Ребята, вы забыли о другой появляющейся проблеме. При высокой резине и малом давлении ухудшается управляемость на поворотах, за счет сминаемости резины, именно поэтому многие увеличивают диаметр дисков со сменой профиля в меньшую сторону. На мой взляд, больше 70 профиля не стоит ставить или при этом ездить более степенно и медленно. Меня такой режим езды не устраивает, поэтому к этому не стремлюсь.

Да! У меня, *мечта идиота*, это 235х50х18 ну или на крайний случай 235х55х17..... думаю на следующий год ставить...

С Alex-UNO согласен, хотя у меня 225/70р16 и давление держу не менее 2 атмосфер, меньше уже не "комфортно" в управлении, больше барабан, езжу как правило сам, а 2ка самое оно.

Учитывая стиль езды Димы то ему можно и на 1,9 кататся Но такое низкое давление - это повышение расхода топлива, износа резины по краям, риск разбортировать колесо или порвать его при наездае на препятствие. Выше 70-го профиля действительно ухудшит управляемость машины, но не критично. У меня 245/75 и я вхожу в повороты со свистом резины так же успешно как и на 265/70. Правда первая резина ну очень дубовая потому ее подломать малореально. А давление я меньше чем 2,3 в городе не качаю. В Крымских горах при еззде по камням стравливал гдето до 1,8 чтоб не мучать подвеску. Если еду по трассе или гружу авто то качаю 2,6-2,8. Но это касается шоссейной мякгой и легкой резины, тяжелую внедорожную выше 2.3 нет смысла качать - она и полупустая почти не сминается. потому давление сильн зависит от покрышки. У меня самый мягкий и легкий комплект Мастеркафт 255/70 дадже с 2,4 выглядит недокачанным и на ощуп мягкий. Его я и качаю не ниже 2,4. Если же не здить так как я то хоть 80-ый профиль ставь и будет только лучше. Дима, начсчет резины смотри соответствующую ветку.многие уже переходят на 245/70/16 в то время как 235/70 уже пройденый этап. По крайней мере я знаю точно 2 машины которые ездя на 245-ой с моими пружинами - это Homa и Avror. Потому не устаю говоить - не тратьте деньги на эксперименты, я уже столько потратил что хватило бы на всех - ставте 245/70 и будет вам счастье. В противном случае пойдете по моему пути. Ведь я так понимаю что тут все собрались кому нужен клиренс? Так вот увеличение колеса - это самый правильный и безболезненный способ. А машину мы лифтуем в первую оччередь для того чтоб эти колеса влезли, и уж потом что б добавить клиренс который колесами уже не добавляется. Так что задирать машину и не менять резину - это по меньшей мере не разумно - ни внешнего вида, ни особой пользы. Лично мне моя машина не кажется лифтованой. Да, большая, но не лифтованая. Все потому что колеса гармонично вписываются в уваличившиеся пространство арок и сидят так как родные.

Мы об этом не забыли. Просто у меня действительно другой стиль езды - "тише едешь - дальше будешь".

И гораздо ниже расход.

кстати, есть литые колеса за 3500грн 235/55-18 (стоит лето, данлоп подуставший, где-то 5мм) параметры почти наши: 7J*16 pcd 5*114,3 ET40
мне не совсем интересно, так как после лифта размер 235/55-18 будет имхо маловат, вот если бы 235/60-18 я бы взял.
а так может кому надо?

Фото можно?

http://borislav.lv.slando.ua/obyavlenie/diski-r18-lexus-rx-300-rezina-lto-235-55-r18-ID5a239.html
тут вся инфа. искал себе диски да наткнулся.

Ребята, думаю не стоит бросаться в крайности! Профиль 50 на наших дорогах и при установке более жестких пружин сделает с Тигго табуретку, да и дискам не позавидуешь весной, когда повылазят все выбоины! Считаю профиль оптимальным для Тигго от 60 до 70(в зависимости от ширины), хотя это лично мое мнение.

Вот сподобился сфотографировать то что получилось. Откатал неделю, поэтому, думаю, размеры уже окончательные.
Резина 235/60-16

Ну вот! Теперь всё по феншую!
С чем и поздравляю!!!

Молодец Дима! отличный результат. По выстоте все четко, как я и ожидал. Дальше если захочешь поднять то:
1 Меняй резину
2. Ставь на перед проставки
Задок теперь можешь грузить от души. У меня 7 человек кроме меня садилось и о затирании и речи не шло. С твоими колесами можно садить десяток
Кстати почему я не советую резать пружины на задок задок: с зади у нас ведь багажник и грузить мы его можем от аптечки до мешков цемента Потому там запас по высоте в арках никогда не лишний.
ПС. Радует количевство лифтованых машин в этой ветке. А сколько из получивших пружины не отписалось! Ведь суммарно я изготовил на заводе около 30-ти комплектов и все в Украине. В России только один комплект и он у Hom'ы. Если так пойдет дальше, то украинские тиго можно будет узнавать не по номерам, а дорожному просвету

Простите, может я пропустил, а какие аморты ставить на перед для лифтовонных машин. Только не пропер, его в России нет (я не нашел пока). Или от какой другой машины...

Да никакие. Либо для Тиги либо для Рава. По конструкции они практически 1 в 1. У нас стараются лифтовать так чтоб хватало родных стоек. Остальное добавляется проставками над стойками.
ПС. Пропер и не нужно искать для лифта - он ничего не решает.

Спасибо!

Поднимать дальше не хочу, но резину летнюю поставлю размером больше.

Я аморты не менял совсем - пока разрывов не ощущал (езжу аккуратно). Но если и буду, то вроде бы пока остановился на Монро.

По монро у нас спец Winston... У него такие стоят.

монро для такой высоты скорее всего не подойдут, у меня сзади на фобосе при расстоянии от низа до верха арки 80-81 см запаса хода амортизатора монро всего 3 см, на больших ямах и высоких бордюрах пробиваются, родные вроде немного длиннее

А не вредно ли увеличение окружности колёс для АКПП?

Ну нагрузка полюбому возрастает. Как со сцеплением так и без него (с АКП). Но актуально это только при передаче большого крутящего момента, т е в момент трогания. На ходу же нагрузки при переключениях возрастают ступенчато и величина этих ступеней от размера колес не зависит. Поэтому трогайся без пробуксовки и все будет ок.
На тигах сцепление слабое и это извесно. Я свое спалил на 25 тыс по неопытности. После этого уже проехал 40 тыс на новом и пока оно еще живое- просто стал трогатся аккуратно. конечно если использовать машину в грязях и буксовать то такие колеса быстрее угробят трансмиссию, но тига не для таких целей. И кстати Ian боится увеличивать колеса именно потому что часто ездит по песку за грибами. Так вот я 265 ширине только на переднем приводе проеду теперь там где он застрянет на полном. Раньше я пляжи объезжал 10-ой дорогой, т к машина закапывалсь мгновенно- если остановился на песке, то все, сразу стели чтото под колеса, т к тронутся не закопавшись практически нереально. Сейчас же я езжу по песку и даже не замечаю его...