vokasun - ответил в личке

В.Од.
Осталось теперь рассказать человеку, какие реле выбрать, как проверить и где купить
Далеко не у каждого есть реле под разные нагрузки и разный управляющий ток.

Ниже схема коммутирования:

А - "силовой" плюс (1й контакт реле)
Б - контакт на розетке фаркопа (2й контакт реле)
У - управляющий контакт

1) На "У" подаете питание с фары (1 - стопы, 2 - габариты, 3 - задний, 4 - левый поворот, 5 - правый поворот)
2) Все "А" соединяете на силовой плюс
3) Каждый "В" контакт к определенному разъему в розетке фаркопа
4) Масса бросается в обход реле напрямую к розетке.

Вот так получилось.

А как электрику подключил? через релейные развязки или напрямую?

Подключил на прямую ,как посоветовал(Riki),всё работает проблем нет.Подключал к колодочке что с правой стороны по ходу автомобиля.(там удобнее) провода припаял,аккуратненько уложил.На долняк ещё не ездил.По месту всё ок.

А у кого есть схема вилки прицепа? У меня нет своего прицепа и я хочу брать его на прокат, а как теперь подключать розетку и есть какойто стандарт на подключение.

Берешь прицеп и методом научного тыка согласовываешь своего тигра с чужим прицепом. Вот и весь стандарт.

Дырки сверлились сквозные в багажник?

Нет, у меня с одной стороны были гайки с резьбой от буксировочного уха, а с другой стороны вставил пластину во внутрь с приваренными гайками. В общем надо заглянуть и все станет ясно о чем речь.

Не ничего не сверлил.Работает всё ок.проблем не было(подключение электрики)