Добрый день.
Я ненавижу свой автомобиль и желаю гореть в аду конструкторам этого драндулета.
Сегодня утром у меня порвался ремень генератора, но это мелочь.
Жестяк в том, что ошмётки от ремня попали под кожух ремня ГРМ.
Как можно было спроектировать авто, что бы обрывки ремня зашли в аккурат под кожух ГРМ ?????
Я достал оттуда целый жмых резины с нитками корда. ((((

Под обрывками провернулся коленвал. Теперь жду вердикт с СТО. Или они просто вал поставят на место и машина заведётся или ..... даже страшно подумать.... Единственное, что внушает оптимизм, что метки на верхних шкивах совпадают.

Вскрытие показало, что погнуты все впускные клапана и раскололся распредвал (((

Куплю б/у впускной распредвал. 0938502611

не навидить свой автомобиль, это наилучший вариант оправдания , что он конструктивно не правильно сделан.
а вот причину разрыва узнать?
родной, или аналог, пробег?
если родной то уже после 30 т. его рекомендуют не менять но контролировать состояние.
если ставился аналог да и не лучшего качества , то результат в конце печален(((

Ремень, к сожелению, аналог. Типо китай оригинал в киоске. Прошёл от силы месяц. Не думал я, что подобные последствия возможны даже теоретически.......(((

Распредвал таки нашёл. 1950 грн.
Сейчас мастера собирают.
Удар по клапанам был огромной силы. Видели бы вы, что с ними стало. Еле сняли с головки....
На поршнях вмятины тоже нехилые.

Может всё-таки ГРМ порвался а не ремень гены?))))

Нет, Яков, к сожалению, именно гены.
ГРМ цел и невредим. Он даже не слетел. Просто перескочил коленвал под обрывками ремня гены.
Я уверен, в 99% случаев оборванный ремень просто падает на асфальт, а тут такая беда..... ((((

Видимо, конструкционная недоработка в районе шкива коленвала. Нет защиты от наматывания ремня на шкив в случае обрыва.

К слову, с такими повреждениями клапана должны лопнуть, но они сильно изогнулись, не треснув.

Про мои приключения с машиной можно уже роман писать. На сей раз точно продам.

Видишь ли дело в том,что на заводском двигателе(если там всё так как и должно быть с завода)ни какие ошмётки попасть внутрь крышки ГРМ не могут.Крышка крепится болтами+прокладка в самой крышке.Там даже пыли не бывает практически.
Вопрос должен состоять не как это туда попало(тем более винить машину),а что способствовало этому.

Хм... ну давайте подумаем,почему так вышло.
Кожухи у меня на месте, что верхний, что нижний. С прокладкой, как полагается.
В принципе, я с тобой согласен. Вот сегодня собирали машину, я лично прикручивал шкив коленвала и я ума не приложу, как оборванный ремень могло туда затянуть. (((.

Как я уже говорил, при вскрытии узла ГРМ, я извлёк жмых из ниток корда с остатками резины.
Мистика какая то, ей Богу.

Вероятно, ремень разорвало не мгновенно, а какую то минуту он постепенно расслаивался, от него отделялись дорожки и нити. Всё это было на скорости. Где то на 3000 об.

Тогда единственное место откуда мог залезть расслоившийся ремень,это непосредственно шкив коленвала,который прикручивается болтами к коленвалу.Если там всё как и должно быть,шкиф+прокладка+коленвал,то тогда у тебя феерическое невезение.Мало того,что ремень поддельный,так ещё его и раскорячило так как редко кому вообще удаётся.

На это кстати тоже нужно внимание обратить.Что с роликами допоборудования?Там их три,не подклинивал ли какой-то?В результате мог произойти нагрев ремня,ну а дальше ты знаешь.Менялись ли они вообще?Потому что я точно знаю,что после 50тыщ даже родные ролики уже бывают без смазки.
И ещё я не могу понять как,даже намотанные ошмётки ремня,могут сломать коленвал!!!Ерунда какая-то получается,получается что крышка кожуха из пластмассы сильнее коленвала?

Та не, Яков, всё не так. Сломался не коленвал, а впускной распредвал после удара клапанов.

Ролики доп.оборудования не менялись, но смазывались. Причём не так давно.
Единственное, на что я грешу, так на этот проклятый поддельный ремень. Мы его еле еле всунули. Ну уж очень короткий был.
Надевали всякими приспособами. Возможно тогда я и повредил его. Плюс перенатяжение и как результат разрыв.

Стоп, а между шкивом и коленвалом должна быть прокладка????
Я вчера монтировал так. Был собран привод ГРМ, надет кожух. Поверх пластмассы кожуха прикручивается шкив на 6 болтов вроде. Прокладки там не было.

Чёрт,ну как же так можно-то а?Распредвал?А мне показалось коленвал.Ну тогда всё ясно.Ошмётки залезли под шкиф,попали под ремень,он перескочил ну а дальше удар,клапана и распредвал.
Я честно про прокладку не помню,ну в смысле когда ГРМ разбирал это было 4 года назад,но по каталогу есть.

там всё закрыто. до ремня грм нужно время что б его хотя бы глянуть.
кто то до тебя начудил шо то.
да и сделай фото

Ребят, подскажите, пожалуйста.
Движок собрали, но работает он как то неправильно....

На холостых работа нестабильная. Плавают обороты. Выхлоп из трубы не равномерный, а как бы с хлопками.
Тяга вроде уменьшилась. И ещё загорелся чек.
Расшифровка: 0039, 0501, 0131. Первые две вроде касаются датчика АБС, а вот третья касается датчика кислорода.

Может при сборке промахнулись на один зуб, как думаете?

P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
От ошибки ремня не зависит,ищи неисправность.
Ошибки АБС считываются другой прогой.
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
Р0039 байпасный клапан турбонагнетателя, нарушена работа что-то там вы напутали.
Как всё устанавливали?
До этого ошибки были?Обороты плавали?

Не было. Движок работал идеально. Выхлоп равномерный. Тяга хорошая. Это появилось после сборки.
Где то мы накосячили....

Слушайте, а треснутый гидрокомпенсатор может так влиять?

Голова ремонтировалась?при таком раскладе 100% должны быть лопнувшие направляющие клапанов, поврежденный компенсатор должны были найти еще при сборке, возможно неправильно выставлены фазы грм, меток нет, такчто на зуб промазать сложно.

Да, направляющие были повреждены. Выступавшые за тело головки часть были сколоты. Мы подчистили всё там и так и собрали. Из-за этого может быть такое поведение мотора?

направляющие должны быть заменены а не подчищены. вы клапана как меняли? гидрики проверяли?
вам бы голову отдать на ремонт нормальному специалисту. не занимайтесь кустарщиной