Хорошо.Давай останемся каждый при своем мнении.
Но логически .У любого современного двигателя в режиме принудительного холостого
хода расход топлива должен составлять 0 литров на 100 километров .
И я уверен ,что на двигателях АКТЭКО этот критэрий присутствует.

Маловероятно, я могу предположить что это - недоработка программистов или упрощение системы, ведь легче установить фиксированное время минимального открытия форсунок при отпущенной педали газа чем просчитывать все режимы торможения и писать под них таблицы, но это сугубо мое мнение и больше всего я ошибаюсь, навряд ли все так просто.

Да.

Почему твой осцилограф показывает,что форсунка работает ,а
система БОШ говорит о том,что она закрыта?Вот расскажи нам незнающим.

Осцилограф - это измерительный прибор, показывает то что есть на самом деле, а БК показывает то, что запрограммировано в его микропроцессоре.

Серега ,так кто тут прав? Осцилограф или программа разработанная ведущими специалистами компании БОШ?

Совершенно верно.
Повторю: БК к Bosh отношения не имел и не имеет.

Как это ? Если это все одно целое?

Не одно.

сколько ж нашему малышу вычищать после Вас

Ты чуть-чуть не понимаешь сути.Компания БОШ это сам блок управления,он пустой,в него можно загнать любую программу.Так же как комп,купленный в магазине.В него можно загнать XP а можно загнать семёрку.

Яша .Загнали в него то ,что надо.
Но я уверен в том, что форсунки отключаются в режиме принудительного
холостого хода.
Если это существует на жигулях,то у нас тем более.http://forum.my2110.ru/threads/12551-%D ... 0%BA%D0%B0

У Вас как разговор слепого с немым. Дедушка Юра - Вам очень просто закрыть спор. Взять осциллограф и сделать замер, тогда Ваши слова будут подкреплены веским аргументом, а так честно говоря пока у Вас аргумент только - "не верю, ибо так не должно быть". Загадочная китайская душа зашьет в бошевский мозг расход при торможении двигателем 100 литров - будете верить (это ж Бош)?

"Наука начинается там, где начинаются измерения." Д.И.Менделеев
Поэтому, категорично заявляю, что измерение осцилографом - это научный подход.
Всё остальное - пустая болтовня.

Хз может у чиповщиков спросить?
Просто непонятно за каким х@ром впрыскивается бензин, а цифирки показывают 0. При том заметьте не всегда, когда оборты маленькие и реально двигло начинает подпитываться бензом цифирки уже отличны от нуля.
Пы.сы. на затяжных (и не очень) спусках всегда использую торможение двигателем.(Во такой я жлоб )

Делать мне больше нечего.Откуда тогда нули берутся на приборке?Вот именно .Оттуда.
Короче пусть меряет тот ,кто неуверен и недоверяет нашему компьютеру.

Последняя попытка:
Приборку делали китайцы, не Bosh.
Специалисты фирмы Bosh о приборке, показывающей нули при торможении двигателем даже не догадываются, по тому как не делали ее.
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем не имеет ничего общего с Бортовым компьютером (БК) автомобиля, это абсолютно разные устройства.
Для примера: захотелось разработчикам (не Bosh) автомобиля сделать функцию мгновенного расхода топлива в Джагах - они сделали. Не захотели так же делать в Кимо - не сделали.(или общего расхода - не важно).
Зачем Bosh-евцы при разработке системы питания и управления двигателем внедрили такой экзотический CAT OFF я не знаю, и думаю кроме них этого никто не знает.
Если не ошибаюсь, несколько лет назад я отписывался и выкладывал скрины осциллограмм в ветке Кимо в споре по этому же поводу.

Тоесть получается и все остальные цифры брехня?Блин ,ну где ни почитаю на впрысковых двигателяж
топливо не подается в ПХХ .А у нас наоборот.И на Эларе тоже самое наоборот.

--- И пробег Вашей джагги как минимум раза в три завышен !!
--- Скорость же тоже с ЖПС не совпадает.

Отож я и смотрю.Шо так быстро накрутило за пять лет?А покупателю ведь необъясниш,
что мол мозги БОШ это немецкие, а борт компьютер китайский и они нестыкуются друг с другом .