Перед зимой менял масло на ТО и механик залил не посрединке, между минимумом и максимумом, а именно максимум, специально, чтоб не голодали гидрокомпенсаторы, за что ему большое спасибо, реально во все морозы заводилась с пол тыка и без лишних, не приятных звуков. Масло ВР 5W40

это не спасет, вопрос не в количестве масла, сколько бы его не было оно все равно на холодную в картере, когда масло густое то есть определенный промежуток времени, когда оно с картера дойдет до гидриков, то масло которое густеет меньше доходит быстрее и гидрики стучать более короткое время, так как особенно в мороз завод авто это шум стартера потом повышенные обороты, какие никакие вибрации по кузову, то гидрики просто не слышно, но это не значит что они не стучат , а если гидрики стучат и после, то значит масла недостаточно поступает какое то время, ну густое оно просто и конструктив актековских движков такой что требует более текучего масла, кстати в китайских мануалах 10(5)W/30 и рекомендуют, а 5w40 - это отсебятина УкрАвто

Что-то не понял, почему это 10(5)W/30 более текучее чем 5w40 ?
5w40 - это не "отсебятина", а реалии нашей климатической зоны.

потому что первая цифра это тепературный показатель, при котором масло загустевает, считается очень просто -40+N = температура загустевания
второй показатель это коефициент текучести(вязкости) высчитывается он сравнением текучести на 100 и 150 градусах, чем цифра меньше тем более текучее масло
в инете встречаются рекомендации по использованию второго числа но их может дать только производитель, второе число у нас никак не может быть больше чем в мануале оригинальном потому что у нас климат уж точно не жарче китайского и да большое второе число рекомендовано в трех случаях
1. езда на очень больших оборотах
2. жаркий климат
3. если того сальники дерьмовые и начинает масло выгонять
хотя конечно если 3 это износ а не особенности двигателя то лучше сальники заменить
а 5w40 чистая отсебятина, впрочем видимо одобренная Чери так как 30 и 40 не такая уж большая разница

Цифры в маркировке масла показываю не "текучесть" масла при разных температурах, а температурный диапазон в котором масло сохраняет свои эксплуатационные свойства.

садись два первая цифра да, имеет отношение к температуре воздуха, вторая после w отношения к внешней температуре имеет мало, так как еще раз повторю это это коефициент текучести(вязкости) высчитывается он сравнением текучести(вязкости) на 100 и 150 градусах разгретого масла

Вот именно, число после буквы W показывается способность сохранять маслом эксплуатационные свойства при высоких температурах.

Езжу я по селам частенько.
По городу ближнего более чем достаточно. А по селам как дополнение, использую противотуманки.
Задумался о том, чтобы улучшить свет противотуманок.
Хочу ксенон.
Повторюсь, по городу езжу без ПТФ, а ПТФ использую в основном не в тумане, а как дополнение к основному свету в селах.

1. Реально ли в ЧериБит поставить линзованные ксеноновые противотуманки, если да, то какие? Как лучше настроить?
2. Если нет, то насколько они будут эффективнее штатных и сильно ли будут слепить встречку? Кирпич в стекло тоже не хочется впоймать

ПРИВЕТ ,есть у меня товарищ ,он в Запорожье ,профессионально занимается светом и линзой ,думаю он будет тебе полезен , а еще ,насколько я присматривался к птф , вроде моримото должны стать .Если интересно я себе буду ставить в фары g5 ,вличке дам его номер телефона.

Кидай в личку, пообщаюсь

ну в ПТФ температура 4300 максимум но лучше 3400, все остальное как то производитель и мощность дело вкуса и кошелька, а ну да сначала нужно выяснить тип ламп в ПТФ

Если в птф ставить ксенон то только с линзами. Иначе камни, кирпичи и нецензурные выражения от встречных и попутных водителей в твою сторону обеспечены

а что птф не регулируются у вас? и учти у Тигго да ксенон в птф то убить хочется, получается хуже чем в ближнем, у всех остальных чери то что я видел ксенон в ближнем куда хуже чем в птф (это я про модели где ближний без линз)

ПТФ регулируются если снять защиту между бампером и подкрылками, залезть под машину и покрутить. Электронного управления этим процессом нет, как в головном свете. Не знаю как у остальных, но у Тигра довольно таки большой подъем линии света при увеличении загрузки салона. а поскольку регулировать птф фактически нереально, то и ксенон туда тулить в принципе не желательно, ну или же в крайнем случае ставить линзы.

в Эларе просто винтом под шестигранник регулировки идет водно плоскости правда вверх вниз

так веде так, только что делать если сзади село пару тяжелых поп и 3 мешка картошки в багажнике, каждый раз перерегулировать лежа на земле?

а зачем на земле лежать?, на корточки присесть достаточно, но я просто опустил в самый низ и все, ПТФ это же не ближний свет

Какой длины у нас рейлинги, и какое расстояние между ними?
Хочу подобрать багажник, а машины временно нет.

Озадачился было багажником, потом вскрыл крепление одного и понял, что на этот багажник много не положить.
И теперь думаю как этот "декор" переделать.

есть польские качественные багажники, завтра напомните, выложу инфу,чессна говоря , а оно ннадо?там все равно ограничение по весу на нашу крышы-30 кг