От перестановки слагаемых,сумма не меняется.Что сверху,что снизу эффект будет равноценен.В системах с принудительной циркуляцией жидкость лучше подавать снизу вверх,если на приборе нет спуска для воздуха.На печке его нет,на радиаторе есть.

поставил я краник(ваз для радиатора печки, 20грн. + штуцер выточил знакомый токарь б.п.) на патрубок который идёт с термостата, на зиму перекрыл! эффект на лицо! прогревка на много быстрее, печка стала адекватно греть!!!

у меня стоит Джаговский-клапан.
Тепло поступает только если проехаться 5мин или стоять на стоянке 10мин.
Без клапана прогревалась 15-20минут.

В прошлую зиму выбегал из квартиры - заводил Джагу и домой чай пить.
А если денег на бензин мало, тогда выхожу--завожу--1мин прогрева--еду и 5мин. охреневаю/околеваю от холода в машине.

Меж тем интересно, кто-то ставил какой-нибудь обогрев лобового стекла? (зона щеток)

Я хоть и водитель со стажем в 8 лет , но до этого ездил только на машинах прошлого века ( начиная с гольф 1 1.5D 1977года , москвиче 2140, таврии , самая новая была славута 05 г. , но карб.) - везде нужно было закрывать радиатор на зиму . Осенью приобрёл б/у ДЖАГИ 08 г. и доволен - моя первая современная машинка , где есть и кондиционер и г/у и т.д. , но меня интересует вопрос нужно ли закрывать доступ воздуха к радиатору или нет, как хорошо греет печка ? Полистав по форуму уже добавил жигулёвские проставки на зад и ставил подшипник передней ступицы с Ланоса 1,6 . Машина нравится , но замечание как у Всех - ходовая. Пробег авто 93 000 км харьковских дорог.

Печка греет хорошо.Но лично закрываю картонкой чуть больше половины радиатора вроде как прогрев быстрее.

спасибо за ответ. для меня это будет не в новинку.

закрывал. постоянно ганял по украине. на трассе при хорошем морозе не нагревалась. по городу нормально и без картонки))

я тоже по началу весь радиатор закрывал картонкой, эффекта ни какого! поставил краник на это патрубок, всё нормуль даже без картонки! и прогрев быстрее и печка стала хорошо греть!

Я много слышу о этом патрубке но перекрыть полностью нерешался , потому как при ево перекрытии подымица давление в малом кругу , а это нехорошо , я предлагаю как вариант вместо крана ставить клапан , или какой нибудь жиклёр , щас жду токаря , штоб сделал соединитель шланга с отвенстием 1 мм . При такой конструкции и давление будет нормализироваца и проход тосола практически перекрою . Когда сделаю отпишусь .

У меня стоит клапан.
В прошлом году ставил картонку.
В этом году не поставил --> нормальный прогрев 10мин. стоять или проехать 5мин..

Клапан с чево?

Клапан от Chery Jaggi. Вот такой. Заказывали сообща, чтобы обошлось дешевле

а я и не перекрываю полностью. Просто одел посреди патрубка хомутик, и с наступлением глубокой осени просто поджимаю его так, чтобы патрубок пережимался но не на глухо. Прогрев при этом 5 минут, и нет риска с разницей давления и т.п.

У меня после установки клапана начал бежать антифриз, только не могу понять откуда. У кого то такое было?

У меня сам клапан начал протекать, на месте прессовки.

Я "утеплился" пережатием патрубка струбциной.
Ну и пережатие на зиму "хитрой" трубки никто не отменял так же.

Вторая зима - все комфортно. Правда имею еще дистанционный запуск двигателя, так что сажусь не в холодную машину по любому.

Но без пережатий этих патрубков можно пытаться и пол часа безуспешно нагреть салон.

С краном на "хитрой" трубке прогрев 10-15 минут... И без рукожопства в виде струбцин, жгутов и тисков на патрубок (без обид - определение не я придумал)

Расскажи, как реализовал?

такая фишка реализовывается от сигналки, которая имеет фишку автозапуск
вот мне интерестно как иммобилайзер обошли, что для этого нужно и останется ли после автозапуска его фунциклирование