бак 42, мултикалапан томасетто. (на нем написано рабочее 33-34литра)

Странно, Томасетто очень неплохие мультиклапана делает.
В моем Томасетто, более чем за три года заправляемые объемы не изменились ни на литр.
Может смена заправки решит все проблемы с ГБО?

А сам момент заправки (необходимости в оной) как определяете?
Я , например , заправляюсь не сразу после первого переключения на бензин , а в момент , когда таких попыток переключения насчитаю 5-6 - не очень уверен , что это не вредно для механизмов подачи газа, но другого способа получить повторные подобные результаты не придумал.

Поэтому достигаю таких уровней заправки до отсечки - 35, 34,85, 32,63 , 35,27 литров.
Вот на последнем баке и проехал 300км.

когда перешло на бензин, на нем сразу и еду заправится.

Последний раз проехал на одной заправке 400 км , в основном по трассе, скорость небольшая из-за плохих дорог, и еще осталось немножко. В среднем одна заправка 35-36 л. Один раз было 42л!!!! Недавно вышел со строя датчик уровня газа - показывал непонятно что. Подкинул с Зенита -работает. После разборки корпуса , чистки и подгибки контактов все работает. В Стаге есть функция перехода на бензин при окончании газа (падении давления ниже указаного в програме порога на время превышающее указанное в програме) не сразу всех форсунок а по одной, постепеннно, для выработки остатка газа.

то есть 34 литра на 400км это норма для нашего авто? и я зря ...себе мозг?

Друзья, кто ставил вариатор, подскажите, какие у нас датчики коленвала и распредвала???

что именно тебя интересует с этих датчиков?

Их тип, какие они индуктивные или Холла?

Обычные, индуктивные.

Мыссык , спасибо!!
А еще меня интересует сколько импульсов дает наш датчик скорости, может тоже знает кто!?

тоже присоединяюсь. Очень хоцца знать, че за сигнал выдает эта хреновина, дабы поиметь возможность считать сигнал непосредственно с датчика и сравнить его с показаниями/отсутсвием показаний приборной панели. Достало уже это "пропадание скорости"

}{а, наверно я только знаю точно что выдает датчик скорости. Так как снимал показания для круиза.

6 импульсов/1м..............

Траффыч, чем снимал??? тут важно понять следующее:

показания от датчика есть, приборка молчит - ищем трабл в проводке и разъемах,
нет - лечим грёбанный датчик.

Снимал мультиметром в котором есть частотомер. У нас получается при 20 км/ч -15 Гц, при 40 - 30 Гц, при 60 - 45 Гц и так далее, т.е. на каждые 20 км/ч приходится 15 Гц.

)))Спасибо, мне собственно это для круиза и нужно было!
Просто буду ставить одним гамузом ГБО, вариатор, и круиз..

Там три контакта, вродь + - и еще какая-то хрень. Чё куда подключать, откуда считывать?
Надо быть опытным геникологом или проктологом, чтобы не снимая аккумулятор в Кимстере добраться и снять этот датчик. Еще и разъем там с проволочной скобой-защелкой, т.е. еще и раком надо быть - чтоб глаз можно было запустить в подкапотное...

Не, быть раком не обязательно... достаточно стать раком на пару минут!

Не прошло и 6 лет решил заморочиться с газом, тем более как нельзя к стати оказалась собственная разработка друга, контролер ГБО: который из ГБО 1-го поколения с электронным редуктором, делает подобие ГБО 4-го поколения! Получается простота установки и настройки ГБО-1, а расход и тяга как на ГБО-4, и никаких заморочек с газовыми форсунками!
На Кимо я с таким ГБО буду первым, но на Ланос 1,6 16кл, расход газа по городу в режиме такси 7,5-8л, по трассе 6-6,5!!
Я конечно так ездить не умею, надеюсь получить 10-11 без потерь в драйве!

Если что-то кривовато припаяно не обессудьте, не на продажу паял, мне главное функционал

Значит что этот контролер умеет:
- Начну с того что в его состав входит вариатор "микролучь- ХМЕЛЬ", со всем его функционалом и потенциалом, правда я еще "хмеля" не припаял, но посадочное место под него видно на фото, "хмель" нужно просто забрать с почты. http://www.microluch.com/
Что такое вариатор многие знают, повторятся не буду...
- В контролере много чего можно настроить, и он много чего контролирует, из того что я помню: следит за оборотами движка и при заданных оборотах 4-5т переходит на бенз, при падении оборотов обратно на газ, все задержки выставляются чтобы переход не чувствовался! Эмитирует работу форсунок, и дурит мозг эмулятором лямбды так что тот не замечает подмены!
- есть фиксированные предустановки: типа работа исключительно на газе - заводка, прогрев, езда (на высоких оборотах все равно перейдет на бенз, движок мы бережем); Режим "Авто" - Заводимся на бензе, прогреваемся до заданной температуры, переходим на газ, ну в общем как на ГБО-4 , И если не ошибаюсь есть режим "мне пофиг" - все только на газу, ну типа вариатор то настроен, чего переживать за седла и клапана?

Сегодня все началось с простого желания врезать антихлопок с подачей газа перед дроселем
отмерил, отрезал

прикрутил
Потом я подумал,- раз я уже сюда полез найду место для редуктора

Ну раз уже нашел такое хорошее место для редуктора, то чего бы его не подключить к системе охлаждения?-

редуктор ГБО поцепил на обратку после подогрева дросельной заслонки, а на дросель у меня идет шланг который раньше шел на печку, получается на этом ответвлении у меня только ДЗ и резуктор.

Фирменый шлаг от БМВ, нашел в гараже (значек БМВ с бругой стороны )
Ну раз пошла такая пьянка то нужно и газ подать ))

Хорошо что балона и медной трубки не было, а то бы 100% увлекся бы

Остальное в следующий раз, продолжение следует