Доброго времени суток всем. Пересел я с Амулетика на Истар 2.0 . Машину взял не новую, но довольно свежую - 2008 года выпуска, в салоне оформлена была в конце 2009 года, на спидометре 28 тыс. Скорее всего спидометр не "скрученый", потому как по субъективным признакам, типа потертость руля, ручки КПП, дверным петлям, просадки водительского сидения и так далее вопросов нет, все довольно таки свежее. Сразу загнал на подъемник, выявил торохтящие суппорта и убитые втулки и стойки переднего и заднего стабилизаторов. Все поменял, рулевой вал в районе карданчиков обтянул, сам руль (болтался) докрутил на пол-оборота, и наступила практически тишина, не считая "сверчков" в салоне, которые лечатся не так уж и сложно (опыт по Амулету есть) и верхних опор передних стоек, которые, я так понимаю, есть смысл подтянуть. Единственное, что смущает - это звук двигателя при нажатии на педаль акселератора на пониженных передачах, звук напоминает глушители Волг, но раздается в районе двигателя. На 4 и 5 передачах такого не наблюдается, потому как прием там уже не такой резкий. В Мульке были вопросы по гофрам, прокладкам выхлопной системы, может и тут есть какой-то определенный алгоритм борьбы с посторонними звуками???? Все странички форума по Истару прочитал, подобных вопросов не встретил. Подскажите, господа, новому Истароводу...Спасибо!

Извините, за вопрос не в тему. Как это проявляется и способ лечения? Что бы не сорить в теме ответ можно в личку. Заранее спасибо.

Поменял направляющие суппортов плюс смазал их хорошо....Один в один подошли от Ланоса...Кстати, когда в Амулет ( а суппорта абсолютно одинаковые что в Амулете, что в Истаре) ставил направляющие родные, то люфт остался, а вот Ланосовские его убрали полностью.

Спасибо! О направляющих с ланоса не знал. Померяю. Еще раз спасибо!

Ага....я ее сегодня снял, посмотрел разъемы (фланцы) и назад одел, зажав хорошо...А что это за боченок, перед которым лямбда вкручена??? Это и есть катализатор????

Да, внутри этого бочка керамика - это и есть катик!

Ха...таки да....Все-таки электронная педаль газа хороша всем, кроме возможности "газонуть" с капота, потянув за трос. Посадил за руль сына, снял жестянку с надписью НОТ и посмотрел при прогазовке. Таки сечет через прокладку между выпускным коллектором и катом. Где-то читал в форуме, что от МАЗа ставили...вот интересно - это про эту прокладку речь шла??? Тогда от какого МАЗа????А если не от МАЗа, то может есть похожий аналог, что бы с Обухова на Перова не ехать...

А прокладка эта такая?????? Как в Амулете, что ли?????

Не, посмотрел фото.....совсем не такая....А на МАО она выставлена...для Истара...Гм.

Прокладку поменял - правда пришлось вырезать самому из паранита, так как из той кучи прокладок, которые купил в "народных" автотоварах, не подошла ни одна. Но так даже лучше, наверное, главное вставить металлическое колечко на паронит, что бы не прогорало по краям прижимания....
А сегодня прибежал в гараж утром, и решил проверить, как держится сам выпускной коллектор....В общем все десять шпилек подтянулись от пол-оборота до оборота....Звук стал гораздо тише....вот думаю - может прокладку и на выпускном поменять?????

Вопрос с непонятным звуком решен вырезанием катализатора. Таки забился он, и мотор просто "давился". Вварили кусок трубы, никаких левых звуков, тяга прибавилась, да и расход бензина снизился. ОТАКЭ...

какой пробег у тебя был?

28 тыс...

А у меня тоже 28 тыс. и такой звук(гудение) проявляется если резко разгоняться со светофора, но при этом включен кондишен и в машине человека 4. А если чуть медленнее давить на газ или приотпустить его, то такого звука нет и разгон быстрее. Интересно если вырезать кат- разгон улучшится или в этом случае только перепрошивка помогает?
Когда еду сам с кондишином, потерю резвости особо не ощущаю.

На предыдущей машине ставил нулевик, вырезал каты и перепрошивал. Результат - потеря мощности при включении кондёра практически не заметна, значит чего то добавилось, расход бензинчика немного поменьше стал. Как то вот так.