Какой-то нехороший человек оторвал дворник на задней двери.
И щетка пропала и держатель пополам сломан (он оказывается из пластмассы)
Пожалуйста, подскажите аналог?

vitalik
Сам дворник есть в Одессе-Авто. Видел лично когда там были.
Насчет креплений не подскажу. Возможно тоже есть но на витрине не было

Бываю в Одессе могу выслать автолюксом.
Только нужна фотка того чего тебе надо.

Дворник подходит с равки 2.

Дворник подходит с РАВ-4 II, мерял, держатель с виду такой же, а вот пластмасовый декоративный колпачек немного не такой более закругленны края, а вообще надо попробовать примерить с ВАЗа 5 или 7

Передние небось тоже - вариант пластмасовый? ...Надо искать подобные металические. А то всё что на машине и в салоне пластмасовое то ломается по полной.

Та же беда! Как раз вчера купил дворник на окружной со стороны Софиевской Борщаговки в салоне Тойота. 92,38 грн. Подошол идеально, но, все равно не дотерает сверху.

К стати, как полечить вот это самое недотирание?

читал но убей не помню где.по моему подпиливают ограничитель под дворником. а лучше поройся по старым темам

Да, где-то на российском форуме было, напильником "лечили".

Я у себя пытался лечить напильником. Нифига не выходит. Или лечил не правильно.

Держите, вот:
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t ... c&start=75

Всем привет.
Проблема следующая незнаю как лечить.
При включении заднево дворника процес не останавливаетса при етом что я виключил дворник, где находитса реле отвечающее за етот процес.
Только когда витянуть ключ... останавливаетса.

Даже после незначительного времени опять втикаеш ключ а он опять работает.

На форуме уже была эта тема, поищи. Вкратце, кто-то предлагал перебросить дворник на один зуб против часовой стрелки, типа не отключается, потому что нет "парковки" (не срабатывает концевик), у меня иногда возникает такая же проблема, но все времени нет заняться и заметил, что в основном летом, когда жарко, по осени проблема уходит. Если будешь заниматься дворником, то отпишись по результатам, думаю многим будет интересно. А релюха вроде не причем (насколько помню по форуму), кто-то даже по этому поводу менял реле - результата не дало.

Я читав на форумі що дійсно заміна реле результату не дає. Вчора спробував скористатись порадою коли клинить то треба стукнути по перемикачі вроді помагає. Знайшов також запобіжник, який відповідає за подання струму на двірник, що вияснив що коли витягнути цей запобіжник тоді коли це все заклинило, то біля педалі сцеплення спрацьовує реле.
Пробував зупинити рукою двірник і невдало, він тріснув по половині... ((( але це по гарантії не заміниш, тому вирішив склеїти, поки працює Навіть краще витирати став ).

Спробую далі експерементувати... відпишусь.

Та же самая "фишка" с невыключением заднего дворника. Наблюдалась только в жаркую погоду. При подтормаживании дворника - останавливался там, где должен. Предположил, что контакты , отвечающие за размыкание цепи мотора, стоящие на главной шестерне редуктора, смещены. При этом, при разогретой смазке и облегчённом вращении мотора, контакт "проскакивает" место разрыва, и снова подаёт питание на мотор. ( вообще-то, подаётся "масса" - плюс идёт постоянный, для непрерывной работы масса подаётся на разъём, а масса, прикрученная к корпусу, разрывается контактами на приводной шестерне в крайнем положении щётки стеклоочистителя. Попробовав разобрать редуктор, увидел, что он, вообще-то, "одноразовый". Т.е., вынуть механизм, не повредив стопорную шайбу шпинделя "дворника", и другие детали, проблематично. Вынуть щёточный узел, сделанный совместно с контактами, отвечающими за остановку дворника, тоже не вышло, поскольку подшипник ротора мотора оказался весьма прочно запрессован в корпус редуктора. Поэтому, просто, подходящим инструментом подогнул скользящие контакты. После этого, выключение стало надёжным, вплоть до того, что появилась вторая "точка останова" - в другом крайнем положении щётки. Но меня это больше устраивает, поэтому дальнейшие действия прекратил и поставил всё на место. Насколько хватит "эффекта" - посмотрим....

итак, снова о том же. Снова, как стало жарко, задний дворник стал "капризничать", включается - и не хочет останавливаться. "Подгибание" контактов, о котором в прошлом посте писал, эффект дало кратковременный, на неделю - полторы. Поэтому, поскольку "задолбало", решил вопрос "категорически"...

