Можно узнать Ваше мнение по поводу проставок теперь, после нескольких месяцев эксплуатации ?

я езжу 2 года уже очень хорошо , ставил российские(будь она неладна) полиэдр , все гуд . сейчас приходится возить по 15 мешков песка , ничто не скребет ,Ю не пронижается .аммортизирование присутствует., стоимость 125 грн.

А сейчас ТТС стоят или что? Меня по передку интересует, уж очень неприятно иногда пробивает на ямах, как бы стаканы не порвать. Помогают ли эти проставки в этом смысле? Или лучше аммортизаторы хорошие поставить?

амортизаторы вроде только в оригинале по ферде есть ,помягче, но я не встречал. по передку поставил себе urban букву е (говорит доволен),читай выше.
если интересно посмотрю на складе ,вроде остались.

Спасибо, сначала надо понять, есть ли смысл что-то делать, будет ли результат. За эти проставки просят как за аморты, а я если честно скептически отношусь к подобным изобретениям. Если они такие эффективные и полезные, то почему тогда их не используют производителям машин ? Пока хочу собрать отзывы, чтобы понять что лучше делать, или вообще не делать.

что поставил проставки не жалею, я мало в последнее время ездил из-за войны, машина за все лето и осень прошла всего километров 700...советовать покупать не буду - сам понимаешь проставки не панацея от пробоев, по моим ощущениям стало намного лучше, другому человеку покажется недостаточным эффект, тут дело такое)...где то читал в магазинах дают попробовать проставки с возможностью вернуть, узнавай-такой вариант мне кажется будет самым приемлемым...

Спасибо, видимо это не решение, надо что-то думать с амортизаторами. К сожалению, фирменные аналоги пока вроде никто не подобрал на нашу машину

кто то писал или здесь или на российском форуме, что на нашей машине короткоходная подвеска и ничего тут не сделаешь...дороги должны хорошие,тогда б мы не замарачивались с этим)))

Да, я проштудировал там тему. Меняют пружины, режут витки, говорят помогает. Проблема в амортах, он у нас только в одну сторону работает. Если бы можно было поставить фирменный аналог, и еще двойного действия, то проблема бы решилась видимо. Но пока не нашли ничего к сожалению.

Решение проблемы аммортов есть. Смотрите ветки Кимо и Джагги. Решается не очень просто, но решается. Передние передулка под картридж - геморно с подбором, но оно того стоит. Задние подбором или подбор + доробатка.

Пружины тоже имеют значение, но амморты это вопрос №1.

На Кимо и Джаги еще печальней ситуация со стоковой подвеской, но после телодвижений машинка становится вменяемой.
При этом не забывайте, что машины короткобазные и высокие. Размазанной как на седан а-ля ТАЗик подвески в стоке не будет.

А у нашей машины одинаковые передние аморты с кимо и джагги?

Вроде нет. Точно не знаю. Важен подход к решению вопроса - картридж.
Задние разные.

Вот в этом и проблема. Русскую ветку перекопал, так нормального решения и не нашел, в том числе и по вкладышам

Что подразумеваешь под нормальным решением?
Повозится придется - "Срисовываешь" геометрию стойки - под неё ищешь подходящий катридж.
Возможно что - то пилишь, режешь, точишь - геморно? Да! Но оно того стоит.
По Биту не отслеживал телодвижения в энтом направлении.
Но по Кимо мучались долго(повезло, что толковых кулиьиных среди кимоводов оказалось много, за что им низкий поклон и всеобщий рэспэкт))) - потом решили проблему причем даже с вариациями - картриджей несколько видов подобрали и способов установки. Советую покурить в Кимо ветке тему. Один из вариантов в моем бортовике, но там не сильно расписаны подробности.
Машина на других аммо меняется кардинально. С пружинами не экспериментировал - стоковые по сей день.

вообще-то тема - про пружины
и про достоверно опробованные неродные, нерезанно-нульово идеальные в полный рост передние пружины, имо - пока не известно

наш передний амортизатор, если он РАБОТАЕТ, о чём узнаётся без всяких НО в руках подержав - весьма и весьма не плох и отличается от кимошно-джагового несколько большим ходом; на подмену есть нормально изложенный вариант переделки близкого матизного на картридж (у нашего слишком толстая стенка для найденного вкладыша), но во главе угла при РАБОТАЮЩИХ (как положено - в обе стороны) стойках стоит она - пружина

можно смеяться, но разборка/сборка подвески с прокачкой амортизаторов вполне способна заметно улучшить ситуацию (при ещё неубитых передних пружинах и стойках, естественно), что впрочем - не гарантируется да хуже стать не должно или попытка не пытка, к тому же при этом всё будет видно как на ладони - в каком состоянии хозяйство переднее есмь

хорошо видно пресловутое место соударений витков - не пропустите свой момент, не то

Как с новыми пружинами ездит ? Как устанавливали - шланг одевали или еще какие-то танцы с бубном ?

Эдик наш форум не читает, но по ссылке выше на фото отвечает, и в принципе - доволен
а сюда попал, потому что хорошо фоткает что-нужно а-ля кака-было, имо
хотя из его ответов можно только догадываться насколько возрос резинопожирающий развал да как скоро и какая захрустит граната

диалог из текущей параллельной форумной реальности:да уж — "Лишь одна у лётчика мечта - высота, высота, Самая совпавшая была - высота, высота" — в сравнении со стоком по рулетке, которую надо соблюсти дабы...

Чего сказать-то хотел поэт-теоретик?

да какое там - тут у нас, если кто и ниасилит, то лишь патамушта стихи остаётся только цитировать, напримерну, а рукастая проза жизни с картинками колёс а-ля Татра - так это там у вас, на индис.ру...
(к примеру, http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=1916649#1916649 и далее)

хотя, как я смотрю по новым каталогам, производители сабжа - узбагоиваться не собираются, т.ч. вполне м.б. результат их вариаций, который нам "вразмер гож да посадкой хорош" - гляди ужо где и материализовался...