еще проверь чтоб шток ровный был

подскажите, кто менял пыльник на коробке? у меня он порванный уже больше года телепается там. на что влияет?
кто-нибудь знает номер его? или как правильно называется?
менять сложно?

ху из пыльник на коробке ? сфотографируй

Пыльник поменять не сложно .а без него начинает мокреть сальник который не меняется без розбора КПП!!

сфоткал. не знаю, поймешь ли.

понял, это реально пыльник штока выбора передач....не критично но я бы заменил

это он?
015301261AA
http://chinacars.com.ua/p19765806-pylnik-kpp-cheri.html

на моей муле этот пыльник был порван почти с покупки с салона , менять было влом, на сервис не ездил. Выход-обмотал кульком и езжу уже 7лет

vvictor71

Проблема в самих шестернях 5 пятой передачи из- за выработки или повреждения зубьев. Какой пробег Вашего автомобиля и как давно появился шум?

На КПП 02к Гольф 4, этот пыльник отсутствует с завода и все прекрасно работает,мокреет не из-за пыльника ,а из за сальника ...сальник этот легко меняется без разбора КПП для этого нужно всего лишь демонтировать шток переключения передач.

Какая КПП подходит для Cherry Amulet?

Вот эта http://asiaparts.com.ua/korobka_kpp_v_s ... 11-1700010

Ещё подойдёт о WV Golf 2,3 если заменить колокол на амулетовский.

Ну если быть точным, то внутренности коробки А020

В связи с кризисом решил сворганить опрокидователь для авто, надоело за каждый подъем платить на СТО, в принципе все не сложно, почти все готово, осталось лебедку прикупить, будет машинку поворачивать на 45 град.(на бок)
Вопрос к знатокам- возможно ли НА БОКУ снять КПП, заменить сцепление, если да, то краткую последовательность процесса.

Для того чтоб снять КПП необходимо как минимум открутить 2 подушки двигателя, что означает - его надо вывешивать, снимать коробку не очень удобно а в полусидячем состоянии честно вообще не представляю, думаю спина возрадуется. Думаю проще было яму сделать или эстакаду, вывешивать двигатель когда машинка под 45 градусов наверное сложно.

Интересный вопрос - навевает воспоминание о первой капиталке таврии. Помню был в наличии гараж без ямы, две лебёдки и две пары рук - бати и мои, пацана лет 14-и . По книгам легче всего было поднять двигатель вверх но прочие детали и тормозной мешали а вот вниз "уронить" оказалось элементарно - правда лебёдки тоже пригодились, мы ими (или одной) подняли пустой кузов(передок) и вытянули двиг с коробкой. Повторюсь это была таврия в муле я двиг снимать врятли буду - продам до капиталки, пусть другие мучаются.

Соглашусь с Sanek555 !
Без ямы или нормального подъемника гемор еще тот...

Всем привет. Сразу скажу, что не пролопатил все страницы этой темы, но проблема есть и ее нужно решить.
Вчера заметил, что Не могу включить вторую передачу, при вхождении в поворот, на понижение. Потом, спустя час-два, уже не мог включить и первую. Вроде увожу рычаг влево полностью, там как-будто что-то упирается и подергав рычаг, включается, но ТРЕТЬЯ...
Сегодня та же лабуда. Начал дергать рычаг и нашел следующее: В положении нейтралки, увожу рычаг вправо, упираюсь, сильно надавливаю до странного щелчка (так же вправо) и после, вывожу рычаг влево, включаю первую передачу и трогаюсь с нее. Щелчек исходит из-под самой кулисы, там где рамка с кожзамом. Но, по факту, откуда сие действо взялось и кто и как с ним боролся? Заранее благодарен.
Тигго, 2008, 2,0, переднеприводный.

чуть ошибся веткой, тут амулетовские коробки.....попробуй написать в ветку тигроводов