольку у меня на телефоне есть приложение HobDrive что показывает как работает лямбда 1 и 2 - сравнил с не рабочей РАЗНИЦА есть.

Как замерить работает ли лямбда на двух других контактах где идет подача напряжения - где есть "минус" и "плюс"
Что страшнее когда не работает нагреватель или когда р0130 ошибка ? для меня важно !

Ну мультиметром можно только опорное напряжение на ДК проверить примерно так: Включите зажигание, измерьте напряжение между сигнальным проводом и массой. В большинстве автомобилей напряжение должно быть равно 0,45 вольта, если оно отличается больше чем на 0,2 значит есть проблема в сигнальной цепи датчика или плохой контакт с массой. Сколько у нас не помню, можно погуглить, но я сейчас на море, тут Интернет совсем плохой, так что без меня загуглить попробуйте, если Инет нормализуется я поищу.
Ну а сигнал ДК проверить можно или с помощью софта (ТиггоДиаг, СканМастер, возможно Хоб и др.)
Софтом посмотреть изменения сигнала ДК, он должен изменяться от 0,1 вольта до 0,9 в. Если диапазон меньше, допусти 0,2-0,7 проблемы с ДК. Так же засеките время, в течение которого показания меняются от большего к меньшему. Должно быть порядка 8-10 изменений показаний за 10 секунд, если с ДК всё нормально.

Пропаяйте контакты, если ничего не поможет. Делайте следующим образом - меняйте ДК местами, вместо первого ставите второй (который в кате под машиной), а в кат под машину вкручивайте старый ДК, который сняли, только обрезайте с него контакты нагревателя и припаивайте между ними резистор на 3-5Ом, какой первый найдете да и всё. Ошибку потушите и машина будет нормально работать.

У меня когда умер подогрев на первой ДК, я поменял его на универсальный, когда умер универсальный, я вместо первого вкрутил рабочий из под машины, а вместо того, что под машиной тупо реле за 8грн подцепил. И всё работает нормально. Правда за 2 года реле умерло, купил новое поставил, проблема устранена. Ну а ДК просто закручен в кат и от него провода обрезаны, ну это чтобы дырку не заваривать)

Тогда на лето велосипед, а на зиму трамвай. Сплошные плюсы и расходы копеечные.

Да ладно... а какие проблемы?
зы- паять ДК??? Ню-ню....Есть у ДК сообщение с атмосферой,но эта инфа не для этой темы...

Как вариант, но проблема в том, что машина нужна для работы и не одной и езжу очень много на ней) А так бы с радостью педали покрутил летом, ничего плохого в этом не вижу)

Ну есть такое понятие, как "медленный отклик Датчика Кислорода", вам то, как диагносту и тюнеру это должно быть известно. За частую бывает, когда уж очень засраный ДК, или с коробки проблемный. Некоторые пробуют восстанавливать ортофосфорной кислотой, но как по мне результат сомнительный. Лучше уж раствором азотной низкой концентрации. Хотя если есть ортофосфорная или азотная и нету нового ДК под рукой, то почему нет? Новый всегда купить успеешь, а так глядишь и этот поработает.
А что вас смущает? Пропаивать провода ДК? А в чем проблема? Или провода ДК какие-то особые и паять их запрещено?))
зы. Уважаемый, я пока не увидел от вас ни одной попытки помочь человеку, а лишь какие-то не понятные "претензии" к моим советам, которые лично я использовал не однократно на разных а/м.
Если у вас есть вопросы лично ко мне - пишите в ЛС, а не флудите в теме. Если вы хотите показать, что умнее других - покажите, помогите человеку, может и я чему новому научусь, для обучения всегда открыт, как и для здравой критики. Но пока от вас предложений и подсказок ноль... Кроме "Езди без нагревателя" ))

Paranoid Спасибо вам за помощь здесь и в ЛС.
Я вот думаю может найти где такой контакт гнездо и просто заменить его там, но в первую очередь попробую пройтись паяльником по контактах возможно и олово поможет мне. Я так понимаю что нет контакта или провода "-" или сигнального ПОТОМУ как ошибка р0135 нагревателя пропала полностью после того как поставил датчик тот что купил.

