Всем привет! Подскажите, что делать. На любимом СТО определили, что свистит генератор (без понятия что в нем находится). По гарантии нового генератора нет. Вопрос - что будет, если кататься на этом свистящем? И вообще, что может в нем поломаться? Может замены всего генератора и не нужно.

Как один из возможных вариантов мрачного будущего:
- если свистят подшипники то есть вероятность что их заклинит, при этом порвется ремень генератора, возможно заглохнет двиг, а может и нет и зажигание будет работать от аккума - но не долго. Всё это будет светится на приборной панели в виде красненького аккумулятора.
- если свистит ремень, то через время возможно порвется, а может просто начнет проскальзывать на валах что тоже вызовет быстрый разряд аккумулятора.

В общем ничего хорошего, хотя какоето время ездить можно, но опять таки - недолго.

А если именно гудит , то похоже на межвитковое замыкание в статоре , или проще говоря тоже ничего хорошего паму как закончится смертью АКБ из-за постоянного недозаряда.Чтоб не было паники попроси любого знакомого умельца померить непряжение на АКБ про заведенном двигателе со включенным светом фар про оборотах 1200 (не ниже)
Если 13.5-14.2 то гут , если меньше - не очень гут.

Очень согласен с ДИАГНОЗИСТОМ.

у меня тож свистит но только с утра на холодную

Ребята, спасибо за помощь!!! Буду разбираться.

Проверила 14,5. . Может еще что-нибудь можно проверить а? На СТО разводят руками.

Снять приводной ремень гены и крутануть рукой шкив.Если вращается без лишних шумов то искать гул в другом месте( и-или) на другой СТО или показалось.
ЗЫ если свистит полей ремень(без шуток) водичкой на работающем дрыгателе , помогает ?
Меняем ремень...

Огромное спасибо буду проверять дальше. А то в машине едишь звук такой как буд-то на самолете взлетаешь.

ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ кто то менял подшипник на генераторе? какой он может номер кто то знает

Я себе брал такие:
передний - KOYO BEARING 63303-2NSE 17847814 UNIVERSAL по цене 3$
задний по цене 10$ (но можно было не менять только помыть и смазать по незнанке испортил)


При установке заднего надо соблюдать особую осторожность так как незначительный перекос или заусеница на валу вызывает подклинивание подшипника. УДАЧИ!

спасибо в суботу поеду

Ок! обращайся



Только вот я не знаю генераторы на всех тиграх 2.0 одинаковые?

Всем привет, сегодня выехал из дома было все в порядке как и раньше, но проехав пару км и заглушив мотор простоял пару минут с включенными фарами, потом завел мотор и заметил что горит в пол накала индикатор заряда акб, если прогазовываю почти гаснет, но не полностью, еле-еле горит при 3-4 тыс оборотов,затушить полностью неудалось, как не газовал, приехал домой проверил клемы переобжал и почистил и смазал, результат прежний негаснет полностью индикатор зарядки, замерил напряжение на выключенной машине 12,7В, на заведенной(холостые обороты) 13.8В и 14В при нехолостых оборотах, если мерять на заведенной машине напряжение между корпусом и плюсом акб то напряжение 13,5В на клеммах при этом 13,8В или 14В.

Это может быть проблемма с контактами или регулатор умирает на генераторе?

Может и ремень генератора, контакты. Регулятор менее вероятно.
Можно замерить напряжение при включенных потребителях (фары дальний, габариты, вент. салона) и сравнить как без них.

Проверь на плюсовой клемме гены наличие переменной составляющей по току, большая вероятность что вылетел диод.

С ув.

Загляни сюда. Может это поможет.

Генратор однозначно

каким прибором ее измерять, у меня есть только обычный тестер.

Был в диагностике аккумуляторов, акумулятор нормальный но слегка разряжен, получается недозаряжается, проверил в заведенной машине другим прибором и вроде как на холостых зарядка идет но маленькая, при 1500-2000 идет зарядка как положено 14В. Записался к электроику на вторник, сказали надо осмотреть, замерят пощупать, может что и умерло а может просто профилактика нужна.

Правда самое интересное как утром выехал лампа моргала в пол накала, приехал на диагностику лампа перестала моргать и гореть в пол накала, стало все нормально, пол дня работал нармально,а вот часов в пять вечера сморю моргает опять в пол накала, боится блин мастеров однако.

В общем наконец наступил понедельник, я заехал к электрику, сняли генератор, на стенде работает нормально, решили разобрать для профилактики, и обнаружили что одна из фаз обмоток генератора была с завода плохо припаяна возможено что контакт ослабел и при нагрузке недавал через себя положеный ток, перепаяли контакты все, на всякий случай, были обнаружены карозия на некоторых проводниках генератора, почищено и замазано лаком, собрали установили и все стало на свои места, в холостом режиме при нагрузке 14.2, без нагрузки 14.3 контролька погасла, я успокоился.

Огласили ремонт 100грн сняти-установка и 100грн профилактика, пайка, диагностика. На все про все ушло полтора часа с перекурами мастера.

Самое интересное открутив генератор обнаружилось что не так та просто его от туда вытащить, единственная дырка куда он с трудом прошел это между подрамником и рулевой рейкой.