пока темку не закрыли-спрошу:клапан мы устанавливаем в патрубок отвода воздуха(если он появится)от термостата,когда ставим клапан-он становиться горизонтально и на родных трубках не всегда вверх выходным концом(видно по фото некоторых установивших),а бывает иногда еще немного вниз наклонён,так будет ли выходить воздух из такого клапана?или лучше постараться,что бы выходной конец смотрел немного вверх,по ходу протекания жидкости? а то получается,что клапан находится в "яме"между металлической трубкой и отводом радиатора

Погодьте закрывать.
Надобно установить и отписаться - что да, такой форумчанин сказал ересь, а такой-то МолодЭц!

Сегодня-завтра будет время - установлю, проверю всё ли гуд, есть ли ожидаемое улучшение.

Надо ставить максимально вертикально, т.к. шарик в клапане без пружины.

Зы: ответы на все эти вопросы есть в теме про клапан!
Поиск Вам в помощь!

Имелось ввиду то давление,которое после перекрытия патрубка краном(клапаном),вызывает более качественную церкуляцию антифриза в печке,что ведёт к более качественному теплообмену.
Это я может не совсем подробно изложил в предъидущем посте.
То извините
А вот летом,более повышенный теплообмен отопителя,нам никчему,лишняя нагрузка на кондей.
Что не говорите,про корпуса,паролоновые прокладки,шторки перекрывающие воздуховоды,а всёравно после тынаний и мыканий со смыканиям по городским пробкам в летнюю жару,в ноги греет ойёойёй.
А просто холодный воздух включить,так от туда горяченьким потянет! шо аж в миг припотееш!
Вот по этому я летом ,подводящий патрубок к печке и перекрываю,и холодным воздухом целый день пользуюсь ,а не с утра пока дрыгло непрогрелось.
И почти совсем не чувствую по двигателю что включён кондей,когда охладится салон ясен перец,а охлаждается он как клинок в ледяной проруби

Бл@дь, Ватсон! Это ж элементарно!
Клапан только ускоряет прогрев жижи в системе охлаждения, т.к. предотвращает сброс жижи из малого круга в большой по этому патрубку минуя термостат ФСЁ!
Теперь понятно, в чем твоя ошибка?
Так, что кондей реально притянут за яйца в твоем рассуждении!

А на счет патрубка к печке - подход правильный 200%, но это ж совсем другая история!

у меня тоже появился какой то шелест металлический что может быть не знаю... догадываюсь может помпа? менял на 65тыс щас 105тыс вот буду менять грм ролики думаю надо помпой, потому что она раз уже клинила и рвет все...и гнет все...
но цена ппц на эти помпы 650 грн оригинал, 280 есть какаето копия....копия брать стремно, потом дороже выйдет...что делать хз

Не могу понять, почему не заполняется печка. Для пояснения привожу рисунок Яши. Из рисунка видно, что печка и дроссель подключены постоянно, независимо положения клапана термостата. После заполнения радиатора и двигателя,
уровень охлаждающей жидкости находится ниже, чем расположены печка и дроссель заполненые воздухом. Я отсоединил шланги в точках 1 и 2, (и пробовал по одному), затем при помощи дополнительной трубочки поднял воронку повыше, для большего напора, и лил жидкость, пока не потечёт из другой трубочки. Логически должно всё что ниже воронки заполниться жидкостью и вытеснить воздух. Хрена с два! При прогреве двигателя, шланг, что идёт от термостата - совершенно холодный. Значит или там нет воды или забит выход из термостата, что маловероятно. Прошу совета у Яши, имеющего большой опыт в ремонте Джаги.

У Ким такая же фигня. Я "прожмакивал" патрубок БК (нижний от радиатора) - из горловины выходило много-много воздушных булек. Потом прогазовал чуток. Морду на пригорок. В бортовике отписывал.

Прочитал пост, но ничего сделать не успел, воду не слил и ушёл домой. Неделю проболел.
Сегодня пришёл в гараж, смотрю уровень воды уменьшился. Я долил, завёл мотор. Пощупал трубки у входа в печку, трубки потеплели, потом нагрелись, как положено.
Ничего не делал, мистика какая-то. Печка сама заработала.
Завтра хочу уже слить воду начать заправлять антифризом.

У меня на машине перестал выключаться вентилятор радиатора (двойной, сразу за радиатором стоит).
Его работа за ночь садит аккумулятор полностью.
Подскажите где находится датчик и реле, отвечающие за его включение.
Заранее спасибо за ответы.

уходит ОЖ.Под ковриками влага.Снимал печку-она целая.На крышке радиатора какаято жижа.Поменял патрубки-уходит.В масло вроде не идет.

Утечку нашел-когда менял патрубки то один не дотянул.Надеюсь больше утечек нет.

Все таки уходит ОЖ.Печка целая.масло вроде в норме,хотя недавно поменял-может не видно .Что может быть не пойму.Явных потеков не обнаружил

Вентилятор включается и выключается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Температура измеряется датчиком температуры.
Вот и ищи. Проверь датчик, поступающие к нему провода и т.д. нужно проверить мультиметром всю цепочку по схеме. Схему можно скачать здесь же на сайте или купить книжку про Джагу.

Привет,всем Подскажите плиз-продаются ли двигатели (отдельно) на вентилятор радиатора.Движок заклинил,а всборе дороговато покупать

Хочу поделиться собственными потугами. Родной антифриз со времени покупки не менял, летом доливал немного воды, почти год назад поменял антифриз (G 12+ красный, сказали - "чистый, натуральный немец"), недавно машина стала себя дивно вести - при езде по месту быстро прогревалась, все хорошо. По пути из Севастополя есть затяжной подъем - я на нем первый раз за всю жизнь закипел, первая мысль что это нагрузка на авто + температура за бортом далеко за +30. Потом еще раз, потом еще, включил печку чтобы быстрее остывала - воздух холодный. Думали на пробку в системе, снял патрубок к дросселю, завел - ничего, погазовал - ничего, ни воздуха, ни охлаждайки. Снял патрубки с печки, они наглухо забиты шнягой желейно-накипного вида, прочистил и промыл печку но ничего не изменилось. Сегодня потратил в общем часа три, снял термостат (он разборной), вычистил его - были наглухо забиты две трубки той же самой шнягой, в корпусе тоже были наросты. Сейчас жду приезда дистиллированной воды - залью, поезжу, солью по максимуму (наверное для большего приотпущу болты крепления термостата чтобы из блока тоже хотя бы часть вылилась), и буду снова заливать купленный на авторынке "настоящий" антифриз.

А достаточно ли была промыта система при замене синьки на красный??? при смешивании двух разных типов антифризов может происходить флокуляция и коагуляция - короче образование той шняги, что забила все патрубки.

Какой антифриз заливают в джагги (маркировка), и масло

подскажите как можно слить вес антифриз есть ли в блоке сливная пробка