Как тебе объяснить...? Ну например... сидит продавец у себя в магазине, скучно, делать нечего, а развлечься хочется, заходит покупатель:
- Мне нужен 202 и 203 подшипники
Продавец понимает, что от него хотят(в 95% случаев), но... можно и поприкалываться, и начинает предлагать массу вариантов спец. подшипников. Покупатель входит в полный ступор, и начинает "про себя", а иногда и вслух, хаять того человека, кто ему не договорил эти "проклятые" цифры, которые находятся спереди... Продавец получает моральное удовлетворение(ведь продавец в твоих глазах оказался в разы умнее мастера, который тебя послал за подшипниками), а ты по незнанию, начинаешь или звонить, уточнять, или бегать по несколько раз взад-вперёд.
В оставшихся 5% случаев - это новички, которые находят все варианты цифр и во всех сочетаниях, которые ты им сказал, вылаживают их на прилавок, и предлагают выбрать тебе самому.
P.S. Когда я покупал подшипники(брал у "своих"), то у меня только поинтересовались - открытый или закрытый.

Дорогие форумчане! Я на форуме новичок, но просматриваю уже давно. Помогите кто сам разбирал генератор джаги? Гайку шкива сбил зубилом, пополам развалился без проблем, планку крепления переднего подшипника (6302) открутил с помощью wd-40, подшипник выбил без проблем. А вот как выбить ротор с задней части геныча ума не приложу. Стал бить по хвостовику, но боюсь повредить вал под щетки. Хотел бы поменять и задний подшипник. Плиз помогите, кто знает?

Смотри в Кимо-ветке тему Аккумулятор, генератор.

Загляни в мой бортовик, загляни в бортовик romanck.

Подскажите дорогие форумчане, что произошло с генератором?
При холостых оборотах выдает 17,55 Вт., а при повышении оборотов повышается и вольтаж.
Так же при повышении оборотов тухнет подсветка приборной панели и подсветка магнитолы производит такие-же манипуляции как и приборка. Ну и на последок при повышении оборотов еще и свист(завывание) со стороны генератора.
Плиз что может быть?

Что это означает? Чем мерил выдаваемую генератором мощность? Или это всё-таки вольты? Ваши эксперименты приведут к тому, что сгорит
блок управления двигателем или ещё что-нибудь очень дорогое и дефицитное.
Срочно менять реле регулятор!

Да это вольт. Извиняюсь отметил как ватты.
А реле регулятор находится там где диодный мост или это он же и есть. Мерил тестером. И еще аккумулятору походу хана настала я так понимаю т.к. окошко темное, а не зеленое как должно быть. Так у меня машина проработала наверно минут 30 т.к. надо было доехать домой и уже дома все и мерялось.

Реле-регулятор находится в генераторе, так называемая таблетка. Аккумулятор при таком напряжении наверняка выкипел. Можно обратиться к аккумуляторщику, может удастся его спасти. Для угробления электроники хватит и одной секунды. Если всё целое, то вам крупно повезло.

приеду с командировки попробую заменить таблетку и проверить всели живое или нет, а если что то тогда пичалька

Подскажите люди добрые номерочек или с чего можно подобрать

Посмотри в форуме Кимо.

дополню от ланоса гена.только под крепление лапы к мотору пришлось подкладывать 2 шайбы с одной стороны и слегка перекашивать генератор так как не было соосности между шкивом гены и шкивом коленвала

Мужики хелп!!!! короче поставил я гену с ланоса, маслает дай Боже, всё гуд, но есть одно но, я не могу заглушить машину,зажигание выключаю, а ей всё равно, только начинает мигать всё (подсветка, фары и т.д.) что с ней сделать блин??? Аккум снимаю, не глохнет, глохнет только когда либо передачей заглушу, либо если снять провод возбуждения с гены... Может туда диод впиндюрить??

диода не хватает .

не хватает диода, где? На проводе возбуждения???

вообще то в нашей приборке уже есть диод , который стоит после контролной лампы заряда аккумулятора , ты его точно подключил на клему "D" ?

Может стоит посмотреть схемы подключения и того и другого генератора?

Когда завожу авто с включенным электрооборудованием - сильно пищит ремень. С учетом, того что уже раз менял ремень генератора (были изношены ручейки на ремне) это ремень недотянут или в генераторе что-то клинит ? Заряд АКБ при запуске показывает 14,2В.

Для начала - проверь натяжение ремня. Это проще...

Заклинивание подшипников генератора можно проверить и рукой. Натяжение ремня тоже.

Как определить достаточное ли натяжение ремня без опыта в этом деле ?
Что бы определить заклинивание подшипников нужно снять ремень, а без теплого гаража сейчас это не такое простое дело.