Ув. Александр, Вы уверены что именно новый концевик отличается от моего? Мой работает сам четко. Разве новый имеет точку включения в начале хода штока?

Покупай новый

Не знаю где у него точка. У моего были проблемы - купил новый, поставил и забыл. Цена вопроса было 40-80грн. Берешь самый дешёвый и все.

Купил новый концевик. Сразу увидел что точка включения в самом начале хода штока. Как следствие работает четко. Видно срабатываются или подгорают со временем контакты. Советчикам благодарность.

Вопрос-загорается (!) ,указывает на неисправность тормозной, уровень жидкости в норме, куда еще смотреть!

Проверь работу датчика уровня тормозной жидкости и состояние разъемов на нем.

подскажите, кто знает..можно ли без особого гемора открыть капот при порваном(слетевшем) тросике? так чтоб не разбирать пол-машины).. спасибо.

Можно, на форуме Кимо писали точно или в бортовиках Кимо (если не удалили) , ищи!

grandfather,спасибо за совет но как проверить датчик уровня тормозной, и если ето он менять весь бачок или меняется только датчик????

Отключи разъем, подключи мультиметр (в режиме прозвонки цепи) на контакты бачка с ТЖ, сними с бачка крышку и попробуй тонким предметом (например отверткой) несколько раз качнуть поплавок внутри бачка. Если мультиметр не реагирует - бачок под замену.... или забей и уровень ТЖ контролируй визуально. Где то так.

Забивать не стоит. Остаться без тормозов по неведению, что "вылетела" тормозная жидкость в самый неожиданный момент будет дороже ремонта или замены.

ТЖ может вылететь НЕЗАВИСИМО от того, исправен поплавок или нет...
Просто, когда датчик работает, то трабл не только ощущаешь, но и видишь индикацию. Разница - в удобстве контроля уровня жижи.

Важнее исправность агрегата, чем уведомление о его исправности.

Ну да, тормоза придумали трусы?
С исправным датчиком водитель будет знать, что беда с тормозами.

Я не настаивал, а предложил несколько вариантов. Выбор ни за кого не делал. Прошу ярлыками меня не обвешивать.

Еще вариант: оставить машину в покое....

Однако, причем здесь ярлыки. Даже не думал ничего вешать. Если резковото написал, то прошу прощения . Датчик тормозной жидкости должен быть исправен. Он сигнализирует об отсутствии или малом уровне т.ж. Можно ехать и не знать, что уже едешь без тормозов. Вот и все. Это безопасность. А на неё забивать не стоит. Я об энтом хотел сказать!

На самом деле нет ничего страшного в том, что датчик уровня тормозухи неисправен.
В конце концов, на старых автомобилях его вообще не стояло.
Когда уровень тормозухи снизится ниже критической отметки, тормозные контуры будут глотать воздух и завоздушиваться.
Эффективность тормозов начнет падать, падать, падать.
Это случится не враз, а постепенно, главное не быть дураком и вовремя понять, откуда взялась причина.
Другое дело, что прокачка тормозов дело муторное и дешевле иметь исправный датчик уровня тормозухи.

Кстати (задумчиво).
А почему нет датчика уровня охлаждайки в расширительном бачке.
Тоже ведь вещь крайне полезная.

Всем привет, вопрос для харьковчан, где можно купить лампы OSRAM STANDARD LINE H7 12V 55W PX26d? Стоят 2 две штуки уже год и вот одна перегорела, облазил весь интернет, ничего не нашел, м.б. плохо искал. Раньше покупал в Метро теперь там вообще автоламп нет.

Прошу помощи, более подходящей темы не нашел.
Сегодня попал на новый аккумулятор из-за неисправности в концевике багажника. Есть вопрос, сколько вообще потребление в простое у Кимы должно быть.

Вся история:
Сегодня с утра после 2 дней стояния подошел к машине, а она на кнопки на ключе не реагирует. Открыл ключом, она вяло зашумела. Замерил напряжение на аккумуляторе с откинутой клеммой - 5В.
Вытащил аккумулятор, увез в магазин. До магазина напряжение не выросло, вердикт - труп. Поменял на новый, воткнул на место.
Замерял ток при выключенном всём - 1А. То есть полный аккумулятор съедается до нуля максимум за три дня. Очень быстро нашлась постоянно горящая лампочка в багажнике. Лампочку отключил из разъема. Ток потребления упал до 0,3А при пределе измерения китайского мультиметра 10А.
По схеме Maintenance Manual of Chery A113_Circuit Diagram взятой на форуме концевик в двери багажника цепляется на BCM (лист 21 схем), но на схеме BCM (лист 26) никаких концевиков багажника нет.

Вопрос - после замены (ремонта) концевика в багажнике еще неисправности искать надо и или это 0,3А это норма такая? Сколько у Кимы с вынутом ключом и снятой/поставленной сигналкой должно быть потребление?
Бывало и неделю к машине не притрагивались, оставляя с включенной сигналкой и нормально всё было.

У меня доп.сигналка старлайн и в колодке диагностики всегда висит синезубый адаптер EML327 (он не отключается т.к. напруга в колодке OBD есть всегда).
Всё вместе это потребляет примерно 80мА в состоянии машина заперта и находится в режиме охраны.

0,3А это слишком дофига.
Искать просто, по очереди вынимаем предохранители из БПР и замеряем потребляемый ток.

Электрические схемы Кимо.
Схема VIII. Ceil ing Lamp, Luggage Boot Lamp, and SunroofSystem
По ней видно, что плюс на лампе багажника висит всегда с шины 30а, через предохранитель F18, а зажигается лампа, когда замыкается концевой выключатель в двери багажника. Он там прямо в замке.
Сам BCM (Body Control Module) включением лампы багажника никак не управляет.
Его вход В11 подтянут к плюсу бортсети через лампу багажника, чтобы не сосал помехи от бортсети.
В этом случае лампа выступает как балластное сопротивление.

Когда открываем багажник, концевик в замке замыкается и на вход В11 подается чистый минус, т.е. земля с кузова авто.
Т.о. ВСМ узнает о том, что багажник открыт.

Не знаю, нахрена это нужно, ведь в штатной сигналке багажник не входит в охраняемую зону. Можно его спокойно открыть, когда машина охраняется штатной сигналкой.
И не знаю, что такого нужно сделать, чтобы умер концевик в багажнике, он по конструкции простой как утюг.
Водой его постоянно поливать что ли.
А что было то?
Пружина что ли сгнила?

Кстати о схемах.
Там местами нарисована ересь.
Например в схеме VIII. Ceil ing Lamp, Luggage Boot Lamp, and SunroofSystem нарисовано, что вход В11 ВСМ подключается к лампе багажника, вход А7 подцеплен к лампе освещения, что на потолке, а на вход В14 собираются все цепи с 4-х концевиков дверей.

А на схеме XIII. BCM System видим, что:
Контакт А7 ВСМ подключен к концевику капота.
Контакт В14 идет на левый передний мотор стеклоподъемника.
Контакт В11 идет на соленоиды закрытия дверей.
А на концевик багажника оказывается идет контакт А6 ВСМ.
Дверные концевики собираются на контакт А3 ВСМ-а.
Ну и т.д.

Чудны ваши дела, о узкоглазые братья наши.

Благодарю!
Значит будем искать, что еще аккумулятор подъедает.
О сколь открытий чудных мне готовит машина к своим 4 годам и 20тк пробега.


Пока не знаю, вытащил лампочку в порядке лечения симптома. Ищу время на разбор концевика багажника.


Проглядел контакт А6 (
Может вообще в недрах блока можно включить охрану пятой двери, только никто не знает как.