Минимальный клиренс 121 mm, да и по фоткам, какойто уж больно низкий. Или мне показалось???

Долгоносик это типа Ауди100?

Мне вот показалось, что можно увеличить клиренс за счет шин. Скажем, вместо 185/60 R14 использовать 185/65 или даже 185/70. Вроде должны подойти. Такая модернизация увеличит мин.клиренс уже до 13-14 см.
Вопрос только: влезут ли такие шины в предусмотренные в корпусе ниши? Не будут цеплять на поворотах или при большой нагруженности?

Тут даже про 16-е колеса говорят
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?t=464

Насколько понял, читая русский форум, "минимальный клиренс" отвечает максимальной загрузке машины. На незагруженной машине вроде 170 мм - это очень приличный показатель.

Так для этого надо будет диски менять, а я думал покамест обойтись выбором шин под штатные диски R14.
Подскажите, лучше взять пошире-повыше (195/60, 195/65) или просто повыше (185/65, 185/70). И влезут ли...
Спасибо.

Новые Амулеты гораздо выше, я сравнивал свой и Егоркин(2 месяца разница), у Егорки жопа сантиметра на 3 выше задрана! Передок не мерял! Может пружины длиннее?

а де вы 121мм намеряли??? у4 меня на опущенной машине было 13 спереди и 14 сзади...

Такой темы не нашел.
Смотрю на данные по клиренсу Амулета, и везде ставят 121 мм., Сегодня спецом померял (у меня есть яма), до защиты картера, а это самая нижняя точка авто, - 135 мм., до защитной балки 160 мм., а до бака вообще около 200 мм.
Думаю что даже на загруженном автомобиле до защиты расстояние существенно не изменяется.
Тогда не пойму для чего не напишут правду. Или это у меня индивидуальное достоинство?
А у Тигго написано 132 мм.???
А например у Лансера почему-то 165 мм. Хотя он явно не пройдет там где проползу я.

Про клиренс автомобилей Chery наши дилеры пишут "минимальный". Тоесть, как я понимаю, это означает, что расстояние 121мм будет при максимально допустимой загрузке (полная масса авто - 1475кг).

Еще 5 см высоты для полного счастья, Амулету не хватает. Но это выльется в 1200 грн как минимум.

Тоесть вы считаете что защита картера при полной загрузке опускается на 15 мм, очень сомневаюсь.
На переднюю ось нагрузка практически не меняется.

Защита картера здесь совершенно ни при чём. Она не входит в комплектацию автомобиля, соответственно и не учитывается.
А по поводу: - то почему бы и нет?! Посади в салон пять человек и померяй клиренс. Изменится однозначно. А вот на сколько - это зависит прежде всего от состояния амортизаторов и веса пассажиров.

Вчера была встреча однокласников (32года после школы). Девчёнки понапивались и мне пришлось их поразвозить по домам. Сели пять человек + я =6.
Машинка очень даже хорошо ехала! Я её люблю!!!

mini: Защита картера здесь совершенно ни при чём. Она не входит в комплектацию автомобиля, соответственно и не учитывается.

Совершенно с вами согласен, поэтому и странно. Если мерять от защиты то при самой большой загрузке на передней оси клиренс -130 мм. Однако в характеристиках должно быть значение, до гофры и оно больше чем до защиты.
А если загрузить не только салон но и багажник, то может быть и больший клиренс т. к. передняя ось даже немного разгружается.

И еще Вы наверное не обратили внимание, у Mitsubishi Lancer клиренс - 165 мм. У моего брата этот Лансер. И я не сказал бы что он, даже пустой, имеет этот клиренс.

а я вот подумываю,а не снять ли к едреней фене эту защиту
с тех пор, как ее поставил, я цепляюсь везде, где только можно и где никогда в жизни не цеплялся

Защита спасла мой картер два раза. По этмоу думаю лучше цепануться защитой, чем продрать гофру или пробить картер. Через полгода привыкнешь к новой высоте машины.

Я защиту снял, задолбался чиркаца везде. Езжу просто поаккуратнее да и всё.

А я привык ездить один или с одним пассажиром.. А вчера вот был на свадьбе, и возил 5 пассажиров, так с непривычки пару раз очень даже "качественно" протирал защитой по ухабам... Низковат Амулет при полной загрузке