у меня не чампиро, а MAXXIS...никаких проблем, да разве что жесткая, и не быстро стирается, уже 3й сезон катаю, хоть бы хны, нету ни порезов, ни шишек..я хз мож неправельно езжу)))
как бы тут дилема, и диски хочется, да и резю бы не против сменить, хотя сезон еще откатать можно, просто хотелось бы пошире, да посвежей, а так притензий никаких
скажем так взять машину любую можно, но вот содержать, тоесть в обслуге это уже второй вопрос
спасибо за советы

максис получше. у коллеги таксиста максис - 4 года отъездил - почти полтинник. просто стер.
я нокиан не стер - просто убил! ))))

поставил диски с вылетом 35, резина 175 на 60
при полном вывороте руля спереди не то что трет, а как за что то цепляется
есть потертости подкрылка, на уровне брызговика
вообщем подкрылок сместили, немного прижали..но хз походу несовсем помогло
и как тут ставить 185 ширину, если при 175 ой проблемы

ЕСЛИ ЗАТИРАЕТ СПЕРЕДИ ЗНАЧИТ СКОРЕЕ ВСЕГО РЕЗИНКИ НА РЫЧАГАХ ПОРА МЕНЯТЬ

какие резинки на рычагах?

в твоем случае - передние! это если пластиковая защита не оттопыривается со стороны ног пассажира и водителя.

а конкретней, какие резинки?сайленты?
защиту вчера прибили, там где якобы затирало, но всеравно затирает при полном вывороте руля вправо, на ровной дороге нормально еще, а когда разворачиваешься на склоне мордой вниз, то колесо цепляет переднее правое

я вот че подумал, а может это же быть из за неправельного сход-развала?
по подвеске менял аммо и пружины, делал сход-развал, но после этого менял рычаги, потом снова в подвеску лазили и тд....
по сути изменился вылет диска, с 46 на 35, и все, резина стоит родная 175 на 60, тоесть наоборот ничего задевать не должно было, подкрылки уже прибили нормально, но цепляет я так понял правое колесо, когда руль крутишь до упора вправо..
я хз кароче, когда холодно было, что то скрипело при езде по неровностям, возможно сайлент рычага, скрип был справа, щас потеплело скрип пропал..

На продольной тяге переднего рычага, в месте крепления тяги к подрамнику, поменяй местами резинки сайлентблока переднюю и заднюю, и хорошенько затяни гайку. Для полного счастья нужно проверить тарельчатую шайбу, на предмет "прогиба". Я регулярно проверяю развал-схождение и заметил, за период с 2008 года кастер на переднем правом колесе уменьшился на 1 градус, при этом колесо постепенно при вывороте и движении задом стало цеплять за крепеж подкрылка. Путем описанных выше манипуляций вернул кастер на 0,6 градуса. А летом хочу укоротить продольные тяги на 5 - 7мм, чтоб увеличить кастер, и получить возможность ставить резину 175х70 или 185х65. Правое колесо получает больше ударных нагрузок на наших дорогах, вероятно поэтому правые сайленты быстрее выходят из строя.

большой спасибо , да у меня был скрип справа, сейчас потеплело, скрип ушел, возможно это и был сайлент
к левой стороне притензий нету, а к правой есть, как не одно так другое
тоже затирает при полной рулежке руля вправо, и движением назад

сначало поеду смотреть ходовку, а потом уже на развал
теперь хоть ситуация более менее прояснилась

так и есть - у меня был разбит сайлент продольного рычага, и тоже терло на 185-й резине. задняя резинка осталась старая переднюю поменял на помягче(просто подобрал в автомагазине по внешнему виду) два сезона проездил потом - тер только при вывороте руля влево(защита ремней)

тоесть, я правильно понимаю, что резинки продольной тяги переднего рычага они под номером 8 и 9?
менял резинки стаба, до резинок продольной тяги переднего рычага недошел, хотя приобрел, лежат, все никак непоменяю
тоесть если они подразбиты, то колесо могло сместится назад немного, и теперь оно подтирает?
а кастер как и чем регулируется, сход-развал нужно делать?

вообщем такие резинки я уже приобрел еще зимой, все никак непоменяю, просто недумал что оно так все влияет)
посему поеду менять сразу на обоих продольных тягах, еще возьму шайбы на всякий случай
посмотрим что получится, надеюсь на положительный результат
неохота ставить сток колеса буду бороться



в дальнейшем планирую замену резины на 185 на 55, ну или же 185 на 60

да, №8,9. правую у всех быстрее разбивает))) жалеем же только себя - водителя.
фдиски как мои бывшие теклан! я их в продаже выкладывал - ланусовод купил из славянска.
красиво, но мыть их.....

а че с ними не так, чего их мыть то?
сколько смотрел, ничего ненравилось, еще в том году думал взять, лиж бы что брать нехотел, а когда нашел то что хотел, так теперь придется помучатся
они мож как и твои, но мне понравилось что они создают обьем, тоесть спицы расположены не ровно на диске, а с изгибом внутрь, ну как то так

поменял резинки продольной тяги переднего рычага, обе
всеравно цепляет колесо подкрылок при полном вывороте руля, когда двигаешься назад
еще вариант сделать развал
или шины брать 165 на 65
буду эксперементировать
зы подкрылки прибил как мог уже

возьми деревяшку,подложи на пластиковый подкрылок (в месте крепления подкрылка саморезом,под ногами пассажира) и сделай несколько небольших ударов,железо там податливое ,подвинется на 1-2 сантиметра-уйдет затирание по подкрылку.

Протестировал летнюю Fulda 185/60R14 - великолепно! На будущее думаю 195/60R14 с 6 дюймовыми дисками (если найду такой размер). На широкой резине стала намного тише.

интересно,видел джаги на такой резине-задние подкрылки сильно истерзаны шинами.Не пойму, как может быть класс, если даже 175 на 65 затирает не по высоте ,а по закруглению арки?

Чем шире резина, тем больше расход топлива.