пыльник порвался на первой заменённой. сейчас пыльник целый, ноесть хруст при левом повороте. правая нижняя граната.

Что значит правая нижняя? Их в моноприводе всего 2 левая и правая? Или о чем то не том говоришь?
Ты имеешь ввиду наружний шрус правой полуоси?
Проверь (только путем снятия) скорее всего не добит на ось.

теперь хрустит при раскачивании машины на ямах... я в шоке просто. Такое вообще можна отремонтировать или только замена?

Теперь хрустит при раскачивании машины на ямах... я в шоке просто. Такое вообще можна отремонтировать или только замена?
Решил менять в сборе с полуосью. есть несколько типов . на официале цена пляшет от 1800 до 2500 грн. чем они отличаются? на 1.6, 1.8, 2.0, 2.4? или есть на 2.0 несколько разных видов? Хочу поставить чтоб не начиналась старая песня после пол года езды... Кто в этом деле чтото знает? Кто знает причину вылета шрусов? Куда смотреть? Пыльники целые...

Тиго 2.4 АТ 2008год, навернулась правая наружная граната, на рынке и на станциях нет, подскажите какая может подойти????

gsm-тебя на сто вдули по полной.За китайский подшипник 206-ой"ntn",с тебя сняли 200 гривен.Да,он по качеству не плох,но...удивлю-его цена 19гр.Именно столько он стоит в магазине.Кому надо обращайтесь.Я сам в шоке,что в этих сто-пидарешников нет не фига совести.

"Asvon".Стуки-грюки пропадут не надолго,тем более от графитки.Такая же беда была.Реальный выход,это наварить шлицы сваркой(только не медной проволокой,как ранее выкладывали тему),и отдать на проточку толковому токарю-фрезеровщику.Желательно чтобы он сам и наваривал.Тогда эффект обеспечен надолго.Проверено.Удачи всем.

Себе тоже менял подвесной,купил по номеру гривен за 30 уже точно не помню.На шлицах был люфт приличный,перед зборкой намазал фиксатором шлицевых соединений лактайт.Пробег после замены тысяч 30 люфта ноль.Если кому то будет полезно могу тюбик с номером посмотреть в гараже.

был на российском сайте, там люди конечно серьезней подходят к общему вопросу.
Муфты точат дополнительные

так и не решили проблему с аналогами или ремонтом.только новый привод в сборе? идея с сваркой каплями вроде бы ни чего,только не пишут на долго ли? У меня и подшипник цел и шлицы не побиты,а люфт такой ,что пыльником до двигателя достает при оборотах,чем быстрее ,тем громче. Поменял подшипник,шлицы вроде целые,только деньги выкинул 160гр. зря. Ни чего не изменилось,почему он(привод)не по центру крутит,люфт есть большой!

[quote="agelo"] .... идея с сваркой каплями вроде бы ни чего,только не пишут на долго ли? ..../quote]

Да надолго, так езжу более 60000 км.

в кузне сегодня нагрели до красна,молотком стукнули сверху с торца по шлицам на валу,шлицы расширились боченочком,обратно в трипод поставил и стоит мертво.еще правда не ездил. а товарищ трипод с торца со стороны шлицов болгаркой сделал прорези вдоль,насадил на вал и хомутом обжал,уже 40000 проехал. самый идеальный вариант наверное просверлить на сквозь соединение это трипода с валом на крест две дырки в сантиметре дрг от друга и шпильки -шплинты вбить,кажется самый надежный способ,вот только возьмет ли сверло каленные шлицы.? надо пробывать,думаю надежнее чем заводской!

На днях поменял правый шрус, отлично стал, щелчки на поворотах на малых скоростях вправо исчезли. Но, появилась новая проблема. Проехав 2км, ни с чего ни сего на скорости 10-30км\час начала быть педаль тормоза, работает АБС при чем грубее обычного, и так каждый 4раз при нажатии на тормоз, 3 раза Ок тормозит, а на 4-5 АБС либо сам там тарабанит. Проходит минут 10 и под капотом как буд-то моторчик загудел на 2-3сек. при этом идет треск(как стреляет) с этим ужасом вернулся на СТО. Где предварительно сказали, что на гранате есть кольцо с зубчиками и оно слегка отличается от оригинального(до этого гранаты не менялись) и скорей всего есть фрагменты которые АБС не корректно воспринимает. На след.день ездил по брущатке, так загорелся АБС на приборной(чего никогда не видел за 5лет) позже исчез. Сейчас заметил, что под капотом жужит и тресет педаль тормоза когда тронулся и на 1й передаче еду отпустив все педали....чуть коснулся газа - Ок, отпустил - жужит. Жужит я так понял блок АБС(чего за 5 лет впервые слышу этот моторчик) и с чего начинать не знаю. Новую гранату покупать?(эту брал на Перова 320грн)я там все для ТО покупаю, и там проблем не было никогда, искать проблему в блоке АБС? Жду ответа с оф.Чери по деньгам ск.обойдется диагностика и тд.

Выкрути датчик АБС переднего правого колеса, можно это сделать даже без ямы ничего не разбирая.
Посмотри на него, есть подозрение, что на СТО, когда меняли гранату нахватал датчик на себя магнитной стружки и грязи, вычисти его полностью, должно помочь, на личном опыте стыкался с такой чепухой и не раз.
Если же не помогло, вероятно, что на СТО сказали правду, и датчик не корректно считывает обороты колеса, если наружная конструкция гранат слегка разная, что делать в этом случае не подскажу, не сталкивался на своём опыте, но для начала проверь всё же загрязнение датчика, а дальше будем думать.

Спасибо, сегодня посмотрю - отпишусь))

решил все просто. Просверлил отверстие 5мм,вставил каленый шплинт,расклепал его и "дело в шляпе".Больше пол года ездим. Правда металл попустить надо горелкой газовой,а то сверло не берет. Все.

А где делал я тоже хочу подъехать сделать?

Записался на диагностику укравто от салона блиц-авто, коротко - выбросил 80грн.
Поехал на Воссоединения(все Киев) автосалон чери, при нем СТО укравто(как и на блиц-авто) диагностика 198грн - чисто ошибки АБС. Оборудование все то же и оно показало ошибка датчика АБС правого, диагнозист сразу показал где датчик не видит. Причина - бракованная граната. После замены новой гранаты, проехав 2-3км, кольцо на шрусе (которое запрессовано) просто съехало и крутилось себе там где не надо. Сначала пробовали родное кольцо забить на новую гранату, но не получилось, не держится, а прихвачивать акуратно сваркой - бред. Решение - новая граната 800грн.+работа 320грн. Итого 1400грн.все расходы.
Датчик абс исчез, дребежания нет. Вот такая история.

ПС: добавлю, что на блиц-авто ничего не нашли, просто распечатали ошибки и позже сказали, что это насос абс, а стоимость его 4500грн.готовы были заказать и через 3дня ставить, предлагали уже оставить машину на замену. 3,14зDетс страна, где мы живем?!((

И у меня та же проблема с АБС, только менялись оба пыльника (правый наружный, внутрений), ШРУС родной, и проблем с ним не было.
Трещит временами АБС...
До прочтения этой темы и представить не мог, что замена пыльника с этой проблемой взаимосвязана (появилась приблизительно именно с заменой)...

shurik@, повторюсь. Смотрели датчики? Очень часто намагничивает на себя кучу мусора.
На собственном опыте не один раз приходилось выкручивать датчики и чистить, после работ по ходовой.