Начну с начала.
Установлено ГБО Стаг-4, дрыгатель 2.0. Расход был в пределах 10-13 л. зависимо от стиля езды и условий. Последние несколько недель заметил резко возросший расход газа до 16 л. При проверке ГБО отклонений нет, при диагностики дрыгателя на бензине нет ни сохраненных ни текущих ошибок. Вот цифры которые запомнил: давление в топ. системе стабильно на разных режимах 3,8 (рдт от ваз), открытие форсунок на ХХ - 2 м/с остальное как было сказано в пределах нормы.
НО при проведении осциллограммы по ПХ (так назвали) то выяснилось, что имеется смещение фаз газораспределения и зажигание запаздывает, нет смещения в +, а идет с 0. Первое, что было предположено "проскочил ремень РГМ" , проверили метка в метку. И на этом месте тупик.......
Кто что думает, знает, подскажет где и что искать.....

На форумах читал, бывает смещение пластины на коленвалу, где ДПКВ или ослабло крепление ДПКВ, но тогда бы угол плавал, а как у вас? Проверьте ТИГГОДИагом, там можно точно увидеть.

Угол смещения не плавает - постоянен

А может с датчиком детонации что, он же отвечает за угол + мозги. Это так, предположение.

Ребята, если по ГБО нареканий нет (ошибок и сбоев в работе), ЭБУ не выдает ошибки, то почему так уверенно искать проблему в двигателе? Я бы рекомендовал поездить на бензине и посмотреть на расход. Может банально партию газа завезли левого, вот и расход полез. В нашей стране это в порядке вещей!
Насчет зажигания - как изменилась динамика на газу? Машина стала вялой? Есть ли вариатор зажигания?

Есть подозрение что на шкиве распред вала не правильно нанесена метка поэтому установили ремень на + 1 зуб и все стало на место, сейчас все гуд.

Андрей, всё-таки в ремнях для 2,4 на 1 зуб больше - 123 зуба, а для 2,0 - 122 зуба.

Да я уже в курсе (не без Вашей помощи Николаевич) но в том то и дело мой ГРМ 122 зуба.
Может кто менял или будет менять обратите внимание где набита метка на шестерне распред вала на зубе или между зубьями.