Какое оборудование стоит не важно, вариатор штука хорошая, я вот тоже задумался, жду одобрения финансово распределительного комитета в управлении делами семьи и молодежи (жене тяжело объяснить что ей это надо)
Вот кому интересно из жизни кукушек http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php? ... 182#p12182
Вот из жизни вариаторов http://rod-nik.com.ua/forum/index.php?topic=805.0
А вот и описание

EDS, 350грн не столь большие деньги... полторы заправки газом!
Хорошо бы, если на Ваш двигатель подходили переходники для подключения, тогда значительно сократилось бы время и качество установки вариатора на Ваш авто. Внимательно посмотрите фотографии разъёмов переходников (их есть 3 типа) и сравните с разъёмом Вашего ДПКВ, может быть какой-то подойдёт! Если подойдёт переходник (в стоимость вариатора не входит), то подключение займёт 10-15 минут... подключить только 2 провода... один +12 в и сигнал с газового клапана.

Называется контактная группа. Стоит сейчас 90грн и их десять типов кажется. Лучше всего фото выслать продавцу и чтоб он подобрал.

А кто знает,в Запорожье есть мощностной стенд?

выложи фотки карт и всех параметров по авто, какой движок стоит, какие форсунки.

завтра если не забуду то сделаю

Может кому то будет в помощь: http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=9.0

Общался сегодня с товарищем инжекторщиком. Рассказал про вариатор. Товарищ спросил как получается у вариатора сдвинуть угол зажигания раньше? Если рассуждать поверхностно, то ДПКВ считывает пропуск зуба и передает информацию ЭБУ уже после прохода пропуска. Объясните кто знает пожалуйста. Как вариатор получая информацию после ДПКВ может выдать ЭБУ информацию о том что пропуск зуба на маховике прошел раньше чем это случиться? :du_ma_et: СПАСИБО!!!! :co_ol:

Алгоритм работы разных вариаторов разный и разработчики никому свои секреты не выдают... да и в этом нет необходимости.
А теория может быть такой: Программе известно число зубъев на шкиве, а вычислить угловую скорость по расстоянию между пройденными несколькими (к примеру 2 зубъями), даже при меняющихся оборотах в минуту особых проблем не возникает и когда пройдёт сигнал пропуска двух зубъев в ВМТ (например на шкиве 60-2) произойдёт синхронизация входных импульсов и теперь программа вариатора начинает выдавать сигнал из вариатора раньше, на установленное число градусов. Я, к примеру видел осциллографом, как вариатор выдавал несколько импульсов, хотя на вход ему импульсы уже не подавались... то есть двигатель уже не работал.
EDS, зачем оно Вам... Вы, к примеру, используя ЖПС навигатор не задумываетесь, как он считает время, когда Вы прибудете в пункт назначения...

Человек спросил, а я развел руками, и мой мозг жаждущий познаний выдал команду "УЗНАТЬ". Я так понял что вариатор работает как эмулятор, эмитируя работу ДПКВ. Смущает что стандартное количество зубьев 60-2, а у меня 58-2, хотя на 60-2 ру. сказали что работать будет.

У Вас 58 + 2 отсутствующих зуба, а это 60-2.

вчера таки воткнул вариатор на место, седне ехал и прозремал от того что снизился расход и на холостых и в движении по МК....ну и субъективно педальку меньше давил. и это при том что паршивка таки газовая, буду возвращать бензиновую и ездить с вариатором.

теперь по подключению - возле ЭБУ есть 2 релюхи, одна бензонасоса(переодически может отключатся-не подходит) и 2-е типа главное реле, срабатывает всегда когда поворачиваеш зажигание.....вот с него и взял "+"

Что выставил на вариаторе?

с учетом газовой паршивки +2 на газу (уже в прошивке задран угол опережения)

Вот такие разъемы на кукушке. Вроде похожи на одни из тех которые на рисунке выше и вроде одинаковые с джаги.

Заказал на следующей недели будет. Разъем классифицируется у них как Евро-2.

EDS, да, это переходник "евро2". Задержка с отправкой заключается в окончании срока карточки ПриватБанка, а на оформление новой нужно 2 недели (1,5 недели уже прошли). Я могу отправить Вам вариатор с переходником сегодня, а Вы, когда у меня всё решится с карточкой и Вам вариатор подойдёт, перечислите на неё необходимую сумму. Я отправлю Вам вариатор предварительно настроенный под Ваш двигатель (по той информации, которая у меня есть от Вас) и если Вы его правильно подключите всё должно за работать нормально. Если на Вашем двигателе вариатор не заработает, то деньги мне не перечисляете, но высылаете вариатор мне обратно (конечно же возврат за мой счёт).

Вот наконец то и я имею возможность покрутить в руках свой вариатор, получил еще в понедельник, но заехал в гараж и понял что при -20 переодеваться что то мне не очень хочется, а тут еще снег пошел и жена попросила повыбивать ковры, а там корпоратив сделал свое дело, в общем сегодня кручу верчу смотрю, щупаю, читаю инструкцию, завтра буду ляпить к машине, надеюсь ей понравиться . Качество материала и изготовление понравилось, крышка коробочки не отваливается, отдирать ее не захотел, продавец настроил все как положено на основании мною собранных и предоставленных данных. Единственное пожелание к изготовителю переходников, так как проводка рассчитана использоваться в под копотном пространстве не плохо было бы применять защитную оплетку, у меня вроде какие то остатки в гараже валялись, если нет, ехать на базар ради метра копеечной оплетки не охота, буду колхозить с изолентой, а там попаду на базар куплю оплетку, а вы взяли бы ее по оптовой цене и людям приятно и вам солидно. СПАСИБО senjn !!!!!!

EDS, я противник этой пластиковой гофры, фото которой Вы привели.... В неё нельзя просто вкладывать провода... по правилам провода надо сначала полностью обмотать изолентой. Да, может для кого то красиво в гофре, но сама гофра никакого отношения к работе самого вариатора не имеет. Мой Вам совет: подключите сначала вариатор "на весу" (не монтируя его "капитально") через переходник к ДПКВ и подайте на него питание +12 (на красный провод) от аккумулятора, а оранжевый (тот, что потом пойдёт на газовый клапан) никуда не подключайте или соедините с "массой" и заводите двигатель. Если двигатель заведётся на бензине нормально, и правильно будут гореть индикаторы (1 -зелёный, 2-красный, 3- зелёный, 4 красный) на вариаторе (крышку вариатора поддеть отвёрткой со стороны разьёма, а не с другой стороны!), то тогда можете наводить "красоту".... Сейчас главное убедиться, что данный вариатор подходит для Вашего двигателя.

Если заработает, как проверить достаточно ли выставленных изначально 9 градусов опережения зажигания или можно увеличить скажем до 12?