Извини, я проще сделал, поставил копеешный клапан от восьмерки. миссию ту-же выполняет, что и китайский, но на много доступней и дешевле, а кран я думаю только "КУЛИБИНЫ" от сантехники могут поставить, замечу, не каждый это может.

Зато он открывается исключительно когда мне это нужно, а не когда ему вздумается.

У тебя голова работает и руки правильные. Удачи во всем.

Немогу осилить всю тему, пожалуйста, ткните носом в какой патрубок врезать кран и где купить клапан? Сегодня ставил картонку, малую по площади, но все же. При -4 на улице ехал на работу 15 минут машина так и е набрала 90 градусов, нагрелась на четверть шкалы. Печку сразу включаю, имо есть случаи когда после включения печки при горячем моторе лопалось лобовое стекло.

Если боитесь резать шланг или ставить кран, пережмите шланг хомутом viewtopic.php?p=424034#p424034 viewtopic.php?p=424164#p424164 а фото шланга который нужно пережать viewtopic.php?p=427515#p427515

iero А я для кого выше фотку выложил????? кран на шланге видишь, это он!!!

Все понял, пошел пробовать! Огромное спасибо! Резать ничего не боюсь, просто зима, если что не так, то без машины на пару дней.

Там напортачить тяжело))) Если уж совсем страшно - хомут в помощь, я хомутом уже второй год аккуратно пережимаю)))

Частичная подготовка к зиме. Думаю, не закрыть ли нижнюю часть чем то типа москитной сетки. Будет ли от грязи защищать. Шибко много какашек с зимней дороги попадает на радиаторы и на двиг.

между радиаторами кусок тентовой ткани, и до движка ничего не долетает, и кстати из за того что воздух не идет через соты, и радиатор кондея не забит! Ткань весной достал едва припылённую!

А если сделать некую пластину по размеру как нижние воздуховводы и прикрепить ее перед ними сантиметрах в двух. Воздух проходить будет, а грязь нет.

По совету Максимуса тоже снял трубку воздуховода от воздушного фильтра, как на выше на фотке Мыссыка.

Мыссык А зачем, через радиатор воздух пропускать?
Ведь с логической точки зрения, зимой, нам наоборот нужно сохранить тепло двигателя!
И если за систему охлаждения отвечает термостат, то на охлаждение двигателя прямым обдувом воздуха можем повлиять мы,- перекрыв поступление воздуха в отсек двигателя!!
Для чего нужно закрыть все решетки!

Кстати, закрывая верхнюю решетку, правильно оставить место перед воздуховодом (воздухозаборником) открытым, чем холодней воздух тем больше в нём кислорода, чем больше кислорода попадает в двигатель тем выше КПД(для этого народ турбины ставит)!!!

п.с. Закрыв решетку полностью и не сняв воздуховод,- задушим движок! Сняв воздуховод,- кормим движок нагретым воздухом, КПД ка летом в жару (немного страдает, но не кретично!)

Лысому бантик...Чем холоднее воздух, тем больше тепла уйдет на сгорание. Законы термодинамики непобедимы (так уж матушка-природа придумала).
Всю выгоду в от "избытка" кислорода в десятых долях процентов вы потеряете в виде энергии, затрачиваемой на энтропию холоднючего воздуха.

А вот если турбину после предподогрева (како-го нить рекуператора) - тогда будет переть. На газовых котлах, если отнять всё тепло от отходящих газов, вплоть до точки росы, КПД на 15-20% растет.

Эко куды понесло. Мне бы чтобы грязь во внутрь не попадала, чтобы радиаторы не забивались. Вот и думаю как закрыть бампер так, чтобы грязь не попадала и чтобы охлаждение не страдало.

Господа, товарищи!

А кто имел опыт снятия радиатора охлаждения с Кимошки и случаем сделал его обмер? Все таки хочу заморочится подбором аналога ему, так как течет скотинка, а у нас морозы, боюсь железяка в наших условиях невоспитуемая, менять надо. В общем помогите габаритами радиатора!

премного благодарен!

SknarGV За 5 лет пока не потёк, меняй на оригинал, по гарантии, если есть конечно!

VJ54
АГА Именно по этому на турбо движки "интеркулер" ставят!
А атмосферники с наступлением холодов переть начинают!!!??

О каких законах речь??? Хотя бы вник в работу 4х тактного двигателя внутреннего сгорания!

Повторюсь:
-чем холодней воздух, тем больше в нём кислорода!!! -Факт
-объём воздуха всасываемого в камеру сгорания "постоянен", а содержание кислорода в этом объеме на прямую зависит от температуры!!!! -Факт
-при попадании воздуха в камеру сгорания он смешивается с топливом, получаем ГОРЮЧУЮ СМЕСЬ. - ФАКТ
-Что происходит дальше??? Правильно- сжатие горючей смеси!! -факт
-что происходит при сжатии??? Правильно- смесь нагревается (Из школьной физики всем известно, что при сжатии газов их температура повышается. Давление в цилиндре над поршнем в конце такта сжатия достигает 9–10 кг/см², а температура 300–400°С) -факт

И о какой затрате тепла на сгорание речь?? залей А-80 бенз, так его даже поджигать не нужно будет,- он сам взрываться начнет (детонировать), и неважно на улице -30 или +40, в сжатом состоянии разница будет в 0,5-5*с

СкнарГВ, измер рулеткой, делов на 2 минуты. А если по гарантии, лучше оригинал ставь.

Термодинамисты, что сделать чтобы грязь внутрь не попадала?

Закрыть решетку радиатора чем то не боящемся перепадов температуры от-30 бо+120, и не раскисающей от воды (тентовая ткань, кожа)!

4 года вставлял гофрокартон - ему хоть бы хны. и не раскис и не сжарился.