не ну шо так сразу, полезного много

Вот нарыл случайно сайт по Тиграм с Ацтеко 1.8 .Много полезного выудил ,особенно про сверчка в районе лобового стекла.Вот ссылка http://tiggo.ucoz.ru/

да до сих пор его помню

Ну про сверчок на лобовухе давно обсуждалось на форуме, это болячка почти всех коснулась)

Maksimka спасибо.
Будем думать

Кто подскажет или какие соображения по вопросу:
- Как долго, можно на Тииго держать включенным зажигание (без заводки просто вкл)????
Слышал там байки про перегрев катушек и всяко разно.
А кто сталкивался реально ???????

Реально не сталкивался, но насчет перегрева катушек - это "конечно", а то шо она сидит на блоке и нагревается так что остывает до температуры тела примерно 1 час, то это ж наверное ерунда ...
Спрашивал про такой нагрев у типа спецов, говорят фигня, влияет только на результаты измерений сопротивления при ее проверке, а так она как бы рассчитана на такой режим работы.
Влиять вкл зажигание долго без запуска может, по-моему, только на сам запуск потом:
- когда давление в топливной упадет до минимума,
- АКБ подразрядится (подсветка приборки, замка зажигания, вкл-ные ДХО, габариты, музыка и т.п.).
Думаю, версию насчет перегрева катушки можно проверить - на холодной машине включить зажигание и минут за десять понаблюдать за таким нагревом, там пластик быстро передаст внутреннее тепло наружу (если он возникнет) и на-ощупь можно будет почувствовать.

Заметил особенность в FL - когда работает кондиционер на охлаждение,то педаль тормоза нажимается туже обычного,при выкл. кондиционера,особенно это заметно на холостых,когда плавно нажимая педаль тормоза в этот момент выключаем кондиционер - и педаль чувствительно проваливается вперёд,будто пропадает какое то не ведомое педали сопротивление.Вопрос в плане безопасности торможения и тормозной сиситемы,и как кондиционер в данном случае влияет на тормозную систему ?

Я думаю, что при работе кондиционера (включении компрессора) возрастает нагрузка на двигатель. Возможно именно поэтому начинает хуже работать гидравлический усилитель тормоза.

А шо у FL-ов такое есть ??Вроде как обычный вакуумный блин под капотом стоит,а шоб гидроумножитель ??? Просветите убогово ...

Да я ж не знаю. Гидравлический или вакуумный. Но всё равно он работает от привода двигателя.

На днях в салоне из под бардачка на коврик нападало много мелких листочков.И тут меня осенило - а что фильтра салона у нового Тигго нету чтоли ?А на Ланосе обычном у меня был .Подскажите пожалуйста где его установлен и как ону найти,по идее должен быть или не быть(Шекспир),или его перед предпродажкой "забыли" поставить.

Скорее всего там же где и у 2008г/в - за бардачком в кассете. Открываете бардачок и вынимаете оттуда содержимое. Нужно откинуть бардачок - по краям крышки бардачка выводите удерживающие его от опрокидывания пиптыки из-за панели торпеды, чтобы бардачок как бы вниз головой повис и видите прямоугольную панельку кассеты, по краям тяните на себя и выводите кассету с фильтром если он там есть, т.к. если листочки сыпятся то при имеющемся фильтре вся эта шелуха лежит на нем... В давнопрошлой моей Чери Джагги фильтра салона не было с завода, но фильтр располагался не как в Тигго, но и в салон ничего не сыпалось, только пыль и вонь с улицы...

Вынимаем бардачек, выше описанным способом.

Находим такое и отстегнув клипсы --вынимаем.

И будет вам счастье.

А А А народ надо помощь, срочно
Как снять датчик АБС в заднем колесе тот который входит в ступицу, что на фото. Он просто вынимается, выкручивается или как ??????????????

Вот увидел в продаже такой фильтр артикулом 481H-1003029

и задумался - а где это он такой стоит?...
Может пора его в Тигго 2008г/в с мехКП на 80тыс.км и поменять (или как мы многие любим - продуть/промыть)?..

WASD, если не ошибаюсь то ступицы у нас не разборные, и продаются в купе со всеми потрохами, датчик, подшипник. Так что здается мне, никак он не изымается отдельно.

Это плохо, даже очень.
В дождь АBS страдает.

Он вынимается, снять ступицу и выковырять отверткой или чем то подходящим. Катушка с него тоже вытаскивается если надо, я ее вытаскивал и перематывал.

Ну вот настала и моя очередь задавать вопросы маститым тиговодам.
Вопрос в чем, прим включенном зажигании (даже если очень долго ждать) не гаснет на панели индикатор ESP и чек двигателя, когда заведусь сразу гаснут.Это нормально или нет?
Просто у меня на амулете чек двигателя гаснет еще до запуска мотора, если нет то я всегда чищу электрический регулятор холостого хода и тогда все ок!