Ролики выглядят абсолютно одинаково. А сервисные ремни менялись по причине очень неудобной разборки, а цена ремней не высокая.
Хотя качество стоковых на высоте. 70 тыс отходили бы точно.

На второй замене ГРМ можно спокойно менять стоковые приводные ремни. А то и позже.

Может и стоило, но дай бог отбегает еще свои 60 тыс.

Кто-нибудь менял ремень грм в Киеве без последствий? Подскажите пожалуйста мастера толкового, а то про официалов пишут такие ужасы, что к ним страшно ехать

Ребята подскажите. После замены ремня и роликов проехал 10 км до дома заглушил. Потом завел а ремень просто стучит по кожуху. Затащил машину к мастеру. Он сказал что все затянгнуто а ремень ослаб. Мастер снова все разобрал оказалось что даже перескочил 1 зуб. Мастер все сделал. когда приехал домой появился странный звук. Начал прислушиваться и вот что: с утра пока машина холодная звука нет после поездки звук появляется. Звук ритмичный или цикличный. Если немного газануть учащается. Похож на звук если взять пластиковую бутылку и легонько постучать по дну. Это не звук подшипника. Что может быть? Подозреваю на ремень. Кстати ремень гейтс, ролик натяжной оригинал, ролик пассивный кимико. Кстати когда мастер второй раз делал сказал что пассивный ролик масло пустил - это нормально?

Никто так точно не послушав не скажет. Срочно к нормальному мастеру надо ехать, и лучше на тросе. Потому как голову делать выйдет намного дороже.

+100
Кроме ремня гены - родные ремни. Пробег 79480....

Меняй ''мастера'' у него руки из задницы растут.

а что, гейтс нельзя ставить?

Почему? Нужно ставить.

Приветы ребята, почитал ветку, посоветуйте в моем случае:

Имею Сhery Beat люксовый, пробег 58+ тыс. км.
1. Есть ли еще ресурс у ремня/ролика ГРМ или уже нужно срочно менять?
2. Если менять, то все в комплекте, или что то еще может послужить (тут просто писали про "стоковые", которые служат до 100 тыс. км, я не совсем понял, какие это).
3. В продаже много неоригинальных роликов и ремней, на порядок дешевле оригиналов (Бельгия, Германия и т.д.), стоит ли покупать их или строго оригинал?

Спасибо за ответы, стал владельцем Бита буквально пару дней, потому собираю по крупицам информацию, и тема замены ГРМ очень волнует.

На наших машинках родной ремень ходит до 90 тысяч

Да, в нем родной ГРМ. Значит можно не сильно волноваться? Я конечно поменяю со временем, но чтобы без горячки. А так то машинка досталась в оч хорошем состоянии, практически без косяков, пара отметин на лакокрасочном, движок чистый.

Я попутно еще владелец Амулета, пробег тоже где то 54, поменял на нем комплект ГРМ просто по регламенту, на 40 тыс. так там ремень практически без изъянов, ролик тоже нормуль.

Сегодня заказал комплект:
1. Ремень ГРМ Gates 5423XS
2. Ролик ГРМ обводной (пластик) AA-TOP 481H-1007070
3. Ролик ГРМ натяжной нового образца Китай (оригинал) 473H-1007060AB (за 1050 грн)

Ремень Гейтс - ну тут понятно, "по многочисленным советам друзей" )
По поводу обводного - рекомендовали, не смотря на то что с пластмассой и были дороже
По поводу ролика ГРМ - был еще дороже, тоже оригинал за 1490, ну не знаю, взял пока за 1050.

Пробег 58 тыщ, может порю горячку, но до осени нуна сделать все таки.

И еще: с машиной мне дали ролик ГРМ в упаковке Кимико 473H-1007060KM, сказали что мол, брали но не подошел, типа старого образца. Так ли это? Он мне совершенно не понадобится?

Должен подойти как старого, так и нового образца.
Если он с вашего авто.

Менял этот комплект дважды, на 40т и на 90т, первый раз разорился на все оригинальное, а второй решил сэкономить, так вот сразу завыл ролик ГРМ, вернее не завыл, а стал сбрасывать ремень на кожух. Как сказал мастер, у него не тот диапазон срабатывания. Пришлось менять на оригинал, а Кимико возвращать с актом (кстати без проблем). В твоем случае, рекомендовал бы все таки сделать эту замену на Укравто, с гарантией, пусть и с не большой, все таки в первый раз

Жду зарплаты, буду делать. Пока еще вопросы, просто по моему ликбезу:
1. Какова роль обводного ролика? Второстепенная? типа натяжитель по траектории? Если он полетит, ремень удержится на остальных роликах, ну пока суть до дело доковылять до СТО, или тут как повезет?

2. Можно ли как то самому контролировать внешний вид ремня ГРМ? Я просто его не вижу, так понимаю он весь спрятан под кожухом.

3. Кроме ГРМ, я вижу какие то другие ремни, не зубчатые, как с ними? Один из них насажен на шкиф, а тот в свою очередь на насос ГУР, отсюда 3 под-вопроса;
а - каков пробег у них и когда менять? Я не силен в идентификации еще но полагаю, что там ремень генератора точно есть, он внизу.
б - тот самый насос ГУР у меня я вижу что сопливит, рядом находящиеся узлы и проводка тоже влажная из-за него, это опасно? Руль крутится нормально, стакан наполовину полон.
У меня проблем эксплуатации в принципе нет, кроме озвученных ранее мелочевок вроде противотуманок, просто хочу перестраховаться, чтобы потом голова не бо бо. Машиной владею то только 2 недели.

1. Полетит (заклинит) обводной ролик - конец ремню ГРМ со всеми вытекающими...
2. Можно, сняв кожух. Если трещин и расслоений нет - продержится некоторое время
3. Ручейковые ремни стоят на приводе генератора и ГУРа с кондеем. Обычно меняются при обрыве или значительном износе:

Спасибо, а можно визуально оценить состояние ремня ГРМ, просто открыв капот? Он закрыт чехлом, его нужно как то откручивать?

Да, ремень ГРМ закрыт чехлом. Его нужно снять.