Всем спасибо!
Буду думать Вариант с переходником или с другой антенной имеет право на жизнь.
Просто укоротить.. Не так это просто, хоть и микросхем нет. Обычно волновое сопротивление антенны согласовывается с волновым сопротивлением входа приемника.
Антенна может просто НЕ работать.. Ладно, это я уж слишком в дебри залез

вариант купить антенну типа акулий плавник и забыть о проблемах

Пропадает тягло во время езды, нажимаешь на педальку а машина не едет, обороты растут, если отпустить а потом заново нажать на газульку вро де бы как проходит. сейчас такое случается все чаще и чаще, открутил воздушный фильтр почистил его, вытрес пыль, вроде бы как лучше стало но не пропало, опять дня через два-три повторяется, грешил сначала на сцепление но после прочистки фильтра думаю что проблема не в сцеплении, завтра постараюсь купить новый фильтр, но думаю полностью проблему не решит.

P.S. машинка ездит на газу, решил попробовать покататься на бензине, проблема не решилась, следовательно это не топливная система.

Первым делом глянуть концевик на педали тормоза. Частовстречаемая трабла. Мозги в коме, не понимают, чего им делать.

а что на нем смотреть и что на нем делать? как можно к нему добраться? там же еле еле его видно

если обороты растут а не едет значит пробуксовывает диск сцепы, попробуй отпустить регулировучную гайку на тросе сцепления.

думаю если бы был диск то всегда бы так было, а так только временами

Там довольно всё доступно, откинуть разъем и снять с крепления концевик, смотреть на месте анреал.
Где-то проскакивала инфа от АСТЕСО, что были случаи затирания рычага, того на котором регулировочная гайка. Проверь, это можно и без ямы.
Как возможный вариант - износ троса сцепления, возможно протерло втулку пластиковую в начале или в конце внешней оболочки и закусывает, возможно грязь через порванный пыльник, и ... трос клинит, на 0,5-1см не доводя коромысло, диски сцепы на пробуксовке. Педаль же за счет люфтов соединений троса и пружины возвращается в исходное положение, предательски не показывая действительной картины.

Перепады давления влияют ,как на мозги человека,так и на мозги машины.Кроме шуток-такую информацию я получил от сэрвисмэна солидного сто при салоне ПОРШЕ.Перепад температур и атмосферного давления влияют на датчики автомобилей,которые оснащены электронным управлением двигателя.Так,что провалы во время неустойчивой погоды - обычное явление.

VJ54 спасибо за инфу, но если честно то я в этом деле вообще ничего не шарю, соответственно ничего не понял.

сегодня рассказал про проблему двум бывшим СТОшникам, короче зашел разговор про то какой должна быть натянутость троса сцепления, и так:
- первый кричал во все горло, тросик должен быть полностью натянутый и не должен шевелиться.
- второй сказал что тросик должен быть натянут но так же должен иметь ход 2-3 мм для того что бы точно видеть что вилка полностью откидывается обратно, в противном случае создастся эффект как будто педаль не отпустится полностью и появится эффект "водителя-новичка" когда нога постоянно на педали сцепления

так вот чуть не дошло до драки....
я вывернул колесо и попробовали рукой натянутость тросика, он натянут и никакого люфта и близко нет....

Тросик должен быть натянут и без никаких зазоров.В таком положении я его эксплуатирую 104 тысячи.

Как вариант: выворачиваешь колесо и с помощью проволочки, палочки, лазера фиксируешь положение полностью отпущенного рычага, далее садишь "давильшика" и он ритмично, жмет педаль, отпуская то плавно, то резко, то в режиме трогания. А ты ловишь момент, когда будет глюк. Системности у такого метода нет, поэтому ловить можно ооооочень долго, но при попадании в "яблочко" орёшь "стоп", так чтобы "давильщик" от страха аж подскочил и не нажал педаль еще раз . И щупаешь руцями, откуда у траблы ростут ноги.

может просто сам трос бракованый(лопнула одна проволочка), и за свой кожух цепляется.(из личного опыта было такое на форде)

пыльник тросика очень натянут, хоть и гофра но нет гармошки, сегодня посмотрел у сотрудника на QQ то у него пыльник гармошкой идет и не так натянут

Второй ключ работает отлично)) а первий не работает(((((

а если трос отцепить от педали и сцепления, и самосу по ерзать ним туду-сюда, думаю все сразу станит ясно трос или не трос

Менял не помогло) сначала с новыми батарейками работало как и со старыми, очень сильно надо было давить на кнопку что-бы сигнализация сработала, а потом и вовсе перестала работать)))))

отнеси какому то радио мастеру пусть он глянет, прозвонит тестером, может просто в кнопе дело(бракованая) , а ты мог сильно давить и надломать контакт

во первых - там две батарейки, во вторых - если индикация на пульте присутствует, то кнопки исправны. разбирай пульт и пропаивай все.

Разбирал полностью все. кнопки работают(лампа загорается) Но не откурывают-закрывают двери.
ПЫ.СЫ Я с паяльником на вы(((((((