две зимы с пол тыка на стоковом заводился и в -35

глаза раззуйте... поставьте автозапуск и запустите на стоковом аккуме, с ключа и я проблем не знал.

а накой в наших широтах автозапуск?

Как нафига!
Зимой минут за десть до выезда завел машинку - приходишь она уже оттаявшая и теплая - сел, поехал - приятно!

А автозапуск как то по другому жрёт? Так и должно быть разве? Может что то с геной и он стоковый аккум недозаряжал или того хуже подубил? Тогда более ёмкий аккум из за плохого гены со временем поведёт себя ещё хуже, чем стоковый.

А я пробую свой реанимировать .Долил воды в три банки правые(почемуто именно в них пластины были голые),
и гоняю током около 2-ух ампер.Вот уже гдето пол дня.Судя по падению тока по мере заряда,аккумулятор ожил.
И надеюсь,что будет маслать еще "мама не горюй".

дедушка юра
А почему бы и нет)) у нас не обслуживаемые, такое не прокатит...

Кто может померять на бите напругу или подсказать по параметрам? В общем пульт от моей сигналки показывает t* и напругу.

Проверил напруги, утром и вечером, ради любопытства, а чё удобно)):

перед стартом -12.6-13
на холостых, без нагрузки -14.0-14.4
на холостых, габариты, мафон, подогрев сидений -14.0
то же + ближний, птф + зад, печка на всю -13.0

Так должно быть у нас?

Именно так .

Гуд, спасибо буду баловаться дальше, благо пульт позволяет))

так это ж зависит и от температуры
а насчёт - прокатит или нет, то ещё как прокатит! - только расковыриваться по-полной надо: может быть удивитесь, куда ж делась влага? ан девается со временем, особенно в крайних секциях; т.ч. самое оно - лят доливать, оживляя для НЕмашинных нужд, например

Блин, обнаружилось, что на минусовой тонкой клемме свинцовый переходник не даёт нужной толщины - гайку на клемнике до упора затянул, сидит не жёстко((( Комусь на заметку...

День добрый! У меня складывается следующая ситуация! Я заменил задние лампочки , стоп сигнала на светодиодные и спустя какое то время стал наблюдать следующею картину (может она и была раньше) при включенном двигателе с выключенными огнями я нажимая на педаль тормоза получаю отключения информационной панели (спидометр, км. до тех осмотра и т.п.) и подсветки магнитолы, а огни не пристегнутого ремня и ручника продолжают гореть и загорается кнопка аварийке, а при включении габаритов у меня загорается задний стоп сигнал (тот, что на заднем стекле), а подсветка кнопок (стеклоподъемников) гаснет при нажатии педаль тормоза, а стоп сигнал при этом разгорается ярче. Может это и лагает , что нить, а может и изо того, что я прикуриваю часто по холодам машину у жены? Хотел бы получить ответ

У меня была похожая ситуация после замены задних габаритов на светодиодные. У меня лампы с двумя нитями ( два контакта снизу. Так вот в этих диодных лампах эти два контакта соединенны. И когда я нажимал на тормоз у меня загорались передние габариты. и стоп сигнал был не сильно ярче просто задних габаритов. Нужно искать лампы с полной развязкой что бы каждая нить была независимой.
Я вернул обратно диодные лампы, а в габариты поставил обыкновенные накаливания. И все стало нормально.

Поставь нормальный АКБ и убери хрень из фар.

+500

Слышу напряг в вашем ответе, апонент выше дал куда более полноценее ответ. Вот ему респект и уважуха!

Какой такой напряг? Тебе нравится танцевать с бубном и решать проблеммы где их вовсе нет?Твоё право.Я посоветовал,что надо сделать.Продолжать пляски или нет,решать тебе.

нарисовал по свежайшим данным batteryfaq номограммы для прикидки степени заряженности аккумулятора в зависимости от установившейся температуры и измеренного напряжения оставленной в покое АКБ (хотя бы на несколько часов, ток сигналки не в счёт); мультиметр должен быть достаточно точный или выверенный, например: у меня один из простых (но не простейших), будучи сопоставленным с прецизионной опорной микросхемой, на диапазоне 19.99 занижал напряжение на 1%, что ведёт к недооценке заряда вплоть до 15%

картинки браузер тонко не покажет, нужно грузить и смотреть с диска вьюверами (шаг дурной из-за Фаренгейта)
http://s6.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/b84fb18d8588f69bbae6d43d96218ac5.png
http://s6.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/94ec33d70e549377e4c4a272a5ff18e4.png
третьего дня, после девятнадцати дней морозного застоя, стартовал при слабом забортном минусе с ~11.95: повернул, дослушал подкачку, ещё выждал секунд пять, довернул - чуть натужно, секунда и старт, ура!

по моим не системным замерам характеристика РРН с минимальной нагрузкой близка к виду

пожалуй выскажу ещё своё фэ насчёт иногда применяемых безподогревных термосумок, которые не пускают тепло от мотора к заночьотмороженной АКБ, тем самым отодвигая момент начала полноценного восстановления ранее отданной из неё ёмкости

Вставлю своих 5 коп

Когда-то покупал новый аккум укр производителя. Вместе с аккумом была инструкция на листе А0 мелкого шрифта)))) Суть в том что надо частенько (1раз в 3мес) подзаряжать аккумулятор. А если вы работаете в такси или заводите (крутите стартером) более 4-5раз в день - подзарядка 1 раз в месяц...

Короче суть такова, что разряженый аккум нельзя долго хранить. Я слышал байку (автоелектрики и другие "шарящие" люди сказали что это правда) как дедуля до сих пор катается на стареньком Москвиче с РОДНЫМ аккумулятором. Секрет прост: заехал в гараж и поставил на зарядку малыми токами просто для предотвращения сульфатации.

Нет.я просто хотел получить развернутый ответ на свой не сложный вопрос