машине 4 месяца. прошла 7500км. такого не было. Греется также долго, 10-15 минут при -25 ° С

Стрелочка сдвинулась или обороты упали ниже 1000, начинайте неспешное движение. Будет и экономней и двиглу легче. Только тапку в пол не давите! Так же несколько помогают разные картонки утеплители и т.п.
Пы.сы. покажите авто которое при -25С прогреется быстрее 10минут без тютингофф.

да, спасибо ,так и делаю ! но все равно печка начинает чувствоваться ч/з30-40 мин.
Кстати вчера понюхал масло в двигателе ,интересный вывод --- оно воняет Китаем.

Печка эт уже другая трабла, почитай в Кимо и Джагги ветках темы по печке(хотя бы крайние 2-3странички).
Патрубки народ переставляет и т.п. Система наша под теплые регионы сделана, но можно переделывает.
Масло заменишь будет пахнуть или местной подворотней или если очень повезет еУвропой))))))

вопрос! не кто еще не видел детальной книжечки по Биту?

тоже интересно посмотреть.
Пока не нашёл, но в процессе поиска увидел, что в Китае Биты стоят 1.3 MT Luxury 59.800 Юаней или 75.885грн.
А у нас на новые цена за 90К перевалила

До конца месяца БИТ будет стоить 76000 Гр.Харьков.Салон на ул.Богдана хмельницкого.

откуда такие данные про стоимость?

Лично САМ был в салоне .И спросил до какого срока скидка.Продавец ответил:До конца месяца.

на офсайте тоже цена изменилась
Цена на ам 2011 г.в., грн, с НДС 86480
Цена на ам 2012 г.в., грн, с НДС 90640

Извиняюсь 86 ,а не 76.Хотел выдать желаемое за действительное

Я чуть в Харьков не поехал в салон... за покупкой....

Всех с 23 февраля. Днем мужчины и воина.

Загорелся индикатор неисправности АВS.
Как думаете ехать на СТО или погодить?!

считать ошибку, возможно глючит один из датчиков, втч из-за обмерзания, окисления контактов и пр.

Сегодня вечером попал в яму, конкретную, глубокую и длинную, чуть не перевернулся. Пар повалил в салон, загорелся EPS. Ну, думаю, в лучшем случае патрубок где то слетел, а в худшем... и думать не хочется. Открыл капот, темно, пар валит, пошел искать улетевший колпак, обшарил яму, офигел от глубины, почти по колено и длиной 2 м, нашел, вроде целый. Проверил уровень антифриза с фонариком, вроде в норме. Завелся, EPS погорел с полминуты и потух, пар не идет, доехал домой нормально (15 км). Что это было? Я имею ввиду загорание EPS? Завтра, по светлому обсмотрю машину, хоть бы ничего не начало капать. Про EPS не париться, раз больше не горит?

Заглох???

Нет, не заглох, но из ямы еле выехал и съехал на обочину, думал колесу хана, ан нет. Пар я так понял был от попадания воды на выхлопную систему.

Как начало теплеть пришлось ехать по очень большой и достаточно глубокой луже. Как только выехал услышал, что не так работает двигатель и нет вообще тяги. Жму на газ а реакции нет.

И тут же загорелась EPS. Поначалу заволновался. Припарковался у обочины, заглушил машину... постоял минуту, не зная что делать завел, все тут же стало в порядке и по сей день проблем нет

в сочетании факторов Beat Max и ToLive есть предположение, что залило датчик лямбды, но поскольку там тепло, он быстро просох. проверьте герметичность разъема.