Andriy_Tiggo, не за что, обращайтесь. Всегда помогу, чем смогу. Были б Вы с Херсона, я бы сразу всё сделал, и вы бы меньше времени потратили, и я бы поковырялся))

Всем привет! Сразу расставлю все точки , и надеюсь разрешу все споры, не вдаваясь в тех. подробности. Была у меня такая проблема с обогревом лямбды...( описывал выше, о результате не отписался). На холодную горит и раздражает чек., машина прогрелась мин 5-7, заглушил-завел , потух, полет норм...,постояла..., повторение процедуры....так и ездил,думаю до лучших времён.. Но через недельки 1.5-2..., этого извращения (полностью согласен с Paranoid, раздражает!!!!!, а выкрутить лампочку это извините идиотизм), машина при горящем чеке начала сначала подергиваться, потом давиться чуть ли не глохла, то потом выстреливала как ракета...))), да и расход начал расти...Оригинал даж не искал, так как в то время курс полез в состояние "неадекват", еле нашел Бош калиновский ( номерок на коробочке в машине лежит) за 550 грн ( везде уже рядили по 800-900), "кулибин" перепаял контакты и вот оно СЧАСТЬЕ!!!! Все заработало как часы!!! Так что, кто говорит (Thyssen), что обогрев ни на что не влияет , тот глубоко заблуждается. Да, и спасибо форумчанам , что подсказали с ВАЗовским ДК!!!

Зачем в личку,раз ВАШИ советы всем помогают...
Вопросы ТУТ:
1.Чем диагностируем медленный отклик и как
2.Почему работа ДК ниже диапазона,по ВАЩЕМУ,мнению медленный отклик.
Ответы,думаю помогут,не только мне..
зы- забыл о пайке разъема ДК, есть видеокурс "Школа Пахомова" там все детально рассматривается...Смотрим )

1. Сканматик вполне нормально его видит и слышит. Мотортестера у меня к сожалению нет, профиль не тот.
2. Да, прошу прощения, не внимательно прочитал Ваш пост и свое в нем выделение, "Медленный отклик" - ошибка по количеству изменений показаний. Специфика работы ДК такова, что если в отработанных газах много кислорода , то напряжение его падает ниже опорного до 0.1в, если же кислорода мало, то поднимется до 0.9в. Соответственно работа в диапазоне 0.2-0.7, не есть правильной работой ДК, это при условии, что со смесеобразованием всё в порядке и предыдущий датчик работал в нормальном режиме. Если же со смесеобразованием есть проблемы, работа ДК в таком диапозоне в принципе не исключена, но за частую, если проблемы со смесью, то ДК будет шкалить показания в бедную или богатую, а не работать в меньшем диапазоне. Работа ниже уровня диапазона на сколько помню по мануалам просто указывалась как не исправность ДК, необходима замена. Могу и ошибаться, но вроде так.

Зы. Не к чему смотреть, как показывает практика, проводка ДК нормально пропаиваются (хоть и нельзя), показания ДК при этом не меняются, что через универсальный разъем соединять, что паять и запихивать в термоусадку. Да у Пахомова много видео курсов, но это больше Вам нужно, вы ж Тюнер и Диагност, а я просто машинами барыжу, и иногда перед продажей приходится ошибки почитать, что-нибудь на колдовать, чтобы машина работала, как нужно. Так что я только балуюсь)))

зыы. И да, я нигде не сказал, что мои советы всем помогают, я сказал, что делал подобные вещи на разных а/м, включая машины друзей и машины, которые покупались на перепродажу и моих скромных знаний в этом деле хватило, чтобы добиться успеха.
А от вас по прежнему никакой пользы))) Да, показали, что умный, но человеку так ничем и не помогли, как и другим собственно. Жалко? Или религия не позволяет простым смертным по нормальному написать варианты и методы устранения?)))
Ну да ладно, дело ваше) Продолжать разговаривать ни о чем в теме по прежнему считаю бесполезным занятием)))))