Вот изначальная схема заднего стеклоочистителя Тигго 2008 года:





здесь схематически показано его весьма несложное устройство. При включении зажигания подаётся 12 вольт на красный провод жгута дворника ( после разъёма на задней двери). Поворот наконечника правого подрулевого переключателя в положение "вкл" замыкает управляющий ( по сути - второй контакт мотора привода дворника) на массу, дворник включается. При выключении подрулевого переключателя моторчик остаётся запитанным через скользящий контакт приводной шестерни, находящийся в редукторе. Когда контакт попадает на разрыв дорожки на шестерне, мотор обесточивается, дворник останавливается в крайнем положении. Такова идея. Но - по факту - инерции мотора хватает, чтобы "проскочить" этот разрыв, этот "ноль" - и дворник снова "сам" включается в работу.

Чтобы прекратить это "безобразие" схема была немного доработана. Установлено переключающее реле, два диода и один резистор. Всё это ставится в разрыв двух проводов жгута дворника - красного и синего. Схема на рисунке, добавленные элементы показаны зелёным цветом:




Реле Р1 любое переключающее, на ток не менее 5 А. Обмотка на 12 Вольт. Я брал малогабаритное, выпаянное из старого блока какой-то сигнализации. Диод VD1 - любой, с допустимым током порядка 1А, шунтирует обмотку реле от выбросов напряжения при выключении. Диод VD2 должен выдерживать ток мотора дворника, желательно не менее 5 А. Сопротивление резистора R1 подбирается таким образом, чтобы тока в цепи "резистор - обмотка реле" хватало для удержания якоря уже включённого реле, но было недостаточно для включения реле, когда оно выключено. В моём случае, обмотка реле имела сопротивление 240 Ом, включалось реле при напряжении порядка 7-8 вольт и токе 30 миллиампер, а выключалось при токе 10 миллиампер. Я использовал резистор сопротивлением 300 Ом, чтобы при напряжении бортсети 13,5 - 14 вольт ток через резистор и обмотку реле составлял примерно 20 миллиампер. Теперь - как оно работает:

Изначально цепь питания мотора разорвана, а нормально замкнутые контакты реле закорачивают мотор (режим динамического торможения). При включении переключателя на руле, обмотка реле запитывается напряжением бортсети, реле переключается, мотор запитывается и начинает вращаться. Ток мотора идёт либо через диод VD2 либо через скользящий контакт в редукторе. После выключения переключателя на руле, обмотка уже включённого реле запитана через резистор R1 и скользящий контакт. Мотор продолжает вращаться, пока скользящий контакт в редукторе не разорвёт цепь. В этот момент реле обесточится, снимет питание с мотора, и переведёт его в режим торможения своими нормально замкнутыми контактами. И если при этом вдруг всё-таки, каким-то образом скользящий контакт на шестерне редуктора снова замкнётся, то обмотка реле окажется запитанной через резистор, и тока через неё будет недостаточно для включения реле. Мотор дворника не включится. Потребляемый в таком случае ток (около 20 миллиампер) сравним с током, например, светодиода в сигнализации. Никакого сколь-нибудь заметного влияния на что-либо он не окажет. Ну, а при выключении зажигания вся схема обесточивается.

В схеме можно использовать и реле с замыкаемыми, а не с переключаемыми контактами. Для обеспечения режима торможения мотора в этом случае рекомендуется установить диод, по параметрам аналогичный VD2, "встречно - параллельно" мотору привода дворника. На схеме показан пунктиром, без доп. обозначений.

Интересная схема - в смысле минимум деталей и максимум эффекта.
Вопрос - где разместил реле и ост. элементы? Пайка "на весу" или на плату?

поскольку деталей таки немного, то всё это выполнено "на воздухе". Реле с диодом - немного меньше по размеру, чем разъём в цепи стеклоочистителя на задней двери, и резистор со вторым диодом места ещё меньше занимают. Спаяно между собой, подпаяны провода, всё в термоусадку ( или изолентой замотать) и пластиковым хомутом закрепить возле того же разъёма под обшивкой задней двери.

Спасибо!
Ответ по сути и полный - все бы так отвечали!

Всегда жалею что бросил раддиомодельн ый кружок...

Друзъя, а скажите- сложно ли сделать работу этого дворника прерывистой? Чтоб можна было использовать на трассе во время дождя. А то иногда напрягает постоянно держать на нем руку.
Скажем- синхронизировать его с лобовым дворником.. Я уже поставил резистор регулировки паузы на лобовом дворнике, тож синхронизация была б удобна...
Или просто добавить еще один резистор, такой что б пауза регулировалась от 2сек до 8 секунд...