Всё зависит от качества аккумулятора. Был у нас в гараже аккумулятор 45 а\час от первых Таврий. Крутил как бешеный.
Все заводились от него и брали на рыбалку и запускали Волгу после кап ремонта движка. Её родной не мог провернуть
коленвал. Там 60-ти амперный и рядом не отдыхал. Так что НАМ хватило бы и 45 а\час , при условии, что он не собран в шарашке. А как это проверить - большой вопрос. Вся надежда на везение.

Если не пользоваться машиной несколько суток, а тем более недель, советую поставить выключатель массы. Сбрасывается только время и суточный пробег. Общий пробег не сбрасывается. Зато не садится аккумулятор, особенно зимой. У меня при закрытом центральном замке полностью заряженный садился за три недели.

в морозы при долгой стоянке я бы не рекомендовал откидывать массу - хим процессы в акуме "греют " немного. минус - разряженый акум +перемерзший сыплется быстрее! откинул массу - сними акум, поставь в приямок или подвал.

Перестала гореть лампа индикатора зарядки аккумулятор на приборной панеле..

генератор проверил - работает (при выключенном двигателе аккумулятор выдает 12 в, при заведенном 14В, при увеличении оборотов еще больще))

заметил данную проблему после того как заглох в трафике..и быстро завелся..

сейчас определить что машина выключена можно только по стрелке тахометра( (в смысле движок заглохший).
и еще...если вдруг накроется ремень генератора..или не дай Бог генератор..я об этом не узнаю(

Посоветуйте..может банально сгорел какой-то предохранитель...или проблема серьйознее???

А с какой стати лампочка должна гореть на заведённой машине?

опечатка..
лампочка не горит при выключенном движке..ну и при включенном тоже)
еще одно наблюдение: когда заводишь движок..лампочка прирывисто моргает...

Сегодня не смог утром завести машину . Нужен совет, какой фирмы взять? и как не взять сделанный в подвале?

Брать можно любой. Главное проверять при покупке.
1. Проверяете корпус:
а) повреждений быть не должно
б) пробки должны быть целые
в) должна быть целая неповрежденная наклейка или гравировка с датой
изготовления и производителем.
2. Измеряете (своим устройством либо устройством продавца) плотность электролита. Если продавец говорит, что измерять нечем - уходите из этого магазина. Плотность должна быть равна номинальной или чуть ниже (но не более чем на 0,02 г/см куб.)
3. Берете обычный мультиметр (либо свой либо продавца). Подрубаете к аккумулятору простую 12В лампочку и параллельно вольтметр. В течение 20 сек напряжение не должно опуститься ниже 11В.
4. К аккумулятору должен идти техпаспорт и обязательно гарантия

Проверили - купили.
Если хотите советов - как определить на глаз, то увы, универсальных рекомендаций нет.
Подделывают все, особенно брендовые марки.
Берите у проверенных продавцов.

я брал в сети магазинов АТЛ
гарантию 2 года дали
взял Westa 60ампер, и пусковой там 540 толи 640

все четко

Да уж, действительно "чётко"! То ли 540, то ли 640...

четче быть неможет

вот его тех характеристики

Производитель WESTA
Страна-производитель Украина
Гарантия 24 мес.
Емкость 60 Ач
Пусковой ток EN 600 А
Обслуживание малообслуживаемые
Размер (ДхШхВ) 242x175x175 мм
Расположение клемм "+" слева (1)
Марка АКБ 6CT-60 Аз
Вес 16 кг



брал здеся http://www.atl.ua/DetailProduct_426_63_53.html

Вышеуказанные советы по выбору аккумулятора, актуальны на 80-е годы прошлого столетия.
Нет сейчас никаких пробок, до электролита не доберёшься, лампочкой емкость не измеришь.
Если повезёт, то китайский будет работать 4-7 лет. Моему китайскому уже 4 года.
Если не повезёт то и брендовый через год сдохнет.

да то просто нужно быть таким скорпулезным ужас просто

ps аккуму уже год...поработает 3-4 года...сдохнет, новый возьму
а вообщем тогда проще вообще со старым че нить пошаманить, чем так выберать новый

Спасибо за ответы ! Я буду внимательным , мой китаец отходил 4.5 года у кума тоже 4.5года и без проблем но он ездит каждый день . Я был на море и машина стояла на стоянке на солнце, пришел а сигналка от жары глюконула нажимаю открыть а она сразу и закрываться . Аккум здох ,в этом году делал реанимацию на 4 месяца хватило теперь куплю новый .

Всем добрейшего времени суток.
Завожу автомобиль - на приборной панели все хорошо (кроме лампы подушки безопасности, но это не важно). Далее еду 5-10 минут, загорается лампа замены аккумулятора. Если газонуть до 6-7 тыс. оборотов, значок пропадает. Снял генератор, поменял щетки (поставил от ваза 10-ки). Щетки прозвонил - сопротивление минимальное. Ошибка осталась. Замеры напряжений все делал. Когда значек не горит - все в порядке (14,5 вольта). Когда горит - просадка.
На что похожи симптомы? Генератор покупать - денег жалко.
Буду ремень ГРМ менять, все равно залезать под машину, могу и гену еще раз снять.

Для начала проверь клеммы масс - зачастую бывает провод перегнивает внутри оплетки в 0,5-1 см от клеммы. А с виду всё ок. Проверь , позачищай, поподжимай все контакты силовой цепи.
Щетки от 10-ки, насколько помню, надо слега подтачивать на наждаке. Не подклинивает ли? Щетки перепаивал - не отвалилась ли пайка??
Ну и РР проверить не помешало бы - может после вмешательства гена греется??
Не подклинивает ли геныч?
....
....
А дальше помозгуем, но надеюсь, что вышеуказанных мер будет достаточно для устранения болячки.

Провод посмотрел - все нормуль.
Щетки подтачивал очень аккуратно, вряд ли подклинивает.
Вот на РР грешу. Один умный человек сказал, что здесь РР термокомпенсирующее, т.е. при разогреве аккума изменяются параметры зарядки. Именно на это и похоже - на холодной машине батарейка не горит, а после 10 минут движения возникает на панели. Буду пробовать реле искать, либо заменить чем-нить подходящим.

У меня такая проблема, родной АКБ как-то всё время потел и вздулся. Через некоторое время терял заряд за секунду и не заводился. Купил новый обслуживаемый, теперь наблюдаю подтёки из банок. Что это может быть ?

Один из вариантов - высокое напряжение после РР (вполне вероятно полярная лисица) - надо замерить напругу прямо на выходе с геныча, а не на клеммах аккума.

Я не понял, что такое РР ? Что значит полярная лисица ? Как замерить напряжение и где эьи точки на гене ?