Да ладно вам и двигатель он точно блокирует и в мануале про это написано...

У меня кнопочки на ключе и мануал какой то не такой, хотя надо будет порыться глубже, или просто попробовать

Попробовал. Скажу с уверенностью, у меня когда срабатывает сигнализация стартер не блокируется, машина заводиться, а так как выхода на колокол у меня тоже нет, уверен что у меня принципиально другой блок комфорта чем например у gugik, что конечно досадно.

ХМ, забавно, но возможно у вас действительно другой антитефт стоит или недоподключено что-то

У меня тоже, когда закрываю машину кнопкой на ключе и открываю водительскую дверь ключом, стартер не реагирует никак, мигает аварийка и воет сирена (установил колокол)

У меня при срабатывание штатной стартер не блокируется, двигатель заводится без проблем, только постоянно мигает аварийка.

Да какая разница металлическая она или пластиковая?Двигатель-то такой же,значит и крепёж точно такой же.

Посмотрите на фото, как у него получилось поставить такой аккумулятор?

Я думаю ручками, а вы?
Что невозможного вы виде на этом фото? Хотя уже тот факт что вы видите это говорит о том что это не невозможно.
Я уже давно обратил внимание на то что площадка под аккумулятор реально на несколько сантиметров больше чем стоящий аккум (или можно сказать что аккум стоит меньшего размера чем мог бы). Возможно даже так изначально планировалось и на самом деле там достаточно места чтобы туда влез аккумулятор большего размера нежели штатный, тем более что и вокруг особо ничего не мешает. Меня тоже посещала мысль поставить туда больший аккум, но ввиду полной работоспособности родного и отсутствия острой необходимости ставить более мощный идея так и ушла "на полку".

А может ножками?! Я не сказал что это невозможно, а просто задал вопрос как это можно сделать. Я купил аккум бош за 650 грн "азиат" и судя с фото - переплатил. Можно было взять дешевле и по мощнее. По установке мне кажется понятно - надо снимать фару и вынимать коробку воздушного фильтра вместе с патрубком.

Уверенна что достаточно убрать патрубок и коробку ВФ и ставить оттуда и фара уже мешать не будет. На мою машинку больше родного аккум не станет. Верней станет, но тех клем что сейчас не хватает по длине на более шире и выше аккум (проверено ради интереса). Они на родной аккум у меня в натяжку. Клемы конечно можно заменить, а стоит ли? По этому прежде чем покупать советую взять у кого-нибудь аккум и примерить достаточна ли длина клем. Мощнее аккум тоже не всегда нужен. По сути он только на старт. Нет, конечно если может там, как у меня есть знакомые любители никогда не выключать габариты на заглушенной машине, или слушать магнитолу 5 часов исключительно на заглушенной машине, то тогда может и стоит. И будет небольшой вопрос не по сути, на наши машинки есть генераторы по мощней? Для лад точно знаю есть сильнее заводских. А то есть идейки поставить ксенон, подогрев сидений и неоновую подсветку в дверки и под низ. Но я уверенна что мой "гена" не потянет.

Истину глаголите.

Здравствуйте.

Столкнулся с выбором генератора. Есть три вида - S11-3701110FA, S11-3701110BA, S11-3701110BB.
Подскажите, пожалуйста, какой же подходит(без доработок) на Chery QQ? И какой лучше брать?

Видел ФА и ВА. отличаются местом выхода плюсовой клеммы(видимо для разных модификаций). Устанавливаются оба без особых проблем.

Видимо и ВВ от них не отличается?

S11-3701110BA и S11-3701110BB взаимозаменяемы, проверено на личном опыте. Разница в конструкциях, но присоединительные места одинаковые и разъем поключения такой. S11-3701110BA можно разобрать для замены подшипников, а S11-3701110BB не получилос - лопнул.

с августа 2008г.езжу на родном круглый год,еще ни разу не подзаряжал.