Вот такую фразу у меня начал произносить БК. Иногда, на холодну. Всего было 2 раза. Покопался в нете. ДКПВ - датчик положения коленчатого вала. Фиг его знает, чё БК ошибку эту выдаёт и что это значит. Может кто в курсе?

Тут надо с Сашей-Диагнозистом проконсультироваться. Он может помочь...

Ожидая ответа от Диагнозиста, можно сбросить в БК ошибку и посмотреть, будет ли появляться повторно.

А 335 - это внатуре датчик положения коленвала.

Поиск рулит. Сбросить? В инструкции ж написано - как?

ДПКВ - самая серьезная штука из датчиков , выход из строя "тушит" двигатель.
Вероятные причины:
Дребезг на разьемах , грязь на зубчатом шкиве коленвала , неисправность датчика.
Если мотор перед сообщением ошибки потраивает или глохнет то это серьезный повод для ревизии , если нет значит БК заблуждается.
Для самоуспокоения можно проверить как себя чувствует разьем на ДПКВ (окисление контактов , незащелкнут до конца) и нет ли на зубах шкива грязи.

п.9.3., стр.45.

При этом двигатель должен быть остановлен, зажигание включено.

А де он хоть находится, этот датчик?

Проводочки к нему идут поверх крышки закрывающей ремень ГРМ там же и разьемчик иди по проводу и он выведет тебя прямо на датчик.

Ок. Спасибо. Щас в гараж приеду - буду смотреть.

И так. Открыл вчера капот. перечистил все проводки и датчики. Скинул ошибку с компа. Утром всё нормально. Без каментофф от тётки из БК. Посмотрим, как будет дальше.

Похоже, таки, контакты. Если бы был ДПКВ, нифига б машина не завелась.
Слава, а были какие-нибудь ощутимые вопросы с двиглом в момент, когда пришло сообщение об ошибке?

Перед этим, заезжая в гараж, я заглох. С первого раза не завёлся (больше 2-х секунд я стартер не мучаю). Завёлся со второго раза и тут же выскочила ошибка. После этого нормально всё заводилось и ездило. А вчера мне БК опять про ошибку напомнил. Машина ведёт себя абсолютно без изменений. Но ( я ж на стрёме уже), вроде чуть громче стал двигатель работать. Может это я просто с перепугу так слышать стал?

Так у тебя ж БК есть... Посмотри обороты двигателя на холостом ходу и время впрыска. Если на прогретом двигателе 900 об/мин и время впрыска не поменялось, то всё в порядке. После сброса ошибок характер работы двигателя может поменяться, как и после отсоединения массы более чем на 15 сек. Забывает он, как ты ездил до того...
А БК и должен о последней ошибке напоминать, если ты её не стёр.

Обороты ХХ не изменились - это точно. А вот время впрыска я не знаю, какое раньше было. так что сравнить не могу.

Начал загораться чек.
БК выдает ошибку 335 (неверный сигнал ДВКВ)
Подскажите, что может быть!
Неужели датчик вала вылетел???

Интересная ситуация.
На сайте мультитроникс
P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A"
P0336 Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба)

В файле описания ошибок
PO335 CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен
PO336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы

А у меня Р0335 неверный сигнал Д?КВ.

Нашел причину ошибки.
Кабель датчика коленвала каснулся шкива гидроусилителя и перетерся.
Так, что обратите внимание на кабель который идет по крышке ГРМ и вниз к датчику.
Там мягкие усики держат кабель, от они у меня и были попущены.

НЕ интересно получается.
Открыл тему
Задал вопрос
Сам на него ответил
Можно и тему закрывать.

да ладно молодец что нашел
а вообще это общая проблема наиших авто, провода положены как попало, вот и перетираются

Датчик колинвала миц.2.0 маркировка, кто менял подскажите пожалуйста. С ув.Вячеслав