врядле найдете, нужно делать у токаря под заказ.

Отписывался здесь: 3120,39 грн. ($390,05)
При этом сам комплект: 1460,5 грн ($182,56)

да, по цене как родные получились. А когда ставить будешь?

megamih Как поставишь не забудь описать , только без эмоций и правдиво.

Интересно - а сколько у кого родные аморты продержались? В смысле пробега.

14 тысяч, вроде бы как и сейчас машина не расшатывается но уже все в масле.

38к. сегодня поменял как раз. был момент - при замене обнаружили что амортизаторы разные по жесткости. при том что внешне абсолютно одинаковы. продавец сказал даже из одной коробки (приходят по 6 штук в упаковке). взял у него другой, похожий по жесткости, но он оказался неможко другим внешне. от греха подальше опять поменял, на такой же внешне и такой же по жесткости. но и этот потом оказалось что немного отличается. так что обращайте внимание при покупке, судя по всему или производителей несколько, или каждую партию по разному штампуют. или и то и другое

Как жесткость то проверял?
Вибростенд карманный с собой приносил?

На глаз по всей видимости и на ощупь.

совершенно верно. и мне непонятна ирония в предыдущем вопросе - я типа соврал, или ощущения меня подвели и я мне показалось что один амморт при прокачке сжимается легче а другой тяжелее?

Jeky
А брал у официалов????
Если нет, то должна была закрасться мысль, о левом происхождении таковых! Их почему обычно парами меняют, даже если 1-н сдох?
Потому что у амортизаторов в пределах одной оси должны быть идентичные характеристики!! Лучше сьезди на трясучку проверится, 50-60грн потратиш зато будеш знать что с подвеской всё в порядке. А вот если не в порядке, то возвращять их в зад, и требовать компенсацию за услуги СТО

пы.сы. за свою жизнь прокачал не мало пар амортизаторов, в пределах одной пары, разных по жесткости не попадалось, верней 1-н раз попалось но там явно был заводской брак штока ( потёк при прокачке, и стал мягким-мягким)!

По тактильным ощущениям можно проверить только наличие провалов в ходе аммортизатора (это уже приговор, но для прокачанного аммортизатора). Все остальное фикция, только если уж сильно большая чувствуется разница. В этом случае лучше вообще отказаться от таких аммо.
Не хотел обидеть .

Отписываюсь. Отъездил пока только один день.

0. Ездил до замены на вибростенд. Передние - живы на 50%, задние - на 37%. Перед был слегка ближе к земле, чем хотелось - когда въезжад в яму, был отчетливый звук удара в кузов - не работала подвеска. Это в качестве завязки
1. Аммортизаторы можно не заказывать - насколько я понял мастера, они такие же (газовые), как и родные. Качество сравнимо.
2. Пружины - вот они да, они обрадовали. Машинка поднялась немного (фотки для сравнения попробую сделать). "Шифер" держит увереннее, крен при повороте уменьшился. Подвеска ведет себя как упругий резиновый мячик. Когда наезжаешь на кочку или съезжаешь в ямку - чувствуется, что работают пружины, а не кузов
3. Все стало на свои места. Кувалда и напильник для доработки не потребовались
4. Хотел поменять передние отбойники на полиуритановые задние от 2110 - мастер сказал, что родные отбойники совмещены с пыльником + целые еще. Не стали трогать.

Пока доволен. Пружинами - точно.
Мерседеса изначально не ожидал. Поле для деятельности еще осталось
Слегка душит жаба из-за аммотризаторов Без них и покупка, и доставка вышла бы ощутимо дешевле.

а как аморты при разжатии пружины работают? отстреливают доконца как родные или нет?

А на пружинах есть какой-нибудь артикул??? Может по ним можно что-то ещё подобрать!!!

в обе стороны ход ровный

Это ж не стоковые детальки. Дядька китайский клепает эти комплекты с 2009 года. Китайцы сильно его за них полюбили - вот я и решил прикупить себе на попробовать

Покупал здесь.

Зовут продавца и производителя 动感漂移168 (Dynamic drift 168)

Маркировка на пружинах:

SRR HT SPRING
SRR

Витки близко,тоже бить будет(((

У меня машина также себя ведёт только с беховскими пружинами и стабами от ауди))) Какой смысл в этом комплекте,если амморты такое же г...но????

Итак, выкладываю долгожданный отчет по проделанной работе с передней подвеской. Поставил себе стойки с картриджами от тойоты короллы вместо картриджей от второго гольфа. Каталожный номер каябы 363060. Результатом доволен, это газомасленые картриджи. По сравнению с 664014 это намного лучше, меньше гупотит, на "шифере" почти не чувствуются бугорки, стыки на дороге проезжает почти незаметно. Правда тестировал на зимней резине 175/65 14, и давлением в 2,8 очка. Расстояние от полуоси к подрамнику 7 мм, чего с головой достаточно.
О дороботке, на самом картридже есть пятка, её нужно немного срезать (можно до ровной площадке на пятке, а можно и полностью срезать) и самое главное что не нужно никаких перевертышей, становится в родную опору, но нужно рассверлить отверстие в опоре и и шайбе до 16 мм. Ещё нужно шайбы на каждую стойку под гайку на шток в опоре. Шайбы нужно с размерами внутреннее отверстие также 16мм, внешнее 28-30мм, и общая высота шайб должна быть не менее 12 мм на каждую стойку. Шайбы обязательно с металла.
Так как и для 664014 нужно стакан, ниже на рисунке есть его размеры.

Далее фото....











Сам процесс снятия установки не фоткал, так как нет смысла, все уже знают как оно все.
ПыСы: Но у меня стоят пружины от Бехи, и поставил стойки стабилизатора от Ауди А6.
Задаем вопросы...