http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=16550 ветка форума по Стагу.

после замены всех форсунок первые 150 км все было хорошо, сейчас начала троить на газу, на бензине все ок

Смотрим проводку, подключение, где то в этом направлении.

нашел в чем проблема
спала с форсунки вот эта красная фигня, позвонил газовщикам, сказали что можно самому одеть назад и затянуть стяжкой, типа просто спало стопорное кольцо, ну а когда будет время то заехать и они сделают

одел, затянул стяжкой.......хрен там, как троило, так и троит......

1причина. Что то с проводкой. Прозвони эл.питание форсунок.
2причина. Одна из форсунок "залипла". Выяснить какая. Разобрать, узнать причину, устранить.

все проще, там еще металическая скоба была, я ее не видел, газовщик одел ее и все сразу заработало
я так понял эта скоба намагничена и предназначена для управления магнитным полем катушки форсунки

Это просто стопорное кольцо, оно для того чтобы катушка не слетала с сердечника форсунки.

это не то..........
снизу катушки идет скоба которая тоже одевается на форсунку

Уважаемые Кимоводы с ГБО вот тут такое написано: http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=40970 хоть машинка не наша, но такие споры идут !?

Таких холиваров пруд-пруди, и встрявать безполезно...
Я лично на газу и очень даже мне нравится

Мне на столько пофиг подобные срачи, что даже реагировать лень. Пишу этот пост через силу.

Уработали мы этих троллей. Нынче тролль пошел не тот.

В процессе спора родилась высокоинтеллектуальная, научно-техническая фраза: " ...топливная пленка которая уменьшает износ стенок цилиндра над поршневого пространства"... Высший класс! Это стоит потраченного времени на дискуссию!

во общем расход газа печален

11 литров город
9 литров за городом
жиклеры 1,9мм, давление 1.13


рассверлил до 2,1мм и давление опустил до 1,03
накатал карту и буду пробовать расход пару балонов.




начались непонятки с датчиком топлива, у меня показывает с 0В полный бак и 5В пустой. При движении иногда напряжение 1,03В и сразу 3В или 4,5В, потом снова 1,03В и так прыгает. это где то не контакт или умирает сам датчик?

это жидкая фаза газа бултыхается и меняется напряжение.

Газ на личное авто не думал устанавливать, не думаю и не буду думать. Мысли вслух...
На служебных авто по работе езжу, фирма тоже газ не ставит, авто на бензине или дизель.

да как бы по ровной дороге с почти полного бака на пустой ,и при остановке так и остается гореть что бак пустой напряжение 4,68В, пошел открутил крышку на баллоне ,а там в глазке почти полный, стрелка в зеленой зоне 1/3 от начала.
а индикатор и в программе с датчика читает 4,68В это почти пустой. проехался и оп 2,3В и потом 1,03В как и было. и Такая пакость начала повторятся. Раньше все стабильно и прогнозировано с пробегом и расходом напряжение возрастает.

Смотрю на схему включения стага то там два проводка от датчика сразу в мозг. так что:

1. разъем на мозге (маловероятно там все чистенько)
2. проводки контакт и т.д. где то перебит (тоже маловероятно так как провода вместе с газовым шлангом идут в гофре по дну и не видно повреждений)
3. разъем на сам датчик
4. датчик
5. собственно как он там измеряет я не знаю может соединение датчика с баллоном...

3-е в принципе проверю когда еще раз зафиксируется аномалия, (пошевелю разъем) и посмотрю на реакцию

а вот как проверить сам датчик? и то как и к чему он подключается?
на сколько я понял у меня датчик 50Ком на уменьшение или по ихнему WPG-4

личное дело каждого.

у меня за:

1. цена за топливо
2. сохранность мотора.
3. экологичность.

против:

расход.
ТО газа.
цена установки

Куда всверлены газовые штуцера?
Какая длина шлангов от форсунок к штуцерам?
Что за форсунки?
Каков расход бензина в таком же стиле езды по тем же дорогам?
Как обычно загружен автомобиль?