--- Не ребята, шо ни говори, а без здеся явно не разобраться.

Читаю это всё и диву даюсь вам.Секономлю 1-1,5 литра на 100км,ну и дальше что?Буду заниматься мазохизмом чтобы секономить 35-50 рублей на 100км???Да моя пачка сигарет стоит 43 рубля.Какая чёрт разница что там этих форсунках открывается или нет?Вообще до фени это.

ПОЧЕМУ?Расскажи,почему у нас не так?
Бортовик показывает,что ТАК,а ты говориш не ТАК.
Тогда поясни нам незнающим.Почему все не так ,как мы думаем?

Bosh-евцы так систему управления нашим двигателем сделали, и какая разница почему или зачем.
Разве не достаточно просто это знать?

ну начнём с того
1) у Вас бензин где то на 15-18 рублей дешевле,чем у нас
2)при заправке на 20 литров и экономной езде мне хватает 5 раз съезтить на роботу(50 км и туда и обратно),если ездить агрессивно,то на 4 раза с трудом и два раза тащиться по часу в маршрутке(холодной и сырой

Тут дело принципа.Я говорю ,что на наших движках при торможении есть экономия топлива.
А некоторые говорят,что ее нет или она незначилельна.Надо разобраться Яша .

На фиг оно тебе нужно?

Не убедительно.Вот показания на табло наших машинок более убедительны.
И я им верю.А БОШ не мог создать систему зараннее обманывающую своих пользователей.

Раз зашел такой разговор ,то надо дойти до истины.

Раз зашел такой разговор ,то надо дойти до истины.

Ты хочешь сказать,что экономя на езде проежаешь на секономленном ещё 200км?))))

При чем тут Bosh к Китайскому БК?
На форуме полно машин с ГБО, в которых система предусматривает подключение к бензиновым форсункам (тот же осциллограф).
Все кто самостоятельно подключается к ЭБУ ГБО видят изменение этого параметра, плюс это видно тем кто подключается к ЭБУ машины сканером сложнее Сканмастера.
Верите показаниям БК который ВЫЧИСЛЯЕТ мгновенный расход на основании кучи неизвестных параметров - Ваше право.
Зачем китайцы всунули туда алгоритм высвечивающий нули при любом торможении двигателем я не знаю.

Просто если ездить тормозя двиглом,можно вложиться в те самые заявленные 5 по трассе .

приврал немного,заправляю почти 20 л,хватает где то на 250 км,то есть на пять поездок,а так на 4 поездки с большим натягом,то есть на красной домой доезжаю

Начинает поднадоедать.
Количество вливаемого в двигатель топлива при езде на нейтрали и в режиме торможения двигателем ОДНО и ТО ЖЕ (разница 1 - 5 %), и не важно трасса это или город.
Не путайте новичков своими домыслами и верованиями.

Расскажи нам (мне)почему тогда по твоей версии на наших двигателях в принудительном холостом ходу форсунки продолжают вливать бензин в цилиндры?
Почему?Расскажи.

Может быть, чтобы не остыл катализатор?

Я не представитель Bosh в Украине, и понятия не имею почему и зачем.
Просто вижу по осциллографу что это так.
Предлагаю закруглить спор, начинаем бегать по кругу.

--- У обеих вариантов есть свои плюсы и минусы.
--- При использовании наката - чаще выжимается сцепление, что уже не хорошо.
--- Часто-постоянное торможение двигателем может и незначительно, но все-же сказывается на моторесурсе.
--- Это уже как-бы и не касаемо расхода, но все-же...

ради интереса:а вы на ходу с подключенным асцилографом проверяли?то есть реально тормозили двигателем и смотрели на прибор?