ну то скорее всего, что резерв у вас показывает при 3л. О чем я выше и писал.

всё, ржунимагу. . "а в военное время КПД может достигать 150%!"

вот такие заявления меня всегда радовали. . 100км и все дела!! а как быть с тем что если еду я, то расход 7л/100км, а если жена то 9л/100км ))) т.е. кто бы из нас не ехал когда замигает лампочка, все равно 100км?? чудо-чудное!!!! буду теперь токо на лампе жену пускать, экономия то какая!!! ))

не мужики - ВСЕ азс дурят и те шо пишут за 40л. в наш бак - сами заправщики... так шо вывод - заправлятся з банки а на азс в проверенною банку и если шо не так то уже можно лаяться и звонить ментам шо вас обокрали, доказательства то в банке и не ленитесь чеки забирать, а когда заправщик увидит шо звоните, он же не дурак сразу поймёт шо з банки можно перемерять... Для себя нашел оптимальную сеть азс и меня вполне устраивает а поскольку нормального бенза я не видел то особо не заморачиваюсь заливаю 92-й, там хоть разного гавна меньше и форсунки чувствуют себя намного лучше( я их еще не чистил )

весело)))тут,доводил до такого,что стрелка лежала,заправляю 5л,показывает больше чем резерв,примерно 7л,наверное нужен доброволец который осушет бак и порциями по литру оттарирует)))(вот только если в баке 0л и залить 1-4л то реакция на приборке будет оч медленная)только не пинайте

я качество бенза определяю по запаху,так сказать вкус из детства,помню как пах бенз когда был маленький-значит нормальный,если запах бьёт в нос,противный,воняет каким то ацетоном не то растворителем то г...но полное бодяженное присадками,на таких азс больше не заправляюсь

А что непонятно? "Определённый" значит что кем-то что-то определено. Если применительно к ёмкости бака то производитель нам говорит (устанавливает, определяет, назначает и т.д. как кому нравиться) что бак рассчитан на 35 литров. Это его нормальная ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ёмкость. Постарайтесь понять что есть такое определение - расчётная величина, т.е. величина которая закладывается в расчёты, принимается за некую точку отсчёта. Я конечно понимаю что для наших людей ограничений не существует (точнее они так думают). Но всё таки определённая производителем емкость бака и есть НОРМАЛЬНАЯ эксплуатационная граница, а не сколько туда можно втолкнуть физически. Почему так? Часто существуют некие ограничения и т.п.: конструктивные, с точки зрения безопасности и т.д. Та же ситуация например с газовыми баллонами - их запрещено наполнять доверху с точки зрения безопасности.
Относительно около 40 литров тоже не вижу никаких проблем. Я не проводил специальные замеры или что-то в этом роде. просто на глаз по моим прикидкам влазит 40 +- несколько литров, вот я и написал около, читайте если вас больше устроит например как "средняя величина определённая по n заправок на глаз" или что-то воде того.
Да и ваше "значительно меньше" у меня недопониманий не вызвало. Просто например в моём понимании ЗНАЧИТЕЛЬНО это в разы. т.е. в данном случае при употреблении выражения "значительно меньше" мне видятся цифры типа 1-2 ну может 3 литра. Не вижу никаких причин для такого поведения лампы резерва, а о неисправности ТС не заявлял.

Так ведь именно так и сказал. В сочетании с вашим уже вторым фактом не внимательного прочтения или непрочтения моих постов здаётся мне ваше же замечание: "или вы как у классика "Пастернака не читал, но осуждаю!!"" куда более сгодилось бы вам. Тем более что бак я свой тарировал, правда для БК, но это несколько иная история и назначение сего процесса.

Что такое инерционный датчик топлива? Там стоит обычный переменный резистор который выдаёт на выходе напряжение пропорциональное положению его движка который соединён с поплавком плавающим в баке. И вы таки да, открыли мне секрете... никакой "инерционности" в датчик уровня топлива не заложено. А то что вы называете "инерционностью" происходит уже при обработке сигнала датчика панелью, БК или чем-то иным. Но вопрос даже не в этом ПРИЧЁМ ЗДЕСЬ "ИНЕРЦИОННОСТЬ"? Поплавок физически не может подняться выше после того как упёрся в верхнюю стенку бака, наверняка есть и конструктивные ограничения хода рычага (точно не скажу ещё не разбирал его) после этого лейте бензина сколько хотите показания датчика изменяться не будут, а бензина ещё n-е кол-во литров влезет. Можете считать что я придираюсь к терминам и т.д., но зачем вы пытаетесь что-то упорно доказывать если как бы не совсем понимаете о чём говорите? Я лично предпочитаю когда люди называют вещи своими именами и понимают о чём говорят.

