Rus73, согласен с выводами по Дастеру, но где ты видел Крузер за 27к баксов???Я вижу только от 43к , а дизель от 56к http://toyota.com.ua/auto/prado/price
Икс трейл чуть дешевле и сравним уже с Дастером http://www.nissan.ua/etc/medialib/nissa ... XTrail.pdf
или хотя бы Соренто http://www.kia-kiev.com.ua/auto/sorento/price
А вот для жителей частных домов этот будет вне конкуренции http://www.niko-ukraine.com.ua/kompl_l- ... 3god6ir_Mg

Ну... на много не на много но икс- на 100штук с копейками дороже...
Что касается комфортности подвески дастера, порассматривал картинки и похоже секрет комфортности подвески дастера (рассматривал 4х4 , у 2х0 сзади балка) в весе подвески (неподрессоренная масса). Подвесочка тоненькая до невозможности, из тиговской подвески наверно можно будет три дастеравских выплавить. Вот и весь секрет комфорта, соотношение подрессоренных и не подрессоренных масс.
Тигрос (в первозданном виде) как и все кроссоверы, кашкаи, ниссаны, и т.д. заточен сначала под трассу а потом на внедорожье. А мне (со временем понял, машина то первая) всё-таки нужна заточка больше под калдобины а потом под трассу. К чему и стремимся
А по поводу пневмы (ктото заикался) так не всё сразу, глядишь и до пневмы доберёмся!

Андрей, а пневма не так уж и дорого получиться, я вот думаю потихоньку для начала заднюю подвеску переделать на пневмо.

Да Саш, на зад не проблема, по сравнению с передком.
хочу пробовать заказать http://pnevmoressora.at.ua/
но туда вроде надо передние амортизаторы отправлять....
в общем ещё точно не узнавал, надо ещё решить те что есть проблемы с подвеской...

Читаем внимательно! Я писал, что Крузер 2005 г.в. лично его видел и смотрел. Крузер в очень хорошем состоянии. Салон конечно уже чуток потяган, но все железо в полном порядке.
Ну а Дастер, мне лично, напоминает седан которому сделали бодекс. Дастер - это что-то среднее между Тигго и Фьюжином и салон в нем ущербный и ...

Мысль хорошая. Мне знакомый говорил, когда смотрели Крузера, то на него пневмостойка 1200-1300 грн., а на Тигго и того дешевле будет.

Rus73, мысль очень даже хороша, но до недавнего времени труднорешаема.
подушки на передок будут 400баксов (3200грн), с понедельника отправляю стойки и опорники для изготовления подушек.
А вот с задком сложнее, надо машину гнать для замеров и подгонки...
Так что пока передок...

Winston, у меня передняя подвеска прожила 117000, а заднии амики до сих пор живы-здоровы, хотя я вожу периодически грузы вплоть до 500 кг так, что у меня нет ни времени ни смысла издеваться над машиной. Все можно решить подбором резины и сделать или Мерса или БМВ по ходовке или оставить как есть, что меня лично более чем устраивает.

Ну.. значит ездишь нормально и по хорошим дорогам. Я так не умею.
А у меня задний правый амик меняли по гарантии чрез пол года, ещё через пол года он опять накрылся, в результате купил пару монро... Передок начал тарабанить почти сразу, сервис искал, рейку крутили и нифига. Забил на сервис, начал сам потихоньку вникать. Поменял опорники (в родных чуть люфт был), стойки монро поставил и нифига. упёрся в результате в рейку. Пару месяцев назад поменял рейку (брал восстановленную с усиленными втулками)заодно поменял шаровые, наконечники, тяги, втулки и стойки стабилизаторов. Да месяц с копейками покатался нормально и сейчас опять та сама хрень начинается...
Сегодня "подёргал" тяги, правая имеет небольшой "дребезг", левая достаточный люфт с глухими ударами.... может и рейке опять пипец... завтра буду выяснять...
Но я в общем не в обиде на тигроса. От моих издевательств любой европеец или японец уже давно ласты склеил бы и стоимость ремонт была бы ой как далеко от стоимости ремонта тиго.
Раньше (как только вылезли первые косяки) посещали мысли - Киатец йопт. но начитавшись проблем тойотовцев Рав4 (а они один в один с нашими), не забиваю дурным голову, решаю проблемы по мере их поступления.

