может быть как из-за недостатка масла... 90 и выше -пятая передача. Она, как правило (связано с размером шестерни) самая маслоголодная...

Если тебе все равно менять манжету -залей чего подешевле (но не откровенное ггг) и проедь, послушай.
выть может и из-за голодухи игольчатый подшипник.

2-я у нас вообще, как волк из мультика: Ууу--уу-ууу-уу.
Так что это крайняки. Наиболее вероятно: затолкали манжету каменным долотом, в лучшем случае, повредив саму манжету или зеркало подманжетное.. копать надо оттуда, проверить сапун, мож он весь в масляно-пыльной говне, может забит эмульсией...

Я вынимал на днях датчик скорости. Масло ликвишка - как только залито. я доволен.

спасибо за советы
для начала поменяю еще раз сальник, а там уже видно будет.....

здравствуйте владельцы кимо! вот недавно себе купил тоже ласточку с небольшим пробегом 60000 4 годовалую, недорого, и сразу начались проблемы .
1 поменял переднею подвеску (при покупки знал что разбита)
2 в с коре на чел троит двигатель , заменил свечи и провода(3 свечу закидывает маслом так сказали в сервисе при замене)
3 с новыми свечами троит на 2 скорости почему то но не всегда (ярко выражено на 2 скорости но такое ощущение что и на других немного)
4 перестал работать спидометр в с коре
5 большой расход топлива
6 сегодня заклинило левое задние колесо
7 старый хозяин сломал щуп и не известно где это пластмасса (если упало в движок нужно что делать


ЗАРАНЕЕ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРНЫЙ ЗА ПОМОЩЬ

понравилась машина салоном и манёвренностью, но эти нюансы просто убивают все настроение

Младой челафек, вса счулаййно не ICQ грамате учила??

Как это можно читать? Это всё равно, что пение с набитым ртом... - ничего не понятно, но вызывает кучу эмоций.

вам с кучей болячек дорога на хорошее СТО.

Или перечитать всю ветку кимо и спрашивать советов.

1 Ответил сам
2 и 3 скорее всего взаимосвязаны и причин троения двигателя довольно таки много. Если сами в авто не разбираетесь, то на диагностику.
4 Проверить целостность привода в коробке передач. Проверить приборную панель.
5 Многое зависит от стиля вождения. Когда за рулём супруга то по городу 5-6. Когда за рулём я 7-9(. Если стиль езды спокойный, то на диагностику.
6 Скорее всего произошла поломка тормозного механизма. В моём случае отклеились накладки. Проверяется снятием тормозного барабана.
7 Насчёт обломанной пластмасски с щупа можно не переживать.

2и3) ни как не взаимосвязаны.Как может троить только на 2 скорости?))))
4)Проверить датчик скорости в коробке и его разъём.
5)Стиль да,но троит а это расход.

Связаны, я так думаю). А то что троит только на 2й скорости скорее всего обманное чувство.
И да, троит->расход, упустил.

Троит или дёргается на 2 передаче?
Если дёргается поменяй бензин и проверь подключение датчика сцепления.
Город?

+500

7) Сломанный щуп заменить. Цена вопроса 150 руб. На упавшую в картер пластмасску забить, забор масла идет через сетку маслоприемника. Я гайки в картер ронял и ничего.
6) Заклинило колесо это фрикционные накладки оторвались от колодок. Купить комплект новых колодок и менять. Процедура несложна, если хоть раз в жизни держал отвертку в руках.
5) Большой расход это: Лямбда, ТМАР, датчик температуры ОЖ, неучтенный подсос воздуха в задроссельное, льющая форсунка и т.п. Нужно разбираться. Самому можно по запаху определить, переливает или нет. Холодный движок завести, пока кат холодный и не работает, понюхать выхлоп. При переливе воняет чистым бензином, пока кат не нагреется.
4) Датчик скорости в коробке и/или разъем в приборке.
3) Троит с новыми свечами и ВВ проводами это или заливает или забрасывает маслом свечу. Как минимум нужно прохватить километров 40, выкрутить свечу и посмотреть нагар. Если маслянистый, с блестками, значит забрасывает. Скорее всего это маслосъемные колпачки. Для пробега в 60 ткм. рано им еще кончиться. Они тыщ 150 должны отходить легко. Если бы не кат, который дожигает даже масло, попадание масла в камеры сгорания можно было бы определить по цвету выхлопа, он будет сизый, в синеву.
2) Тут гадать бесполезно. Нужно замерить компрессию, и СО/СН. Если переливает, СН будет зашкаливать.
1) Добро пожаловать в китайский клуб. На 60 ткм. перетряхнуть подвеску это еще повезло. Я свою на 35 ткм. перетряхивал.

В общем сначала нужно с троением разобраться, а потом уже с расходом.
Раз свечи и ВВ провода новые, значит дело скорее всего не в зажигании.

Если свечу забрасывает маслом (по словам мотористов), то на новой свече мотор какое то время троить не будет, пока ее маслом не забросает так, что она искрить будет плохо.
В любом случае по нагару на свече это видно сразу. Он будет черный, маслянистый.
Если это так, над причинами стоит задуматься.
Чтобы забросать свечу до нерабочего состояния, масло в камеру сгорания должно литься ручьем.
Я на Пассате доезжался до того, что движок жрал масло по 1,5 литра на 1000 км. из за неисправных маслосъемных колпачков.
При этом свечи до нерабочего состояния не забрасывало.

А если всё таки заливает, а не забрасывает, нужно смотреть форсунки. В частности ту, которая прыскает в этот горшок.

необходима литература на кимо все

Для ознакомления. Из этих тем многое пригодится.
viewtopic.php?f=29&t=4503
viewtopic.php?f=29&t=6746
viewtopic.php?f=29&t=4199

Антифриз надо на зиму заливать. С первого раза тоже не получилось нифига. Расход воды меньше, согласен.

Сразу говорю (что б не смеялись) что автомобилист я не с рождения и КИМО это первая моя машина.
Теперь вопрос, подскажите пожалуйста.

На оборотах до где то до 2-х тыс. (обычно первая и вторая передачи) под капотом периодичесски бывает звук как будто сверчок завёлся.

Может это троит двигатель, но, чесно говоря, не знаю какие симптомы этого и какой звук при этом.

А не "Хрюша" ли это подает голосок?

Смотри тему "клапан картерных газов".

На работающем двигателе чуток вытащи масляный щуп - он сразу подаст голос. Тут-то и можно сравнить "сверчок" это или "поросёнок".

Соглашусь с предварительным диагнозом

VJ54 + за характеристику.

Мой вопрос в теме ШРУС повис в невесомости...

Вынужден повторяться здесь.
Поясняю суть проблемы - при наборе скорости (1-2 передача, прямолинейное движение, но после поворота ВЛЕВО ) с левой стороны слышны щелчки. Предварительный диагноз - предсмертное состояние внутреннего ШРУСа.
Отсюда два вопроса:
1. Правильность диагноза
2. В чем принципиальная разница (кроме букв) между S12-2203010DA и S12-2203010AB
Шлиц, диаметр, конструктив?

Спасибо за ответы!

Диагноз подходит. по поводу взаимозаменяемости запчастей - боюсь, что придется искать маркировку на самой детали..

в каталогах элкаст разницы не указано....