А я и не сравнивал ресурс ГРМ с объёмом бака. Это ваше "изобретение", так что претендовать на премию "длинно-зелёного крокодила" не смею... она остаётся у вас.
Я сравнивал возможность использовать ремень ГРМ сверх назначенного ресурса с возможностью наполнять бак сверх установленного уровня и соответственно о возможных последствиях. Читайте внимательнее.

Скорее, это значит что не нужно путать божий дар с яичницей...

По моим наблюдениям шкала указателя кол-ва топлива не совсем линейна, но специальных измерений не проводил, могу и ошибаться.

ну блин. . мы так с вами скатимся до какого нибудь школьного "сам дурак" (без обид, я так не думаю, просто что то мы темку капитально загадили взаимными придирками)


ну да, просто и доступно, ну тогда моё "значительно меньше" тоже простое понятие, меньше на величину, которой нельзя принебречь придираться будете? Я думаю предложенный вами компромис "1-2 ну может быть 3литра" вполне подходит для того, что я понимаю под "значительно меньше".


что значит "та же ситуация" вы похоже тоже не совсем понимаете о чем говорите балоны с газом запрещено заправлять полностью только потому, что у газа коэффициент объемного расширения раз в 15 больше чем у воды (по сравнению с бензином точно не помню, но можем вместе поискать). это во-первых, а вовторых газовый балон в отличии от бензобака герметично закрытая система. . .грубо говоря ситуация совсем не "та же", даже если бы бензин тоже расширялся настолько же сколько и газ при нагреве, он просто вылился бы и все, бак то у нас не герметично закрывается (p.s. да, я знаю про клапан в крышке бака, но он не обеспечивает нормальной герметичности, а всего лишь предотвращает повышенное испарение бензина из бака и создание вакуума в баке по мере расхода бензина).



очень внимательно скопировал вашу реплику в ответ на мое предложение о тарировании бака. . . а теперь давайте обсудим "Пастернака" конкретнее, со временем мы пришли к обоюдному согласию. . назовите мне к каким проблемам могло привести предложенная мной процедура долива в бак по 5 литров до полного????

насчет "причем здесь инерционность", она вобщето была не к теме об объеме бака, а к вашей фразе


перезаправка тут вобще непричем, у меня было - заливка до первого отстрела, без всяких доливок, никакой как вы говорите "перезаправки" но индикатор топлива висел на нуле еще несколько километров пути потом. . . и это является глюком инерционности индикатора, о чем я вам и написал.

признаю техническую неточность в своих выражениях, под "датчиком" я подразумевал индикатор на приборной панели,. . те кто в этом вопросе полностью технически пунктуальны и при словах "глянь сколько бензина по датчику" лезет мерять сопротивление к баку может смело меня закидать хомяками. а вот "то что я называю инерционностью" вобщето называют и все остальные люди (видимо кроме вас), если изменение любых параметров происходит не со скоростью которой можно принебречь, то считается что время достижения на индикаторе в данном случае реального уровня топлива и есть инерционность.


насчет яичницы и божьего дара прошу пояснений вы мне насчитали чуть ли не отрицательный объем бака, а я вам показания расхода когда двигатель типа вобще не потребляет. . . на мой взгляд одинаково бессмысленные примеры, если вы считаете что ваш был "божим даром" и я должен им проникнуться - обоснуйте

Никаких обид, придирок или претензий с моей стороны нет, я вас уверяю. Правда считаююваши некоторые выражения несколько преждевренными и неуместными на них иногда позволяю себе слегка острить. Если что извините, я без злого умысла.

Так я и раньше не придирался. Я вас спрашивал сколько это ибо по моему это имеет значение. Если погрешность величины резерва ну кажем 0,5-1 ну может 1,5 литра считаю вполне нормальным, а вот если 2-3 и более (т.е. в моём понимании это и есть смысл значения значительно меньше) то этого уже не должно быть и вызывает дополнительные вопросы. Это и всё что имел ввиду.

Опять же таки, вы всё время норовите вложить в мои слова свой смысл или просто невнимательно читаете. Где же позвольте спросить вы разглядели что я равнял газ с бензином в коэффициентах расширения? Я привёл этот пример для иллюстрации того что установленный (например производителем) предел и физический предел - есть сильно разные вещи. Прчины по которым они разняться могут быть разными но это не меняет сути. Да с газовым баллоном причина именно в необходимости иметь пространство для расширения газа, но вы наверное в курсе что весьма немалое кол-во водителей не только не соблюдают это правило но даже специально подгибают рычаг поплавка или удаляют или блокируют клапан отсечки...!!! Что до бензина то я лично был свидетелем вытекания бензина при расширении, правда надо сказать не на автомобиле, а на самолёте. Я летаю на лёгких самолётах и вот однажды один товарищ с вечера заправил баки под завязку, а с утреца когда начало пригревать солнышко с баков начало капать... ситуация надо сказать малоприятная когда у вас под самолётом растекается лужа бензина...