С каждым километром ,накатаным на Тигго с ужасом вспоминаю как я чуть вместо него не купил в салоне Хюндай Акцент,Грейт Волл,Рено Дастер,Хюндай Тюсон.У машины действительно пропали глюки на которые жалуются многие - либо в машине действительно обучаемый ЭБУ,либо она быстро прикатывается.И в переключении скоростей нет проблем,и в разгоне,и в торможении по мокрому льду, и расход 7 х 10,что для джипика очень неплохо

Оффтоп.
А я б Грейт Волла взял. Думаем об этом с женой, ей Тигго нравиться, так что наверное скоро продам её Хонду, добавляю денег и куплю Хавала Н3 или Н5 себе, а Тигго ей оставлю.

Ну, тут при всем уважении, но, у мення Грейт... пока-что ещё не тянет на "заявку"... Совсем!!!

Я так понимаю, здесь только однолюбы,наш Тигр лучший,не так ли Константин........ А вот сын,мой прокатившись на более мощной машинке,забраковал наше Авто. поэтому на вкус и на цвет товарища нет..........

да не в этом дело...
Я только про Грейт-а, имел в виду... "Намученный" он какой-то... Напичкали все что можно, но между собой это все не дружит...
Мотор своей жизню живет, коробка - своей, А кузов - это совсем другая история, со своими "главами"...

Грейт Волл Н3 - это "сборник" из трёх японских авто: шасси от Toyota 4Runner 1989 года, мотор от Mitsubishi Pajero 1991года и кузов (снаружи) от Isuzu Axiom 1999-го. Сравнивать его с Тигго нельзя, так как Н3 - это настоящий рамник с полным приводом (два моста) и раздаткой (есть понижайка). Конечно, H3 с мотором 2,0 в динамике ощутимо хуже Тигго 2,0, так как габариты больше и вес авто в две тонны, но если хозяин не "гонщег" , то его полностью устроит езда не только по бездорожью, но и на трассе... 140 просто плывёт! Грейт Волл Н3 с салоном Н5 мне лично нравится, да и качество авто, как по мне, выше чем Тигго и всё это за 20 штук зеленых фантиков прямо с поди_ума автосалона!

senjn, полностью согласен!)

У моего знакомого 2.0 Тигго на шоссе идёт 175 как вкопаный и не плывёт .Грейт Волл как по мне длинноват и узковат,после опробовки я остановился на Тигго .Если б в тот момент были в продаже новые 2.4 механика,кинуть резину на порядок шире,и на порядок выше,и если цена-расход бензина был бы не вопрос,то это ваще было б намного лутше Грейта P.S.После тест-драйва впервые на Грейт-Волле,первое впечатление едешь как на ЗИЛу,а на Черри Тигго - было впечатление - едешь как на БТРе,у жены были те же ассоциации.Вот и решили - уж лучше на БТРе И моя жена сказала - если у джипа нету сзади "колёсика" то он не настоящий

- поржал,,, - спасибо!!!
- Ваша жена - прелесть!

Грейт Волл с наружи длиннее Тиго на 250мм. (4640 - 4390) и шире на 35 мм. (1800 - 1765). Если мерить в нутри салона расстояние между передними дверями то Грей на 5 см шире.
А, на счёт 5-го колеса, это довод очень крутой, как говориться: "Не для средних умов!"!

Помните как в фильме : А царь то - не настоящий !!!Так и мы решили с женой - если джип без колёсика снаружи,то он не настоящий!!!ПыСы - а изначально-исторически джип был с запасным колёсиком за бортом,что в дальнейшим и определило ветку развития джипов