А пробег, на момент отказа, какой?

Скоро 100000, но подозреваю что ускоренному износу щеток мог способствовать, довольно таки, забитый радиатор!

всем привет - проблема и дилемма.
начала греться моя Кима - причем интересно - по городу не греется (по датчику температура в норме) как только выхожу на трассу - после 80 км/ч через некоторое время начинает греться. если дать 100 и выше то в течении 4-5 минут греется интенсивно. было проверено: термостат, вентиляторы, заменена жидкость, проверено на воздушную пробку, итог тот же - греюсь. На консилиуме поставлен диагноз - забитый радиатор. после ощупывания радиатора (на горячую) обнаружено - радиатор сверху, снизу - горячий, а в центре холодный. что подскажете - менять радиатор или чистить? разница в 270грн.

Попробуй почисти, у Лавра есть средство для очистки системы охлаждения и стоимость рублей 200-300. Я тоже себе почистить хочу - печка перестала работать вообще, а прогрев нормальный у машины. Кроме Лавра и у других производителей есть средства для чистки.

200-300 рублей или гривен?

рублей, в Питере в экзисте. Может в Украинском экзисте тоже есть.

Если разница в рублях, то однозначно менять, если он точно забит.

забит грязью с наружи радиатор кондиционера.

100%, на мойку и хорошенечко промыть, с химией!

При чем тут кондиционер?

Мойкой высокого давления радиатор мыть некошерно.
Я давно как то пробовал, мне кучу теплоотводящих пластинок от радиатора отломали струей воды высокого давления.
Вообще у Кимо подкапотное пространство позволяет залезть мойкой под капот, сняв предварительно вентиляторы конечно.
Самая безопасная чистка радиатора это дома в ванне с химией замочить на несколько часов, а потом промывать душем.
Потом смотреть соты радиатора на просвет и если где то еще забито, процедуру повторить.

всем спасибо за советы! вопрос вроде бы решен - снял радиатор, снял пропеллеры, промыл (насквозь) водой под небольшим давлением - на солнце теперь весь просвещается, поменял тосол. вроде не греется. а радиатор кондера стоит мыть или нет смысла?

При том, что на скорости радиатор охлажден ия не обдувается. Все равно что закрыть картонкой.

АГА,понял .Я чето и забыл,что у кондея два радиатора.В мозгу отложился только тот ,что в салоне(осушитель)

ага, в салоне испаритель, а под капотом конденсатор.

тогда такой вопрос - можно ли помыть радиатор кондея не снимая его?

Снимешь, придется заправлять фреон.

радиатор кондея лучше вообще не снимать, так как потом очень многа гемора помимо заправки (очистка и сушка магистрали фреоновой). А ежели попробовать сжатым воздухом продуть?

Сжатым воздухом можно от пыли и пуха продуть.
Если в сотах радиатора конкретная засохшая грязь, сжатый воздух не поможет.
Автомобильным компрессором для накачки колес ничего продуть не удастся, у него слишком маленькая производительность.
Пылесосом, кстати, тоже. Ну таким у которого на выхлоп шланг можно прицепить.
В общем нужен или компрессор с большой производительностью или с ресивером, чтобы на выходе было давление 4-5 очков, вот тогда будет замечательно. И не постоянно дуть, а резкими короткими нажатиями на курок пистолета. Принцип сдувания.

ну грязь предварительно побрызгать с опрыскивателя какого, да еще с химией (фейри там или еще что), чтобы поразмокла, а потом не дав ей засохнуть с компрессора подуть. должно помочь я думаю. По идее производитель должен перед запуском в серию радиатора проводить испытания всего оборудования на всякие там засорения, ну подбирать расстояние между пластинами радиатора. Как например в холодильниках промышленных делают на испарителях расстояние не менее 4 мм между пластинами чтобы конденсат не примерзал и испраитель не обмерзал.