Ну уважаемый, ciroz, ну читайте пожалуйста внимательнее. Я дабы не раздувать ветку не буду копировать свои посты сюда, но вы можете вернуться на первую страницу и ещё раз прочитать. Я ведь сказал что не понимаю зачем вообще пытаться калибровать указатель уровня. Просто мне эта процедура видиться малоинтересной и не вижу особой пользы в ней, поэтому и спросил. И когда я говорил о потенциальных проблемах я имел ввиду не калибровку бака, а заправку под горлышко, надежду на точность УУТ и величину резерва и т.д.

Верить не верить - ваше личное дело. Я когда калибровал себе БК то некоторое время заправлялся под горлышко. И действительно периодически после заправки под горлышко ДУТ некоторе время показывал неправильно, после чего через некоторое время "приходил в себя" и такое наблюдалось неоднократно, такая же проблема была уже неоднократно описана здесь на форуме в других ветках. У меня есть предположение почему так можент происходить, но поскольку я ещё не залазил свой бак и не щупал, то пожалуй воздержусь от его оглашения. Ну а если у вас какие-то глюки приборки, так это уж извините совсем другой разговор.

Да я предпочитаю технически грамотную беседу. И разница между датчиком и указателем весьма велика. И когда вы под датчиком подразумеваете указатель - мы просто думаем совсем о разных вещах. Понимаете если например вы приедете на СТО и скажете что у вас скрипит тормоз подразумевая педаль... то пожалуй слесарь после того как разберёться что куда будет долго вас вспоминать незлым тихим словом.
К тому же вы уж извините но если человек не видит разницы между датчиком и указателем, то расчитывать но то что он понимает как это всё вместе работает согласитесь не приходится...

Вообще-то я ещё ни от кого не слышал этого "термина" применительно к ДУТ кроме вас. И на самом деле обычно теми или иными способами (цифровыми, аналоговыми) производиться усреднение показаний датчика за некий период и затем вывод на индикатор, что опять же таки согласитесь не вписывается в понятие инерционности.

Для начала хочеться отметить что я лишь посдтавил цифры указанные ТС в формулу любезно предоставленную ВАМИ, поэтому говорить что "я вам насчитал" наверное не совсем корректно. Далее по "яичнице" Насколько я понимаю когда вы говорили про нулевые показания мгновенного расхода при работающем двигателе вы имели ввиду режим отсечки, т.е. когда например мы едем накатом. Да действительно при этом ЭБУ двигателя при неокторых условиях может ПОЛНОСТЬЮ перекрывать подачу топлива в двигатель. Но это стандартное поведение ЭБУ. Т.е. ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ и в этот момент ДВИГАТЕЛЬ ТАКИ ДА НИЧЕГО НЕ ПОТРЕБЛЯЕТ, в чём бессмысленность?!
Вообще мы как-то уже зашли в тупик и даже не понятно что обсуждаем. Давайте я попробую подрезюмировать свои мысли по поводу этой ветки:
- по тех характеристикам производитель даёт объём ТБ кукушки 35 л. лампочка резерва загораеться на 5,5л
- реально в бак кукушки влазит несколько больше 35 л (по моим прикикдам около 38-40л)
- кому хочется калибруйте штатный указатель уровня топлива наздоровье, но Я ЛИЧНО считаю это лишним
- специальных измерений не проводил но по моему мнению шкала УУТ несколько нелинейная (что может например объясняться конфигурацией бака)
- я лично считаю перезаправку т.е. больше чем 35 (ну или после отстрела и т.д.) излишним и даже возможно приводящим к некоторым неудобствам.
Ну и на АЗС конечно тоже могут обмануть, но если это не "гэнделык" какой-то то думаю что если и да то прямого недолива будет не много.

