Всем доброго времени суток! Пришли вот холода и встал вопрос обогрева! Значит когда было на улице до -10 то в машине было тепло, как стукнуло -15 -22 машина не выгревается вообще, стёкла вымерзают короче караул! Тосол поменял, систему прокачал 100%! радиатор картоном закрыл, двигатель утеплил стало не много лучше но всё-же стекла изнутри всегда в инее только если включить печку на 4 скорость и задвижку в положение с улицы, воздух еле тёплый, и окна чистые ну в смысле не запотевшие и не замёрзшие изнутри, если переводишь по салону то более-менее горячий.... но тогда снова запотевают окна и вымерзают при -15. Мне интерестно у всех такое на Джагах или только у меня?? Прочитал в интернете и товарищи владельцы лада калина поставили себе доп. помпу говорят что просто огонь! Вот задаю вопрос, есть ли смысл ставить дополнительную помпу? Так как читал отзывы от кимоводов говорят ни какой особо разницы, и ещё может кто-то ставил, поделитесь опытом, так как по поиску не нашёл... До джаги была просто БМВ 520 1992г.в. с такими проблемами не сталкивался.

У меня и в -20 тепло,не сразу,но греется,установлен только клапан,с окнами такая же проблема

Чудо-краник поставил! ДА прогревается и температуру набирает быстрее, но проблема в самом обогреве салона, или это проблема в самой печке?

1)Машину покупал ты сам новую в салоне?
2)Когда менялся после покупки антифриз?
3)Когда начинает нагреваться верхний патрубок радиатора охлаждения?(где в это время стрелка температуры)Иными словами когда начинает открываться термостат?
А вообще,темы растут как на дрожжах)))

Газелевскую помпу ставил не на одну машину. Начал с дизельной Тойоты, 80-х годов, на БМВ 316 Е30, на 5 в кузове Е34.
Уже купил данную помпу для своей Тигго. Все никак времени не хватает установить. Во всех случаях результат превзошел все ожидания. В машине зимой в огромный минус ездить можно в трусах. Реально стекла опускаешь, чтобы холодного воздуха в салон схватить. Установка элементарна, единственное, что посоветовал бы, вывести отдельную кнопку в салон на помпу, так как на самой первой машине спорол дурость и подключил помпу "на постоянку" включаешь обдув и помпа работает. На БМВ с помощью помпы вычистил радиатор печки, который не мог ничем промыть, под давлением оттуда вылезло куча "грязи", единственное, что для промывки не собирал всю систему, а просто погонял жидкость по радиатору печки, закольцевав помпу между патрубков, ну и сливал гамулу периодически и заливал новую жидкость. Потом собрал полностью всю систему и залил антифриз.
Из плюсов, как по мне:
- Лучше обогрев зимой
- Лучше охлаждение летом

Прежде чем давать такие советы, загляни под капот Джагги, умник.

И что я там увижу?
В семье есть не одна машина, есть старенький Матиз 0,8, жена когда-то ездила. Сейчас просто на все случаи жизни стоит.
Мало места? У Матиза не больше, но впихнуть помпу возможно, просто я никогда не задавался такой целью, так как Матиз зимой никогда не ездил и доп. циркуляция там не нужна и подавно.
И да, не хами, умник. Я с тобой на ты не переходил)

Причём здесь Матиз? Не уходи от ответа, я спрашивал в Джагги ты заглядывал?

Да я как бы и не уходил, Джагги не видел, из "мелких" видел кукушку ну и периодически заглядывал в матиз.
Так к чему собственно вопрос? Помпу установить там можно, если все сводиться к этому.
Даже при невозможности впихнуть Газелевскую, хотя она и не огромная, можно поставить Бошевский аналог.
Он в пару раз меньше, правда раза в 2-3 дороже, но тут уже исходя из ситуации нужно действовать.

В таком случае проще и дешевле кинуть эл. насос подкачки.

Paranoid об этом и говорит.Просто назвал эл.насос помпой.
Прикол еще в том,что эл.насос можно включать и на неработающем двигателе,
пока тосол горячий.

Ну если совсем правильно, то насколько я помню, она называется - электрический насос печки салона ГАЗель.
Самые распространённые - диаметром 16 и 18 мм.(выход на шланги)

Угу, зимой так 30 минут грелся на заглушенной машине, пока антифриз не остыл.

Совершенно верно, название забыл, в простонародье все помпой кличут.
Не знаю, как на Джагги, на все машины брал 18мм.

Ну вот и разобрались.

Хорошо ,что Вы непогрызлись.

По отзывам пишут что очень хорошо помогает. В многих мировых марках авто этот насос стоит сразу, такие как БМВ, ФВ МБ и прочие.

Значит и мы будем ставить.

Только лучше ставить не от ГАЗели, а Бош от ВАГа. Вот каталожные номера и их производительность 0 392 020 024 - производительность 500 л/час, 0 392 020 034 - производительность 750 л/час, 0 392 023 004 - производительность 850-1050 л/час.

Вот теперь остался вопрос куда этот эл.насос-помпу воткнуть в нашу джагу! я так понял фотка выше это не джаги и ещё ставить её нужно после печки ну то есть на выходе а не на входе?

Это на Эларе.В Джаге почти столько же места.