Вот, немного попадаються:
http://www.krasland.ru/lib/index.php?id ... aed36272cb
http://demio121.narod.ru/akkp/bigfaq.htm

"В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: "Hold", "S", "Check AT", "OD OFF" и т.п." - вот на таких фразах и пришел к своему выводу о мигании "Р".

Мы совсем запутались, Вы едите и моргает P , или стоите в режиме Р и газуете до 4500-5000 и тогда начинает моргать?
Повторюсь ещё раз, в наших (Украинских) TIGGO 2.4 AT нет никакого оповещения на приборной панели неисправности, не правильной работе коробки F4A4, кроме значка чек. У россиян на TIGGO 2.0 AT с коробкой DP0 и другой моделью панели управления есть значек в виде шестерни с восклицательным знаком.
Есть ли у Вас есть аргументы и доводы, а не домыслы, утверждающие обратное мы с удовольствием ознакомимся сними.
Привожу в подтверждение схему узла:

Все эти действия только на стоячем авто в положении парковки "Р". И это только мои домыслы, а НЕ утверждения. Но зависимость прямая и существует, эксперементировал несколько раз. Вам, как человеку рабирающемуся в электронике возможно будет проще докапаться до истины, если она существует. Или что это - ШАЙТАН?!

Не хочется Вас огорчать, но ДА.
Так как у Вас это происходит систематизировано будет легко выяснить причину. Причина в этом случае предсказуема: варианта два, кратковременное пропадание сигнала управления и просаживание этого же сигнала(проще говоря что то коротит), но не до нуля так как сгорел бы тогда предохранитель.
Питаются по этой цепи три устройства(точнее получают сигнал управления)
1 Блок управления коробкой
2 Панель приборов
3 Соленоид разблокирования кулисы переключения передач
Для поиска ДОМОВЁНКА, Вам необходимо отсоединить эти цепи и на каждый узел подать отдельный управляющий сигнал (проще говоря +12V), и провести эксперимент снова, если домовёнок пошел искать другого хозяина тогда причина в плохом контакте или в блоках 1,3. А если нет тогда причина в блоке 2.
А вообще такие глюки очень сложно устранять, зачастую тока с помощью кучи экспериментов и времени потраченных на них.

Ну что же, как потеплеет проверю все соединения в этих узлах (перечисленные Вами). Сейчас то все работает нормально, возможно из-за того, что несколько раз снимал и ставил клемму?

вот все просто и понятно, одно у меня в голове не укладывается....как проверить окончательно уровень масла с работающим двигателем, если что бы добраться до щупа и замерной горловины нужно снять аккумулятор и сам поддон аккумулятора?? проводами вешнего запуска подключать что ли?

Нет, это глупости проверять на работающем моторе. Весь меседж заключается в том, чтобы не дать маслу стечь из каналов и насоса в резервуар. А так как масло имеет вязкость, и стекает медлено, то делается все гораздо проще.
Заведите мотор дайте поработать минут 5-10, далее нажать тормоз и кулисой переключения по всем положениям, задерживаясь на каждом положении секунд 30 (таким образом вы заполните все каналы маслом).
Далее глушите мотор, снимаете все чтоб добраться до "мерилки" и проверяете уровень, доливая по необходимости. И если нет течи забываете тыщь на 30 где эта дырка находится.

Ребята,подскажите плиз,при замене масла в АКПП фильтр менять или всётаки просто почистить,я тут вычитала что он не сьёмный!!!спасибо!!просто стоит вопрос дополнительно покупать новый фильтр или нет!!Tiggo 2/4 88000

Пол коробки разберёшь чтобы снять фильтр. Не нужно его менять. Максимум чистить, там метал. сетка.

спасибо!!!ещё вопросик,а как чистить?чем?

Недавно столкнулся с такой же проблемой. В книжке написано что на АКПП жидкость надо менять на 50 тысячах пробега. Я уже 48 накатал. Проехался по местным СТО все меняют неполность, в системе остаётся старая жидкость и хаватает такой замены на 15-20 тыс пробега. А жидкость для залики в коробку стоит не дешево порядка 100-150 грн за литр. В итоге нашёл СТО где делается полная замена. Пообщался с мастером который меняет жидкость он сказал, что на таком малом пробеге промывка специальным средством самой коробки не делается. Короче стоит там у них специальная установка которая под давлением выгоняет старое масло новым. В итоге всего в коробку заливается 9,5 литров и ещё 2 литра надо т.к они смешиваются со старым маслом. Получается 11,5 для полной замены. За работу с меня взяли 250 грн. После замены коробка работает как часы, поэтому всем советую менять жидкость полностью!

А это в каком городе?Я пол Харькова объездил и не нашел где полную замену делают.

Я в Донецке менял. Могу дать номер. Кстати масло мне с Харькова высылали. у вас дешевле т.к оптом больше 7-ми литров берёшь.

а какое масло брал и ссылку если можно ?

да масло можно и самому поменять нечего сложного http://chevrole.org.ua/aveo/dvigatel/za ... tchet.html коробка правда другая но смысл тотже

Добрый вечер! Прошу помощи в решении моей проблемы. Лопнула трубка в радиаторе на охлаждение масла АКПП и антифриз пошел в коробку,в результате чего при переключении с 3 на 4 передачу идет пробуксовка(на холодную) и удар(на гарячюю). Позвонил спецам по АКПП сказали,что отклеелся фракцион и требует замены!!!!! За ремонт зарядили от 1000$ Кто знает маркировку нашей коробки,для подбора фракционов или может кто то знает не дорогих спецов в Киеве. Снять и поставить коробку смогу сам. Или на крайняк где можно купить БУ коробку??!! За ранее благодарен

На Тигго ставилось несколько видов автоматов, вроде (по отзывам спецов и на форумах) самая удачная это мициковская. Такую и продаю http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/che ... 6TJhN.html

А точно антифриз в коробку пошел? У меня в прошлом году была такая же проблема проблема. Правда я консультировался по телефону и на сайте(смотрите в теме ...для новичков) Все устранил сам в гараже.

Я так понял,что ты имеешь ввиду ту ситуацию с твоим расшерительным бачком??? Я уверен,что антифриз пошел,так как в коробке масло цвета кофе с молоком,а в системе охлаждения просто ЖО**А,все залеплено не понятной и жирной эмульсией! Вот так вот

Furs, как много Вы ездили с этой неисправностью? Подобный переход автомата с 3 на 4 передачу может происходить от плохого масла (не та вязкость от попадания антифриза), от неверного уровня масла в коробке (мало-много). Возможно замена радиатора, промывка системы двигателя и коробки, заправка хорошим маслом коробки решит Вашу проблему. Вам всё-равно надо менять радиатор и промывать систему!