вот были две темы:
viewtopic.php?f=6&t=24337
viewtopic.php?f=6&t=8942

В ку-ку-шке нет датчика холостого хода.

С датчиком разобрался, это датчик положения сцепления. А вот почему с него сочится ATF? Кто сталкивался, помогите

Можно ли этот датчик посадить на герметик?

Посадить можно но толку ноль,атф подтекает потому что манжетам приходит пипец.нужно снимать и менять на поршне манжеты.если каратнет сам датчик то замена его около500грн станет.

Цена датчика не маленькая, я уже смотрел.
А манжет дорогой? и какой у него номер?

Не помню так на рынке подбирали другу.

и на этом спасибо, буду сегодня разбирать

Сам не разбирал, поехал на "Укравто". Там посмотрели и заявили, что нужно менять датчик. Говорят что нарушена его плоскость.

Протекает он только тогда когда машина стоит, при заведенном двигателе не сочится.

Подскажите что Вам на ум приходит?

Ну вот лично мне приходит на ум что либо вас разводят, либо механики которые это говорят такие механики как я микки-маус.
Если по делу... то какая плоскость, что значит нарушена и т.д....? Нужно снять и посмотреть в чём дело, скорее всего либо трещина корпуса либо повреждена прокладка. И по результатам инспекции принимать решение что делать. Если вы не можете сделать этого сами найдите нормального механика. По опыту общения с укравто там у большинства "что-то нарушено". Они не любят себя утруждать поиском неисправности и методов её устранения поэтому обычно всё сводится: "это нормально для вашей машины", "нужно менять" и т.д. и т.п. Ведь платят за это не они, а им... А весьма нередко неисправности устранение которых стоит реально копейки выливаться владельцам в стоимость замены узла или детали или просто в кругленькую сумму...
Для примера мне на укравто заявили что для замены ремня ГРМ нужно разбирать головку блока цилиндров, работы как минимум на целый день, денег куча... Как это делается РЕАЛЬНО вы можете посмотреть (я выкладывал в соответствующей ветке). И примеров таких не счесть. Таковы вот реалии нашей жизни.

Я то и сам понимаю, что там работы на час. И дело не в замене всего узла. Загнал машину пареньку, он посмотрел и будет делать, вечером буду знать.

кто знает разборку по кукушкам? те которые были на форуме все обзвонил
мне нужен переходник между датчиком положения сцепления и приводом. Обведено красным

Редкая подлюка пипец.да и нет ее.а что с ней?если она просто лопнула не парься запаяй и все.

На фото очень плохо видно что именно там за деталь, но всё таки насколько я смог разглядеть (в смысле не вижу ничего архисложного) её можно сделать самостоятельно или отремонтировать имеющуюся.

Запаять не получится, не к чему цеплятся, лопнул он между железной платформой(фото 2) и пластиком. Там пластика 2-3мм.
Попробую сегодня залить эпоксидкой и стекловолокном.

Вчера обзвонил всех, кого только можно было. Отдельно не продают, только в сборе с приводом сцепления и датчиком. А цена космическая.

Вот на шестом году полета и у меня начал глючить указатель, то совсем "упадет", то покажет половину то вдруг нормально, вот и думаю то ли провода менять под сиденьем, то ли датчик чистить ?...

У меня оказалось достаточным почистить дорожки на плате, - как советовали выше. Заработало, на сколько хватит увидим.

Подскажите кто менял регулятор ХХ. Интересует номер. Заказывал в 2 магазинах S11-1135011 но он не подходит.

Покажу разницу:

Вот такое мне приезжает


А мне надо:


Как видно на 1 варианте есть ступеньки под кольцом красным, из-за него датчик не вставляется плотно в посадочное место.

Может подскажите кто где брал нужный датчик?

никто не подскажет? Или никто с такой проблемой не сталкивался?

Я его снимал не один десяток раз... Причем один и на заглушеном двигателе. Я думаю что, если отключить контакты датчика при работающем двигателе - то безусловно будет ошибка в БК.
Плюс, шляпка со штоком выкручивается против часовой стрелки (внутри находится пластиковая втулка в которую вкручивается этот шток по часовой стрелке ) в связи с этим будьте бдительны в работе вашего двигателя, этот шток со шляпой понемногу выкручивается - на собственном опыте знаю! Если машина не стого не с сего глохнет, а хотя еще пол часа назад было все хорошо (т. е. нет холостого хода), смело снимаем шаговый двигатель, выкручиваем шток со шляпой (аккуратно) все там тщательно вытираем от нагара, и собираем обратно... Вуаля, как часики!