Зайди на азиапартс, посмотри там, а вообще скажи что случилось со старым?

sas3x,симптомы следующие: обороты держит 500...600 либо вообще глохнет. Это всё не систематически. По утрам приходится датчик немного шевелить чтоб холостые были. Видимо шляпка штока залипает в посадочном месте.

Чистил всё, карбклинер, ВД, силиконовая смазка. Что только не лил. НУ правда хоть обороты стала держать, а то вообще глохла и ни в какую

Я же говорю, на заглушеном двигателе отсоеденяешь фишку, затем выкручивай два болтика. Я точно не помню на сколько якорь должен торчать, завтра скажу. Против часовой стрелки выкручивай якорь (только смотри там пружинка внутри) все тщательно вытирай (я использовал обычные влажные салфетки с АТБ) и собирай в обратном порядке, якорь можешь закручивать до конца(у меня упора почему-то нету...) и ставь на место рхх. Ах да, маленький нюанс, когда начнешь заводить - следи за оборотами и не пугайся! Как только обороты начнут расти свыше 4-х тыс глуши и снова заводи, ВУАЛЯ!!!
Постораюсь позже сделать фото-отчет.

Хорошо все это! Но кто, где видел и кто продает и цену кто-то может сказать?

Вакуумный мало эффективно.

В моей теме поднимал вопрос в другом направлении viewtopic.php?f=6&t=44932

На выходе 460 км по городу.

Да и на 1600 оборотах ездит даже очень хорошо, просто удерживая постоянную скорость.

Прошу прощения за новую тему,но в старых не нашел свой движок.Прошу помочь кто знает где именно находится регулятор холостого хода на qq 0,8 amt 2006г. Стала плохо заводится,чем холоднее тем дольше нужно крутить стартер,заводится и глохнет,как немного прогреется вобще без проблем.Грешу на рхх но может и бензин,подскажите новичку что еще может быть,заранее спасибо.

РХХ находится на корпусе дроссельной заслонки, но не думаю, что с такими симптомами дело в нем.
А как расход, динамика? Больше похоже на ДТОЖ или грязные форсунки.

После прогрева все отлично,расход вроде бы тот же.Забыл упомянуть когда первый -второй раз схватывает-троит

ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости. Если ему плохо, будет давать неверные показания о температуре двигателя на ЭБУ в следствии чего смесь будет не правильной.
Начни с проверки свечей и чистки форсунок.

Свечи поменял-ничего не изменилось,как проверить форсунки?Ехать на сто или можно дома?
Дтож на SQR372 находится сзади сверху или это чтото другое?

Форсунки проверяются на стенде. Для этого либо нужно гнать авто на СТО, либо снимать форсунки самому и топать снова же на СТО )

LoskutOptimizma Прочитал Вашу тему "Вторая жизнь" ,много полезного узнал.По поводу запуска в холод-вентилятор радиатора начинает работать уже при первом запуске мотора после стоянки.Вытянул разъём ДТОЖ (предварительно отключив аккумулятор)он оказался залит какой то жидкостью(может влага от перепада температур?).Попробовал завести -ничего,только вентилятор охлаждения постоянно работает.Поменял свечи(оказались залиты) вставил разъем обратно ,протерев от влаги,завёл с десятой попытки-при этом постоянно включен вентилятор охлаждения и теперь уже появился чек... Ездить теперь можно только в аварийном режиме на первой скорости.Все бы и ничего,да произошло всё это в г.Гребёнка, Полтавской области.Домой ,в Киев ,придётся ехать электричкой если не успеет до моего отъезда прийти посылка ДТОЖ.Как его менять кстати,охлаждающую нужно сливать?
Или открутил старый датчик-вкрутил новый?
Если не изчезнет чек значит искать проблему в проводке или разъёме?

Андрей, расскажи поподробней как снять и почистить дорожки на плате.

1 Поднять заднее сиденье с право по ходу машины.
2. Снять черный защитный кожух.
3. Отсоединить провода и патрубки( патрубки заткнуть тряпицей).
4. Открутить большую пластиковую гайку ( я её предварительно сорвал ударами молотка через мягкую деревяшку)
5. Повозившись достать бензонасос: напрямую он не выходит, надо крутить-вертеть, без особого усилия должен выйти.
6. На боку насоса на защелке и крепится эта плата, её надо снять( там по месту подробностей не помню)
Я чистил не шкуркой , а иголкой под лупой прочищал зализанные дорожки.
Да кстати, пота все норм работает.

После того, как подорожал бензин начал заправляться на АВИАСе 95 Енерджи, показатель уровня топлива на приборной панели стал зависать на последнем секторе и никогда не загоралась иконка необходимости заправки, трижды не успевал заправится и глох в пути. Затем с морозами машина стала плохо заводится на бензине АВИАСа вернулся на ОККО и теперь датчик показывает исправно объективный уровень.

Спасибо Андрей. Как только потеплеет - буду снимать.

Кстати - это я, Толя из А-ПРОФИТ.

ТЫ что тоже на ку-ку пересел? Поздравляю!

Да уж, как по мне хуже авиаса от Укрнафты заправок нет.

Вообщем проблема: если подключен датчик температуры воздуха в коллекторе (тот что в самом самом верху посредине), тогда не могу газ давать, но холостые держит хорошо. Отключаю датчик - загорается чек, но газовать теперь позволяет. Проверял двиг на ошибки - ошибка этого датчика присутствует, а также еще ошибка датчика температуры двигателя (тот, от которого зависит соотношение топливной смеси). Эти два датчика выдают отрицательную температуру и соответственно имею повышенные обороты, перелив и прочие грустности. Все это мне сказали на СТО. Могу ли я сам поменять эти датчики? Если конечно возможно до них добраться и не нужен спец инструмент. Подскажите плиз, где конкретно они находятся?
Еще протекает датчик давления масла, его тоже хотелось бы поменять, но его видно вроде.

Неужто никто не подскажет?