Погугил по отзывам в инете по Тотал - на 70% паршивые и плохие.Скажите ,а если масло в жестяной квадратной банке,то это я так понял утвердительнее признак его фирменности ?чем в пластмассовой?Хотя бы потому что оборудование по производству жестяных емкостей дороже чем ,пластиковых,и моэт поэтому и шансов фирменности выше у жести ?

У меня возникла идея - приезжаю на ТО,спокойно не афишируя,договариваюсь на ухо с непосредственно с маслёнщиком ,чтоб он тихо линул мне то масло которое я привёз с собой в машине,а не то что дилер прописал, а своё СТО-шное забрал себе и залил в свой Джыгуль 2101,который я у него видел .ИЛИ ЖЕ!!!Если контроль-менеджер будет стоять над душой,и не получится сделать по своему,ТО!!!Могу ли я приехав домой ,расстояние 15-20 км от СТО до дому,слить их подозрительное кавно и без промывки залить своё масло,которое я хочу ... В смысле маторчику не очень больно будет ?

второй вариант самый идеальный,,, моторчик - даже не заметит...
Главное не смешай между собой, разные виды масел,,,, - синтетику с полу-синтетикой или с минералкой (в любой из комбинаций)
- Будеш считать их нано-масло промывкой!!! )))

Да как-раз я и сталкивался - на одной своей прошлой Чери два раза по кругу все 4-ре амортика менял по гарантии, второй раз после установки ими же их же амортиков "от производителя"... И сомневаюсь что это прокатило бы если ставил фирменные с этикетками, голограммами и т.п., которые рекомендованы производителем, но куплены были бы мною на стороне не у дилера...
На другой Чери (правда, Форза от ЗАЗа) под замену была вторая рулевая рейка после первой заменены по гарантии её же, но не дождался самой рейки - машину продал к тому времени когда недели через три после продажи позвонили и сказали записываться на замену (2мес.ждал)...
Все проверено на себе.

Я придумал как проверить совместимость масел.Нужно смешать их и нагреть на водяной бане до 85 град.,и так несколько раз.Тогда будет видно свернутся или другая реакция .

Говорил с менеджером о неустойке в случае несвоевременной доставки гарантийной запчасти.Он сказал что это работает и выплачивается, если авто эти 2 недели находится на их територии.Но как то стрёмно оставлять ребёнка группе лиц которые по предварительному сговору могут ...

Зачем эти "навороты"?
У тебя в наряде будут указаны его характеристики... Да и вопрос не праздный, и не должен являтся секретом для владельца авто....
Просто спроси и купи с такими-же но той марки которая нравится...
Я ж говорил - считай что тебе зальют хорошую и дорогую промывку...
Да и не пугайся так,,, они тоже немного сцут и полное гауно не льют... Там все расчитано... - 7000 - отездит....
Ну, немного коксует... А кому щас легко...???

Во первых я не знаю что в даный момент залито в Тигго.Во вторых хочется 20 000 а не 7 000 как DenUA говорил : ( лил в свой Тиго. - по 20 тыщ катал с закрытыми глазами...)

- "Знал бы прикуп, жил бы в Сочи"! (с) народная мудрость!
Это я о том, что я теперь такого не знаю (((
Даже эти - фирмачи, в режим экономии включили..
А - IVECO, не самая бедная фирма... (((

Вопрос.
Общий пробег автомобиля 28000 последнее ТО делал на 12000 = общий пробег после ТО 16000 км. Что в первую очередь надо заменить ?
Машине уже 7 лет менял только масло в двигателе и фильтра ну и мелочи.

В нашей книжке
viewtopic.php?p=587063#p587063
через каждые 10000 стоят крестики, что на этом промежутке времени надо поменять, проверить, подлить, долить и перелить.
Вот на книжку и ориентируйся. Если машина ездит мало, а это видно так, и ничего не беспокоит конкретно-- то и не парься сильно, банальное ТО на 30.000.

Спасибо за совет. На какой странице рекомендации ? (не могу найти).

Какое лучше масло заливать в мотор 5w40 или 10w40 - синтетика или полусинтетика.
В коробку передач также ?

Двиг - Синтетика 5-40, Коробка - Синтетика/Полусинь 75-90 гл4.

всё надо делать самому---

Andriy_Tiggo

Если движок отработал более 110 тыс.км., то советую переходить на 10w40. Я пользуюсь и рекомендую вот такое - https://www.motul.com/ua/ru/products/oi ... rgie-10w40.
Извини, только что заметил про общий пробег в 28 тыс., а мне слепому показалось 280000. При таком раскладе согласен и поддерживаю мнение Paranoid

И да, и нет
На более вязкое масло, можно переходить если движок начал жрать масло, и не важно на каком пробеге. А вот ремонтировать Вы его еще не очень хочете. Или (что более актуально) при падении давления масла т.е. вкладыши не держат.Вот в этом случае Ваш совет применим.
А в других случаях-- не вижу смысла это делать .
зы хотя сама идея бытует и имеет место жить.

Тут пожалуй соглашусь с WASD. Будучи бедным 16-ти летним студентом была у меня крутая пацанская тачка БМВ 318 Е30 купе, наглухо тонированная, салон кожа рекаро, крутая музыка, здоровенное литье с низко профильной резиной)) Че ещё нужно 16-ти летнему распи**ю)) Но была небольшая проблемка с авто, нужно было раскалывать двиг, масло жрала, как лошадь (до моря и обратно 200км ходу, уходило около двух стаканов масла), да и поршня болтались как колокольчики, так вот не имея денег на ремонт, постепенно менялось масло вплоть до минералки) И так машинка и ездила на самой дешевой минералке до моих 18 лет, потом её благополучно продал одному олуху, похлеще меня, точнее не продал а поменял на двухлетнюю ВАЗ21099 с его доплатой)) Вот так и понеслась жизнь "юного автоперекупа")

Не надо ничего выдумывать... Масла 5w40 и 10w40 по вязкости при рабочей температуре двигателя одинаковы! Эти масла различаются по вязкости только в холодном двигателе. С нашими зимами можно с успехом пользоваться маслом 10w40.

Не встречал синтетику 10-40, хотя специально и не смотрел, может и есть. Единственный смысл от полусини 10-40, она тупо дешевле синтетики, экономия чтоль?)

то senjn - тогда тем более не вижу смысла в переходе.
и я не писал маркировку, а говорил о более вязком масле.

Есть лишние деньги - пользуйтесь синтетикой. Нет лишних денег - пользуйтесь полу синтетикой, минералкой.... Для мотора, практически, всё равно.

Нет, Вы не поняли, вопрос был -- зачем использовать другое масло после 110 тысчь км?? При условии, что все работает.
viewtopic.php?p=588487#p588487