с вашими краткими и четкими, без ответвленных примеров, выводами я согласен, мелкие расхождения моих личных выводов считаю недостойными что б спорить тут дальше.
индикатор действительно показывает нелинейно, причем нелинейность проявляется больше в баках у которых больше изменений по площади в горизонтальных сечениях

Так и есть. топливные баки на ТС редко когда бывают простой геометрической формы: прямоугольники, цилиндры, кубы и т.д. Как правило это довольно сложные объёмные фигуры, к тому же внутри бака часто ещё находятся какие-то предметы (насосы, датчики, элементы конструкции и т.д.) соответственно просто измеряя уровень мы не получим линейной зависимости истинного кол-ва топлива от его уровня в баке. Часто эта проблема решается путём соответствующей обработки сигнала датчика если например индикация цифровая. Также возможно применение специальных конструктивных мер в самом датчике. Например в емкостных датчиках применяемых в самолётах иногда для устранения описанной проблемы делаются специальные вырезы в электродах датчика.

Так вдогонку, у нас как-то на Чапе зверски вырос расход, что мы уже только не делали, пока не сменили заправку... Оказывается на заправках укрнафта и шелл у нас бак резиновый Сейчас остановились на Лукойле, больше 31-го литра при загоревшейя лампе нам не вдавили и расходец существеннно снизился. На бывшей работе как-то наш старший механик начал раздалбывать мужиков за перерасходы, а когда разбираться начали... вся компания перешла на Лукойл. Как-то так.

И мои 5 копеек Температурное расширение у бензина выше чем у воды, в Китае теплее чем у нас( ,
поэтому у них в бак гарантированно поместятся 35 л при их жаре .
А если серьезно стандартная военная 20 л канистра ( с тремя ручками, думаю все такую видели, лет 20 назад других и небыло) рассчитана на использование от +50 до- 50 градусов так при +50 только 20 л и влазило, а в быту при ок. 20градусов помещалось и 22-23 л.
Да и как ведет себя наш пластиковый бак сжимаясь- растягиваясь зимой-летом тот еще вопрос.
Отсюда и такие разницы вместимости.

Да нет никаких разниц. Просто никто не мерял ту самую вместимость точно (это нужно полностью "досуха" сливать весь бензин и заливать "пока не потечёт" - скажите ну кто это делал?!) поэтому каждый пишет по своим прикидкам, естественно они прикидки эти несколько разнятся, а расширение самого бака при наших размерах ооочень вряд ли сможет внести такую разницу.

то Андрей35, уже больше года сидим на лукойле и как-то ни жара ни холод не влияют, при загоревшейся лампе больше 31-32 литра не вливают, не помещается Если даже и расширяется бак то не до таких же размеров что бы вливать в кукушку 40 литров при остатке в литров 5-7 (лампа не горит еще), иначе бак бы просто телепался бы по земле как мешок

Всем привет! Совсем недавно (месяц назад) меня очень заинтересовал вопрос: какой же действительно объем бака у моей Чекушки. Загорелась лампочка и я заехал на заправку, попросив залить под завязку. Каково же было мое удивление, когда на табло высветилась цифра - 37,83 л при объеме бака всего 35. Наезжать не стал и поступил для проверки следующим образом: выкатал практически весь бак, оставалось буквально пару литров. Купил 2 канистры по 20 л, залил, бак опять не полный - судя по датчику должно влезть еще литра 4 - 5. В итоге получается ~ 45 л. Завтра у меня первое ТО, может эти деятели внесут ясность.

Если вы до этого заливали под завязку то датчик некоторое время может не показывать полного бака даже при фактически полном баке.

а я как патриотакусок заправлялся на укрнафта или авиас и думал все окей, серчал на старую машину форд сиерра 86-го года, а тут на кукушке супруги, этой все вылезло. сволочи. один раз заправился на лукойле и все понял. Да и топливо очень розница, очень ощутимо по расходу.

Завтра сфотографирую электронное табло, там непонятно с указателем топлива. Есть 10 делений жирных и 10 тощих:) по моим прикидкам должно быть 10 делений по 3 литра, и 10 по одному литру. Итого 40 л. бак. Может люди обладающие таким же таблом поправят меня, я до сих пор четкого и внятного ответа на этот вопрос не нашел в интернете, даже в инструкции которую оторвали на каком-то сервисном центре, спасибо тому человеку, хоть часы настроил и яркость.

Вчера начала троить машина. Понятно что надо смотреть свечи. Снимаю крышку, вытаскиваю свечные колпачки и вижу - в свечном колодце второго цилиндра вода, которая привела к замыканию. Воды было где-то 5 мл. Воду шприцом убрал, протер все, просушил - собрал -все работает. Свечу даже не выкручивал. В 1,3,4 цилиндре все сухо.

Не понять, ОТКУДА взялось там столько воды ? Двигатель не мыл, по лужам не ездил. Да и почему только во втором цилиндре ?

а точно вода?мож охлаждающая? в сервисе не оставлял авто,могли налить,что бы ещё приехал на ремонт