Может там какой СТОПОР сломался, может какие фишки? Ребята, как извлечь замок зажигания?

Вариантов два.
Или зависли 1-2 пинчика в личинке замка из за ослабления или перекоса пружинкок или (что более вероятно) стопор рулевого вала не дает повернуться ключу.
Для первого случая нужно брызнуть в замочную скважину вэдешкой (WD40) и попробовать засунуть ключ, покачать туда сюда и резко выдернуть. И так несколько раз. Обычно помогает.
Во втором случае нужно засунуть ключ и пробовать то по очереди, то одновременно повернуть и ключ и руль, бывает помогает чуть двинуть машину с места.

Не знаю как сейчас, раньше замки зажигания делали вандалоустойчивыми и чтобы снять замок нужно было или высверливать клепки, разобрав перед этим весь обвес под рулем или снимать рулевой вал и спрессовывать замок съемником. Опять же не знаю как на Кимо, обычно замок делится на 2 части, отдельно личинка, отдельно контактная группа и менять можно или весь в сборе или отдельно контактную группу (если контакты подгорели) или отдельно личинку замка.
Если менять личинку, есть смысл подойти в ремонт замков, чтобы они перебрали пинчики в новой личинке под старый ключ иначе придется возить два ключа, один для замков багажника и дверей, другой для зажигания.

Вот, завёл новую тему, т.к. похоже я первый с этим вопросом. Итак:
1. Не далее как вчера, приехав на заправку, я понимаю, что могу повернуть ключ в замке зажигания только на один оборот и таким образом только выключить двигатель. Т.е. дальше повернуть и вынуть ключ не могу. Ладно, заправился, отъехал. Методом мата и рук, мне удалось повернуть ключ до конца на 3-й оборот и вынуть его.
2. После этого - вставляется ключ туго, он поворачивается в обе стороны (т.е. включить и выключить могу), но вынимается без характерного щелчка отстрела серцевины замка...просто вот так вынимается тихо и гладко и всё. Ну и видно там в замке что шторка запала вниз...
3. Сегодня поехал на СТО..иии..вынув ключ - отщёлкнулась сердцевина и я уже понимаю, что вставить ключь я могу, но вот повернуть его и включить двигатель - уже нет. 30 минут психа и о чудо - замок возвращается к режиму работы №2.

Итого вопрос после гугления: что делать - искать именно спецов по замкам? Менять корпус замка? Менять сердцевину замка? Менять всё вместе? Снимать замок - геморрой ещё тот. Но снять - пол дела, надо же ещё иметь спеца по замкам, чтобы понять причину и что ремонтировать или что менять....похоже что в этом случае хоть отделаться можно механикой, без прошивка чипа, хоть от этого легче...

У меня такого не было но летом при вытаскивании ключа он свободно вылетал и не выключалась магнитола .Нажав на сердцевину она отщелкивалась назад и все ок.Так было раз 5 потом все прошло сейчас нормально

Кстати да - магнитола сейчас при внимании ключа по п. 2 - не выключается...
п.с. совета про смазку ВД и прочее - не принимаются...

если износ такой , тогда да,
в исправном замке пластины секрета не должны выходить из цилиндра фото3
если пластина вылезла ее можно удалить

У меня, когда-то хотели вскрыть машину, но сламали внутри замка(на двери водителя) отмычки кусочек...я разбирал и вытянул обломок, замок ремонтопригоден, только...не спешить вытягивать внутренность, чтоб всё не повылетало, хотя есть и номерки...можно зажать пальцами и так почистить.
Р.S. Да и один ключ, недавно, я уже сломал в замке зажигания пополам...так, что лучше сразу вторым пользоваться.

Не знаю как в Кимо, в других авто меняется отдельно личинка замка зажигания, отдельно контактная группа.
При замене личинки ее лучше отдать в мастерскую, чтобы перебрали под старый ключ, иначе с двумя ключами ходить придется.

в кимо тоже отдельно личинка и контактная группа

Итак, резюме:
1. Снимается замок не очень сложно, процедура 20-30 минут. Никаких потаённых болтов со скорученными головками крепления замка зажигания нет. Замок разборной, корпус и личинка. Чтобы вынуть личинку необходимо нажать защёлку в отверстии (на фото) и положении №1 (дай бог памяти) вставленного ключа. ОБЯЗАТЕЛЬНО вынимайте личинку со вставленным ключём.
2. Корпус замка - именно Кимо, никакой другой не подходит (в том числе и от кукушки) из-за косого, относительно оси, крепления (на фото). Личинка - одинакова с кукушкой.
3. Парт-номер указанный на корпусе - не правильный, вместо последней цифры 10, должна быть 13. Поэтому если будете искать себе корпус - говорите номер исправленный, т.к. с таким номером как на корпусе замка - детали нет.
4. Сфоткал распиновку - может кому пригодится.

В моём случае: отломалась перегородочка корпуса замка, её вынули, выпала ещё пружинка (на фото). Всё промыли в бензине, смазали машинным маслом (ВДшка и силикон для замка - СМЕРТЬ), собрали - и всё работает как часы. Но в любом случае я заказал себе новый корпус замка.

не могу заглушить машину, только тормозом
после поворота ключа до упора, тухнет все, а двигатель продолжает работать, приборы работают как при обычном работающем двигателе, работает и показывает ,если ехать ,даже моментальный расход. Самое интересное, когда заглушу тормозом, все сразу тухнет и слышу как клацает под капотом что то ,одним словом все точно так же как и ключем.
может провода замокли или реле какое не срабатывает.
недели 2-3 назад было такое же, но тогда отпустило, я пару раз тормозом заглушил- потом из под панели приборов что то пикнуло, и все нормально было, а теперь опять..... завел и хрен заглушишь...

все ни как у людей на тиго парятся "Хэлп!!! не могу завести" а у меня Хелп !!! ЗАВЕЛ не могу заглушить

Постояла с часик, я так думаю просохла, и опять все в норме
но самому интересно где то что мокнет, и не дает заглушить машину, находится.
А может и не мокнет я сам не знаю что это, может кто сталкивался с таким....
Правда защиту двигателя еще не поставил, так что пока пиняю на глубокие лужи, и что то, что замокает...

это не нормально, если сами не разберетесь везите авто на СТО. тем более гарантийное авто судя по срокам эксплуатации.

знаю... но где в Черкасах нормальные мастера на официальных СТО??? недано плановое ТО делал в Черкасах с 8го километра послали на университетскую, мягко говоря умом не блещут(или опыта маловато, масло поменяют, фильтр, гайку подтянут(мне чуть колпаки не сломали, благо рядом стоял, хотел обманки в колпаках ключем с надетой трубой подтянуть),даже компьютер есть!!! которым мне один умник кондиционер пытался проверить(говорит что за нах не находит чего то) пока я не сказал что уменя машина в базе и его нету вовсе

Бензин заливай строго от точки до точки!!

а лучше открыть капот и феном просушить)

а че вариант с новой машиной никто не предлагает или пешком походить?

Какая сигналка стоит на авто? Возможно просто срабатывает функция турботаймера? У меня так, при выключении зажигания машина еще работает определенное время (выставляется в таблице программирования сигналки), я себе поставил 1минуту

еще никакой , только имобилайзер